总复习题
第一章 绪论
1. 阅读相关标准,熟悉专用汽车和专用半挂车、汽车列车的定义和相关术语。
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专用汽车(special purpose vehicle):装有专用设备、具备专用功能、用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。
汽车(motor vehicle):由动力驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和/或货物;牵引载运人员和/或货物的车辆;特殊用途。
挂车(trailer):就其设计和 技术特征需由汽车牵引,才能正常使用的一种无动力的道路车辆,用于载运人员和/或货物;特殊用途。
汽车列车(combination vehicles):一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合。 ? 结构特征: ? 代号 ? X ? T ? 举例
? ST5100TQZ
? 结构特征 ? 厢式汽车 ? 特种结构汽车 ? 代号 ? G ? J ? 结构特征 ? 罐式汽车 ? 起重举升汽车 ? 代号 ? Z ? C ? 结构特征 ? 专用自卸汽车 专用汽车分类代号
? 仓栅式汽车 ?
? SH5090GSN 、HY9120TCL、JG5090XLC、CQ4253TWG324
第二章 专用汽车的总体设计 1. 专用汽车底盘的类型
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目前,改装的专用汽车选用的底盘主要是二类或三类底盘,也有为某些专用汽车设计的专用底盘和组合底盘 常规的厢式车、罐式车、自卸车等通常采用二类底盘。 客车、客货两用车等通常采用三类底盘。
无论选用二类或三类底盘,很难完全满足某些专用汽车的性能要求。
2. 熟悉GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》
相关条款。
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GB 1589—2004对公路车辆的外廓极限尺寸规定(表2-1): i. ii. iii. ?
汽车总宽(不包括后视镜):不大于2.5m,左、右后视镜等突出量不大于250mm;
汽车总高(空载、顶窗关闭状态):不大于4m,顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm;
汽车总长:货车、整体式客车总长不大于12m,单铰接式客车不大于18m,半挂汽车列车不大于16.5m,全挂汽车列车不大于20m。
GB1589-2004 规定了不同类型的汽车的最大允许轴荷限值(见表2-5,2-6)。 各类汽车的轴荷分配
汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值 车辆类型 每侧单轮胎 挂车及二轴货车 每侧双轮胎 每侧单轮胎 客车、半挂牵引车及三轴以上(含三轴)货车 每侧双轮胎 非驱动轴 驱动轴 10000 2) 11500 最大允许轴荷最大限值 6000 1) 10000 2) 7000 1) 1) 安装名义断面宽度超过400(公制系列)或13.00(英制系列)轮胎的车轴,其最大允许轴荷不得超过规定的各轮胎负荷之和,且最大限值为10000kg; 2)装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500 kg。 ? ?
GB7258-2004规定,农用运输车和运输用拖拉机的比功率Pb>4.0kW/t,其他机动车的比功率Pb≥4.8kW/t GB7258-2004规定机动车的最小转弯直径不得大于24m。当转弯直径为24m时,前转向轴和末轴的内轮差不得大于3.5m。
3. 简述专用汽车整车性能参数 4. 取力器的分类与各自特点
取力器分类:根据取力器相对于汽车底盘变速器的位置不同,取力器的取力方式可分为前置式、中置式、后置式三种形式,每种形式又包括不同的结构。
取力器 前置式 发动机前端取力 发动机后端取力 夹钳式取力器 中置式 变速器上盖取力 变速器侧盖取力 变速器后盖取力 后置式 分动器取力 传动轴取力
5. 主车架加长、副车架设计的注意事项
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为了满足专用汽车总体布置的需要,有时要对主车架加长。 1 . 对主车架加长时,应注意轴荷的变化。
2.车架加长所用材料的尺寸规格和性能应尽量与原车架纵梁相同 3.车架加长部分与车架的连接一般采用焊接。 ?
副车架的设计
为了改善主车架的承载能力,避免集中载荷,在不破坏主车架结构的情况下,在专用车厢或专用装置间多采用副车架过渡。
6. 车辆的稳态稳定性
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车辆的稳态稳定性是指车辆停放或等速行驶在坡道上,当整车的重力作用线越过车轮的支承点(接地点)时则车辆会发生翻倾。若整车的重力作用线恰好通过车轮的支承点,则车辆处于临界翻倾的状态,此时的坡度角称为最大倾翻稳定角βmax。 ?
当车辆停放在坡道或在坡道行驶时,若坡道阻力大于附着力时车辆由于附着力不足而下滑,出现失稳,其最大滑移角αmax仅取决于车轮和路面间的附着系数
第五章 自卸汽车
1. 自卸汽车的定义、特点、分类
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定义:以运送货物为主且有倾卸货厢的汽车,又称翻斗车。 特点:(1)车厢可倾斜一定角度卸货
(2)车厢的倾斜是以自卸汽车发动机为动力,通过倾卸机构来完成 分类
后倾式:车厢向后翻倾卸货,应用最广泛。
侧倾式:车厢向左或向右翻倾卸货,适用于卸货方向变换困难的地方。 三面倾卸式:车厢可以向左、右两侧和向后三个方向翻倾卸货。 (2)按最大总质量分:
? GB15089-2001中,载货汽车可分为,
? N1类:最大总质量≤3.5t ? N2类:3.5<最大总质量≤12t ? N3类:最大总质量>12t
? GB3730.1-1988中,自卸汽车按最大总质量可分为:
? 轻型自卸汽车:1.8t<最大总质量≤6t ? 中型自卸汽车: 6t<最大总质量≤14t ? 重型自卸汽车:最大总质量>14t
(3)按用途分:
? 普通自卸汽车:一般用途的自卸汽车,属公路运输车辆。
? 矿用自卸汽车:在矿山或大型工地使用的大吨位自卸汽车,属非公路运输用重型或超重型自卸车。 ? 专用自卸汽车:有专用车厢,满足所装运货物的特性或特殊要求的自卸汽车
(4)按传动系分:
? 机械传动、液力机械传动、电传动
(1)按货物倾卸方向类:
2. 用简图表示自卸汽车倾卸机构的结构型式
? 直推式倾卸机构
? 特点:举升液压缸直接作用在车厢底架上 ? 分类:
? 按液压缸所在车厢位置:前推式、中推式
? 按油缸型式:单级液压缸直推式、多级液压缸直推式 ? 按液压缸数量:单液压缸直推式、双液压缸直推式
? 连杆式倾卸机构
? 特点:举升液压缸通过连杆作用在车厢底架上 ? 常用机构:
? 液压缸前推连杆式(马勒里举升臂式) ? 液压缸后推连杆式(加伍德举升臂式) ? 液压缸前推杠杆式 ? 液压缸后推杠杆式 ? 液压缸浮动连杆式 ? 液压缸俯冲连杆式
3. 前推连杆式举升机构的设计计算 4. 高位自卸汽车种类和工作原理
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高位自卸汽车是专用自卸汽车的一种,它可将车厢及厢内货物举升到一定高度后卸货。 适用于高台卸货,结构复杂,装载质量小,造价高。 分类:
(1) 杠杆式高位自卸汽车
(2) 剪式高位自卸汽车
5. 自卸汽车车厢的基本结构形状
车厢的基本结构形状:平底式、船底式、半簸箕式、簸箕式。 6. 杠杆式高位自卸汽车液压系统工作原理
第六章 汽车列车
1. 汽车列车的定义与分类
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汽车列车:一辆汽车(货车或牵引车)与一辆或一辆以上挂车的组合。(用途:汽车列车是公路运输的重要车种之一,汽车列车能充分利用牵引汽车或货车的动力性能,运送较多的货物或运输特大、特重的设备,运输成本也较同样吨位的货车低,是提高汽车运输效率的主要方法之一。) ? ? ?
主车:载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节,简称主车 挂车:被主车牵引的从动车节称为挂车。 分类:
(1)根据牵引车与挂车的不同组合形式,汽车列车分为: ?
全挂汽车列车或牵引杆挂车列车:由一辆牵引车用牵引杆连接一辆或数辆全挂车组合而成的汽车列车。