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一级建造师市政工程实物(费老大劲整理的,认真看啊)教材 

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一级建造师市政工程实物(费老大劲整理的,认真看啊)

柔性路面的路基应具备那些性质:路基主要承受道路面层和基层结构恒载和经道路结构层传递下来的车辆等荷载,要具有足够的整体稳定性,应具有一定的,均匀一致的强度和刚度。

柔性路面的路面的使用要求:面层是直接同行车和大气相接触的层位,承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用,同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性,并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。

基层的作用和要求:基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的竖向力,并把由面层下传的应力扩散到土基,故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈,但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性,以防基层湿软后变形大,导致面层损坏。

路面的垫层作用:垫层是介于基层和土基之间的层位,其作用为改善土基的湿度和温度状况,保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力,扩散由基层传来的荷载应力,以减小土基所产生的变形。因此,通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料应具备良好的水稳定性。 沥青路面结构组合的基本原则:1、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时,应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。2、层间结合必须紧密稳定,以保证结构的整体性和应力传递的连续性。面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。3、各结构层的材料回弹模量应自上而下递减,基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3 ;土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0.08-0.4。4、层数不宜过多。5、在半刚性基层上铺筑面层时,城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。 水对城市道路工程的不良影响及防治措施: 水与土石相互作用,可以使岩土的强度和稳定性降低,道路路基软化,并可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良现象。 路基的各种病害或变形的产生,都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏作用有关。要保证路基的稳定性,提高路基抗变形能力,必须采取相应的排水措施或隔水措施,以消除或减轻水的危害。 路基排水分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物等力、法达到迅速排水的目的。 面层下的基层要慎重选择,严格控制基层内的细料含量。在潮湿路段,应采用水稳定好且透水的基层。对于冻深较大的季节性冻土地区,应考虑冻胀和翻浆的危害。

路面结构除满足其他设计要求外,其总厚度要满足防冻层厚度的要求,避免路基出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过量的不均匀冻胀。如果面层厚度不足,可设置以水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料组成垫层。

液限(土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量,是土的塑性上限)、塑限(土由 可塑性状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限),、塑性指数:(液限与塑限之差) 土压力计算的两个经典理论:库仑土压力理论和朗金土压力理论。 影响路基稳定的因素:地理、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的种类及其工程性质以及荷载、设计、施工、养护等。 改性沥青及混合料的伴制温度影象因素:改性沥青及混合料的伴制温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度等因素确定。改性沥青SMA路面施工,振动压路机应遵循的原则:“紧跟、慢压、高频、低幅”。沥青混合料拌合时间:根据具体情况经试拌确定,以沥青均匀包裹集料为度。间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45S(其中干拌时间不少于5-10S)。改性沥青和SMA 混合料的拌合时间应适当延长。

间歇式拌合机拌和、储存时间的掌握:间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓,贮存过程中混合料温降不得大于10℃ ,且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h;改性沥青和SMA 混合料只限当天使用;OGFC混合料宜随拌随用。 接缝

沥青混凝土路面接缝要求:1、沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm (热接缝)或300-40Omm (冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm 以上。应采用3m 直尺检查,确保平整度达到要求。2、采用梯队作业摊铺时应选用热接缝,将已铺部分留下100-00mm 宽暂不碾压,作为后续部分的基准

面,然后跨缝压实.如半幅施工采用冷接缝时,宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛搓,涂刷粘层油后再铺新料,新料重叠在已铺层上50-l00mn ,软化下层后铲走,再进行跨缝压密挤紧。3、高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝,以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分,使工作缝成直角连接。清除切割时尚留下的泥水,干燥后涂刷粘层油,

铺筑新混合料接头应使接搓软化,压路机先进行横向碾压,再纵向充分压实,连接平顺。改性沥青混合料接缝:改性沥青混合料路面冷却后很坚硬,冷接缝处理很困难,因此应尽敏避免出现冷接缝.摊铺时应保证充分的运料车,满足摊铺的需要,使纵向接缝成为热接缝。在摊铺特别宽的路面时,可在边部设置挡板。在处理横接缝时,应在当天改性沥青SMA 路面施工完成后,在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3m 直尺进行检查),并冲净、干燥,第二天,涂刷粘层油,再铺新料。其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。

沥青混合料对材料的要求 :沥青:粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性。粗骨料:1、粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。2、每种粗骨料的粒径规格(即级配)应符合相关规范的要求。3、粗骨料应具有较大的表观相对密度,较小的压碎值、洛杉机磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量、水洗法<0.075mm 颗粒含量和软石含量。如高等级道路表面层粗骨料压碎值不大于26%、吸水率不大于2.0%等。4、高等级道路沥青路面的表面层(或磨耗层)的粗骨料的磨光值PSV 应不少于36-42 (雨量气候分区中干早区一潮湿区),以满足沥青路面耐磨的要求。5、粗骨料与沥青的勃附性应有较大值,如高等级道路沥青路面的表面层黏附性(水煮法)在半干区、湿润区应不小于4 级,在潮湿区应不小于5 级。细骨料:1、细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的级配。2、细骨料应具有较大的表观相对密度、砂当量,较小的含泥量。如高等级道路面层中细骨料的表观相对密度为不小于2.5 和砂当量不小于60% ,含泥量为不大于3%。填料:1、填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,且应洁净、干燥,不含泥土成分,外观无团粒结块。2、矿粉应具有较大的表观密度,如适用于高等级道路的矿粉表观密度不小于2.5t/m3。应具有较小的含水量≯l%、亲水系数<1 ,塑性指数<4 。3、矿粉应具有合理的粒度范围,用于高等级道路的矿粉通过0.075mm筛孔的含量应为75%~100%。

水泥砼下基层的性能和作用:应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度,抗变形能力强,坚实、平整、整体性好。基层的作用:防止或减轻由于哪泥产生板底脱空和错台等病害;与垫层共同作用,可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响;为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面,并改善接缝的传荷能力。 水泥砼道路基层材料的选用原则:根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压砼或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。

水泥砼路面设置接缝目的和接缝形式:混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲,混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝,将混凝土板分为矩形板。一般相邻的接缝对齐,不错缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时,应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m 时,应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝,纵缝应与线路中线平行。横向接缝:横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式,后者同胀缝形式。特殊情况下,采用设拉杆的企口缝形式。 胀缝设置:除夏季施工的板,且板厚大于等于20Omm 时可不设胀缝外,其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100-2oom 。棍凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时,一般也均设胀缝。横向缩缝为假缝时,可等间距或变间距布置,一般不设传力杆。

水泥砼路面配合比设计考虑的因素:普通混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。根据《 公路水泥混凝土路面设计规范》 的规定,并按统计数据得出的变异系数、试验样本的标准差,保证率系数确定配制28d 弯拉强度值。不同摊铺方式混凝上最佳工作性范围及最大用水量、混凝土含气量、混凝土最大水灰比和最小单位水泥用量应符合规范要求,严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250 ,寒冷地区不宜小于F2oo 。混凝土外加剂的使用应符合:高温施工时,混凝上拌合物的初凝时间不得小于3h ,低温施工时.终凝时间不得大于1Oh ;外加剂的掺量应由混凝上试配试验确定;当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时,不得发生絮凝现象。 水泥砼路面模板支搭要求:宜使用钢模板,钢模板应直顺、平整,每lm 设置l 处支撑装置。

如采用木模板,应质地坚实,变形小,无腐朽、扭曲、裂纹,且用前须浸泡,木模板直线部分板厚不宜小于50mm ,每0.8-lm 设1 处支撑装置;弯道部分板厚宜为15-30mm ,每0.5 -0.8m 设1 处支撑装置,模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。模板制作偏差应符合规范规定要求。模板安装应符合:支模前应核对

路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置;模板应安装稳固、顺直、平榷,无扭曲.相邻模板连接应紧密平顺,不得错位;严禁在基层卜挖槽嵌入模板;使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模;模板安装完毕,应进行检验合格方可使用;模板安装检验合格后表面应涂脱模荆或隔离剂,接头应毅贴胶带或塑料薄膜等密封。

水泥砼路面钢筋设置的要求:钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量,确认符合设计要求与规范规定;钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确。钢筋安装后应进行检查合格后方可使用;传力杆安装应牢固、位置准确。

水泥砼路面不同方式的摊铺与振动要点:1、三辊轴机组铺筑棍凝土面层时,辊轴直径应与摊铺层厚度匹配,且必须同时配备一台安装插人式振捣器组的排式振捣机;当面层铺装厚度小于15Omm 时,可采用振捣梁;当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插人机,并配有插人深度控制和拉杆间距调整装置。铺筑时卸料应均匀,布料应与摊铺速度相适应;设有纵缝、缩缝拉杆的棍凝土面层,应在面层施工中及时安设拉杆;三辊轴整平机分段整平的作业单元长度宜为20-30m ,振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15min ;在一个作业单元长度内,应采用前进振动、后退静滚方式作业,最佳滚压遍数应经过试铺段确定。2、采用轨道摊铺机铺筑时,最小摊铺宽度不宜小于3.75m ,并选择适宜的摊铺机;坍落度宜控制在20-40mm ,根据不同坍落度时的松铺系数计算出松铺高度,轨道摊铺机应配备振捣器组,当面板厚度超过150mm 坍落度小于30mm 时,必须插人振捣;轨道摊铺机应配备振动梁或振动板对混凝土表面进行振捣和修整,使用振动板振动提浆饰面时,提浆厚度宜控制在4士1mm ;面层表面整平时,应及时清除余料,用抹平板完成表面整修。3、采用人工摊铺混凝土施工时,松铺系数宜控制在1.10-1.25 ;摊铺厚度达到混凝土板厚的2/3 时,应拔出模内钢钎,并填实钎洞;混凝土面层分两次摊铺时,上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成,且下层厚度宜为总厚的3/5 ;混凝土摊铺应与钢筋网、传力杆及边缘角隅钢筋的安放相配合;一块混凝土板应一次连续浇筑完毕.

水泥砼路面接缝(胀缩缝)施工要点:普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直;缝壁必须垂直;缝宽必须一致,缝中不得连浆。缝上部灌填缝料,下部胀缝板和安装传力杆。宜在混凝土未硬化时,剔除胀缝板卜的混凝土,嵌人(20-25 )mmX 20mm 的木条,整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。横向缩缝采用切缝机施工,切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式.混凝土板养生期满后应及时灌缝。灌填缝料前,缝中清除砂石、凝结的泥浆、杂物等,冲洗于净。缝壁必须干燥、清洁。缝料灌注深度宜为15-20mm ,热天施工时缝料宜与板面平,冷天缝料应填为凹液面,中心宜低于板面l-2mm。填缝必须饱满均匀、厚度一致等连续贯通,填缝料不得缺失、开裂、渗水。填缝料养生期间应封闭交通。

水泥砼路面养护及开放交通:混凝土浇筑完成后应及时进行养护,可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式;在雨天或养护用水充足的情况下,可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等橙盖物洒水湿养护方式,不宜使用围水养护;昼夜温差大于10℃ 以上的地区或日均温度低于5℃ 施工的混凝土板应采用保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定,不宜小于设计弯拉强度的80%,一般宜为14-21d 。应特别注重前7d 的保湿(温)养护。在混凝土达到设计弯拉强度40%以后,可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后,方可开放交通。

不进行支护加固明挖基坑坑壁的施工要求:1、基坑尺寸应满足施工要求,包括满足坑底排水作业和支设基础模板所需尺寸的要求。2、基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法以及坡顶荷载等情况确定。3、如上的湿度有可能使坑壁不稳而引起坍塌时,坑壁放坡的坡度应缓于该湿度下的天然坡度。砂类土的天然坡度大致等于计算的内摩擦角,勃性土在天然含水量范围内的天然坡度与内摩擦角、勃聚力、孔隙比、塑限含水量、体积质量等因素有关。4、当基坑有地下水时,地下水位以上部分可以放坡开挖,地下水位以下部分若土质易坍塌或坑底以上水位较深时,应加固后开挖。

基坑开挖施工方案主要内容有:基坑施工平面布置图及开挖断面图;基坑开挖的施工方法;采用支护时,支撑的型式、结构、支拆方法及安全措施等。

基坑放坡开挖时应注意那些:必须观测边坡安全稳定性,当边坡土体出现裂缝、沉降失稳时必须应停止开挖,并及时进行加固、削坡等处理,维护边坡安全稳定。基坑处在软土地基上、地下水位高、承压水水压高、易发生流砂、管涌等情况时,必须确保排、降水系统有效工作。如发现涌水、涌砂现象必须立即停止

开挖,查明原因进行妥善处理后方能继续开挖。

基坑局部扰动或超挖时:应用原土回填压实,其压实度不得低于原地基天然密度,并做好施工记录。当地基含水量较大时,可回填卵石、碎石或级配砾石。岩土地基局部超挖时,应将基底碎渣全部清除,填筑低强度混凝土或碎石。

基坑支护结构(桩)及支撑的施工要求:1、支护桩及支撑应具有足够的强度、刚度和稳定性。2、支撑材料的型号、尺寸、支撑点的布设位置、各类桩的人土深度及锚杆的长度和直径等应经设计计算确定。3、支护结构应依据相应的侧壁安全等级及重要性系数进行设计。 4、支护结构不得妨碍基坑开挖及构筑物的施工,安装和拆除方便、安全、可靠。5、支护结构出现险情,如基坑周边构筑物出现严重开裂、倾斜、沉降时,必须认真分析原因,采取加固措施。确认无法加固时,立即疏散人员。6、支护结构变形过大,明显倾斜时,应在坑底与坑壁间增设斜撑、角撑等。7、当边坡土体裂缝具有加速趋势,必须立即采取反压坡脚,减载削坡等方法,保持土体稳定。然后再进行全面加固。8、当坑壁漏水、流砂时,应进行封堵。封堵失效时应立即进行灌注速凝浆液固结土体,阻止水土流失,保护基坑的安全与稳定。

锚喷混凝土加固基坑的施工技术要求:(1)锚喷加固应按设计要求自上而下逐层开挖,逐层加固。2)喷射混凝土应优先选用普通硅酸盐水泥,以便能较快地凝结。当地层有硫酸盐腐蚀介质,可采用抗硫酸盐水泥。有早强要求时,可采用硫酸盐水泥或其他早强水泥。水泥强度等级不应低于32.5。(3)喷射混凝土的强度必须满足设计要求且不低于20MPa ,喷射厚度不小于70mm , 混凝土采用的碎(砾)石最大粒径不宜大于15mm 。(4)喷射混凝土需掺外加剂时,掺外加剂混凝土的性能必须满足设计要求,掺料量由试验确定。使用速凝剂前,应做好与水泥相溶性试验及水泥净浆凝结效果试验。(5)喷射混凝土配合比应通过试验选定,满足设计强度和喷射工艺要求。原材料按重量计。水泥和速凝剂称量的允许偏差均为士2% .砂、石称量的允许偏差均为士3%。(6)喷射作业前,对坑壁有滴水、淋水的情况,应事先做好治水工作,有明显出水点处应设置导管排水。(7)喷射作业时,应分段分片依次进行,按自下而上的顺序喷射。分层喷射时,后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。(8)喷射作业时,喷头宜与受喷面垂直,喷头与受喷面距离应与喷射机工作气压相适应。喷射施工过程中,随时观察基坑四周地面及已喷护的坑壁有无开裂、变形或空壳脱皮现象。如有发生,应立即重喷补强或凿除重喷,确保坑壁稳定。(9)喷射完成后,检查混凝土的平均厚度和强度,其值均不得小于设计要求。锚杆的平均抗拔力不小于设计值,最小抗拔力不小于设计值的90%。混凝土喷射表面应平顺,钢筋和锚杆不外露。

围堰施工的一般规定:1、围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)0.5- 0. 7m 。2、围堰外形一般有圆形、圆端形(上、下游为半圆形,中间为矩形)、矩形、带三角的矩形等。围堰外形直接影响堰体的受力情况,必须考虑堰体结构的承载力和稳定性。围堰外形还应考虑水域的水深,以及因围堰施工造成河流断面被压缩后,流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷,对航道、导流的影响。3、堰内平面尺寸应满足基础施工的需要。4、围堰要求防水严密,减少渗漏。5、堰体外坡面有受冲删危险时,应在外坡面设置防冲刷设施。

土围堰施工要求:1、筑堰材料宜用猫性土、粉质猫土或砂夹猫土。填出水面之后应进行夯实。填土应自上游开始至下游合龙。2、筑堰前,必须将堰底下河床底上的杂物、石块及树根等清除干净。3、堰顶宽度可为1-2m 。机械挖基时不宜小干3m 。堰外边坡迎水流一侧坡度宜为1:2-l :3 ,背水流一侧可在l:2 之内。堰内边坡宜为l:1-1:1.5 。内坡脚与基坑的距离不得小于lm 。

土袋堰施工要求:1、围堰两侧用草袋、麻袋、玻璃纤维袋或无纺布袋装土堆码。袋中宜装不渗水的勃性土,装土量为土袋容量的1/2-2/3。袋口应缝合。堰外边坡为1:0.5-1:1 ,堰内边坡为

l:0.2-l:0.5 。围堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墙。2、堆码土袋,应自上游开始至下游合龙。上下层和内外层的土袋均应相互错缝,尽量堆码密实、平稳。3、筑堰前,堰底河床的处理、内坡脚与基坑的距离、堰顶宽度与土围堰要求相同。

钢板桩围堰施工要求:1、有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。2、钢板桩的机械性能和尺寸应符合规定要求。3、施打钢板桩前,应在围堰上下游及两岸设测量观测点,控制围堰长、短边方向的施打定位。施打时,必须备有导向设备,以保证钢板桩的正确位置。4、施打前,应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝,以防时水。5、施打顺序一般为从上游分两头向下游合龙。6、钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉,但在翁土中不宜使用射水下沉办法。7、经过整修或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩进行

锁口试验、检查。接长的钢板桩,其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。8、施打过程中,应随时检查桩的位置是否正确、桩身是否垂直,否则应立即纠正或拔出重打。

钢筋棍凝土板桩围堰施工要求:1、板桩断面应符合设计要求。板桩桩尖角度视土质坚硬程度而定。沉人砂砾层的板桩桩头,应增设加劲钢筋或钢板。2、钢筋混凝土板桩的制作,应用刚度较大的模板,裨口接缝应顺直、密合。如用中心射水下沉,板桩预制时,应留射水通道。3、目前钢筋混凝土板桩中,空心板桩较多。空心多为圆形,用钢管作芯模。板桩的桦口一般圆形的较好。桩尖一般斜度为(1:2.5)-(1:1.5)。 套箱围堰施工要求:1、无底套箱用木板、钢板或钢丝网水泥制作,内设木、钢支撑。套箱可制成整体式或装配式。2、制作中应防止套箱接缝漏水。3、下沉套箱前,同样应清理河床。若套箱设置在岩层上时,应整平岩面。当岩面有坡度时,套箱底的倾斜度应与岩面相同,以增加稳定性并减少渗漏。

双壁钢围堰施工要求:1、双壁钢围堰应作专门设计,其承载力、刚度、稳定性、锚锭系统及使用期等应满足施工要求。2、双壁钢围堰应按设计要求在工厂制作,其分节分块的大小应按工地吊装、移运能力确定。3、双壁钢围堰各节、块拼焊时.应按预先安排的顺序对称进行。拼焊后应进行焊接质量检验及水密性试验。4、钢围堰浮运定位时,应对浮运、就位和灌水着床时的稳定性进行验算。尽量安排在能保证浮运顺利进行的低水位或水流平稳时进行,宜在白昼无风或小风时浮运。在水深或水急处浮运时,可在围堰两侧设导向船。围堰下沉前初步锚锭于墩位上游处。在浮运、下沉过程中,围堰露出水面的高度不应小于lm 。5、就位前应对所有缆绳、锚链、锚锭和导向设备进行检查调整,以使围堰落床工作顺利进行,并注意水位涨落对锚锭的影响。6、锚锭体系的锚绳规格、长度应相差不大。锚绳受力应均匀。边锚的预拉力要适当,避免导向船和钢围堰摆动过大或折断锚绳。7、准确定位后,应向堰体壁腔内迅速、对称、均衡的灌水,使围堰落床。8、落床后应随时观测水域内流速增大而造成的河床局部冲刷,必要时叮在冲刷段用卵石、碎石垫填整平,以改变河床上的粒径,减小冲刷深度,增加围堰稳定性。9、钢围堰着床后,应加强对冲刷和偏斜的情况进行检查,发现问题及时调整。10、钢围堰浇筑水下封底混凝土之前,应按照设计要求进行清基,并由潜水员逐片检查合格后方可封底.11、钢围堰着床后的允许偏差应符合设计要求。当作承台模板用时,其误差应符合模板的施工要求。

地基处理的分类:按地基处理的作用机理,大致分为土质改良、土的置换、土的补强等三类。土质改良是指用机械(力学)的、化学、电、热等手段增加地基土的密度,或使地基土固结。这一方法是尽可能地利用原有地基。七的置换是将承载力差的土层换填为承载力强的土质。土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住地基土,或者在土中放人抗拉强度高的补强材料形成复合地基,以加强和改善地基土的承载特性。地基处理的方法、原理、作用及适用范围:地基处理的方法,根据其作用和原理大致分为六类,1、碾压及夯实:方法:机械碾压.振动珠实,重锤夯实,强夯(动力固结), 利用压实原理.通过机械碾压夯实,把表层地基土压实.强夯则利用强大的夯击能,在地基中产生强烈的冲击波和动应力.迫使土动力尚结密实适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土,杂填土等,对饱和黏性土应慎重采用。2、换土垫层:方法 :砂石垫层,素土垫层,灰土垫层,矿渣垫层,以砂石、素土、灰土和矿渔等强度较高的材料,置换地基表层软弱土,提高持力层的承载力、扩散应力.减小沉降量,适用于处理暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理。3、排水固结:方法:天然地基预压,砂井预压,塑料排水带预压,真空预压,降水预压,在地基中增设竖向排水体.加速地基的强度增长.提高地基的稳定性。加速沉降发展,使基础沉降提前完成,适用于处理饱和软弱土层,对于渗透性极低的泥炭土,必须慎重对待。4、振密挤密 :方法:振冲挤密,灰土挤密桩,砂桩,石灰桩,爆破挤密,采用一定的技术措施,通过振动或挤密,

使上体的孔隙减少,强度提高。必要时,在振动挤密过程中,回填砂、砾石、灰土、素土等,与地基组成复合地基,从而提高地基的承载力,减少沉降量,适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土。5、置换及拌入:方法:振冲置换.深层搅拌,高压喷射注浆,石灰桩等,采用专门的技术措施,以砂、碎石等置换软弱土地基中的部分软弱土,或在部分软弱土地基中掺人水泥、石灰或砂浆等形成加固体,与未处理部分土组成复合地攀,从而提高地基承载力,减少沉降量。适用于黏性土、冲填土、粉砂、细砂等。振冲置换法对于不排水剪切强度Cu < 20kPa 慎用6、加筋:方法:土工聚合物加筋,锚固.树根桩,加筋土,在地裁或土体中埋设强度较大的土工聚合物、钢片等加筋材料.使地基或土体能承受抗拉力,防止断裂,保持整体性,提高刚度,改变地基土体的应力场和应变场,从而提高地基的承载力,改善变形特性,适用于软弱土地基、填土及陡坡坡土、砂土。

一级建造师市政工程实物(费老大劲整理的,认真看啊)教材 

一级建造师市政工程实物(费老大劲整理的,认真看啊)柔性路面的路基应具备那些性质:路基主要承受道路面层和基层结构恒载和经道路结构层传递下来的车辆等荷载,要具有足够的整体稳定性,应具有一定的,均匀一致的强度和刚度。柔性路面的路面的使用要求:面层是直接同行车和大气相接触的层位,承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用,同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响
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