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专用车销售知识入门 - 图文 

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总复习题

第一章 绪论

1. 阅读相关标准,熟悉专用汽车和专用半挂车、汽车列车的定义和相关术语。

? ? ? ?

专用汽车(special purpose vehicle):装有专用设备、具备专用功能、用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。

汽车(motor vehicle):由动力驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和/或货物;牵引载运人员和/或货物的车辆;特殊用途。

挂车(trailer):就其设计和 技术特征需由汽车牵引,才能正常使用的一种无动力的道路车辆,用于载运人员和/或货物;特殊用途。

汽车列车(combination vehicles):一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合。 ? 结构特征: ? 代号 ? X ? T ? 举例

? ST5100TQZ

? 结构特征 ? 厢式汽车 ? 特种结构汽车 ? 代号 ? G ? J ? 结构特征 ? 罐式汽车 ? 起重举升汽车 ? 代号 ? Z ? C ? 结构特征 ? 专用自卸汽车 专用汽车分类代号

? 仓栅式汽车 ?

? SH5090GSN 、HY9120TCL、JG5090XLC、CQ4253TWG324

第二章 专用汽车的总体设计 1. 专用汽车底盘的类型

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目前,改装的专用汽车选用的底盘主要是二类或三类底盘,也有为某些专用汽车设计的专用底盘和组合底盘 常规的厢式车、罐式车、自卸车等通常采用二类底盘。 客车、客货两用车等通常采用三类底盘。

无论选用二类或三类底盘,很难完全满足某些专用汽车的性能要求。

2. 熟悉GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》

相关条款。

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GB 1589—2004对公路车辆的外廓极限尺寸规定(表2-1): i. ii. iii. ?

汽车总宽(不包括后视镜):不大于2.5m,左、右后视镜等突出量不大于250mm;

汽车总高(空载、顶窗关闭状态):不大于4m,顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm;

汽车总长:货车、整体式客车总长不大于12m,单铰接式客车不大于18m,半挂汽车列车不大于16.5m,全挂汽车列车不大于20m。

GB1589-2004 规定了不同类型的汽车的最大允许轴荷限值(见表2-5,2-6)。 各类汽车的轴荷分配

汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值 车辆类型 每侧单轮胎 挂车及二轴货车 每侧双轮胎 每侧单轮胎 客车、半挂牵引车及三轴以上(含三轴)货车 每侧双轮胎 非驱动轴 驱动轴 10000 2) 11500 最大允许轴荷最大限值 6000 1) 10000 2) 7000 1) 1) 安装名义断面宽度超过400(公制系列)或13.00(英制系列)轮胎的车轴,其最大允许轴荷不得超过规定的各轮胎负荷之和,且最大限值为10000kg; 2)装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500 kg。 ? ?

GB7258-2004规定,农用运输车和运输用拖拉机的比功率Pb>4.0kW/t,其他机动车的比功率Pb≥4.8kW/t GB7258-2004规定机动车的最小转弯直径不得大于24m。当转弯直径为24m时,前转向轴和末轴的内轮差不得大于3.5m。

3. 简述专用汽车整车性能参数 4. 取力器的分类与各自特点

取力器分类:根据取力器相对于汽车底盘变速器的位置不同,取力器的取力方式可分为前置式、中置式、后置式三种形式,每种形式又包括不同的结构。

取力器 前置式 发动机前端取力 发动机后端取力 夹钳式取力器 中置式 变速器上盖取力 变速器侧盖取力 变速器后盖取力 后置式 分动器取力 传动轴取力

5. 主车架加长、副车架设计的注意事项

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为了满足专用汽车总体布置的需要,有时要对主车架加长。 1 . 对主车架加长时,应注意轴荷的变化。

2.车架加长所用材料的尺寸规格和性能应尽量与原车架纵梁相同 3.车架加长部分与车架的连接一般采用焊接。 ?

副车架的设计

为了改善主车架的承载能力,避免集中载荷,在不破坏主车架结构的情况下,在专用车厢或专用装置间多采用副车架过渡。

6. 车辆的稳态稳定性

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车辆的稳态稳定性是指车辆停放或等速行驶在坡道上,当整车的重力作用线越过车轮的支承点(接地点)时则车辆会发生翻倾。若整车的重力作用线恰好通过车轮的支承点,则车辆处于临界翻倾的状态,此时的坡度角称为最大倾翻稳定角βmax。 ?

当车辆停放在坡道或在坡道行驶时,若坡道阻力大于附着力时车辆由于附着力不足而下滑,出现失稳,其最大滑移角αmax仅取决于车轮和路面间的附着系数

第五章 自卸汽车

1. 自卸汽车的定义、特点、分类

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定义:以运送货物为主且有倾卸货厢的汽车,又称翻斗车。 特点:(1)车厢可倾斜一定角度卸货

(2)车厢的倾斜是以自卸汽车发动机为动力,通过倾卸机构来完成 分类

后倾式:车厢向后翻倾卸货,应用最广泛。

侧倾式:车厢向左或向右翻倾卸货,适用于卸货方向变换困难的地方。 三面倾卸式:车厢可以向左、右两侧和向后三个方向翻倾卸货。 (2)按最大总质量分:

? GB15089-2001中,载货汽车可分为,

? N1类:最大总质量≤3.5t ? N2类:3.5<最大总质量≤12t ? N3类:最大总质量>12t

? GB3730.1-1988中,自卸汽车按最大总质量可分为:

? 轻型自卸汽车:1.8t<最大总质量≤6t ? 中型自卸汽车: 6t<最大总质量≤14t ? 重型自卸汽车:最大总质量>14t

(3)按用途分:

? 普通自卸汽车:一般用途的自卸汽车,属公路运输车辆。

? 矿用自卸汽车:在矿山或大型工地使用的大吨位自卸汽车,属非公路运输用重型或超重型自卸车。 ? 专用自卸汽车:有专用车厢,满足所装运货物的特性或特殊要求的自卸汽车

(4)按传动系分:

? 机械传动、液力机械传动、电传动

(1)按货物倾卸方向类:

2. 用简图表示自卸汽车倾卸机构的结构型式

? 直推式倾卸机构

? 特点:举升液压缸直接作用在车厢底架上 ? 分类:

? 按液压缸所在车厢位置:前推式、中推式

? 按油缸型式:单级液压缸直推式、多级液压缸直推式 ? 按液压缸数量:单液压缸直推式、双液压缸直推式

? 连杆式倾卸机构

? 特点:举升液压缸通过连杆作用在车厢底架上 ? 常用机构:

? 液压缸前推连杆式(马勒里举升臂式) ? 液压缸后推连杆式(加伍德举升臂式) ? 液压缸前推杠杆式 ? 液压缸后推杠杆式 ? 液压缸浮动连杆式 ? 液压缸俯冲连杆式

3. 前推连杆式举升机构的设计计算 4. 高位自卸汽车种类和工作原理

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高位自卸汽车是专用自卸汽车的一种,它可将车厢及厢内货物举升到一定高度后卸货。 适用于高台卸货,结构复杂,装载质量小,造价高。 分类:

(1) 杠杆式高位自卸汽车

(2) 剪式高位自卸汽车

5. 自卸汽车车厢的基本结构形状

车厢的基本结构形状:平底式、船底式、半簸箕式、簸箕式。 6. 杠杆式高位自卸汽车液压系统工作原理

第六章 汽车列车

1. 汽车列车的定义与分类

?

汽车列车:一辆汽车(货车或牵引车)与一辆或一辆以上挂车的组合。(用途:汽车列车是公路运输的重要车种之一,汽车列车能充分利用牵引汽车或货车的动力性能,运送较多的货物或运输特大、特重的设备,运输成本也较同样吨位的货车低,是提高汽车运输效率的主要方法之一。) ? ? ?

主车:载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节,简称主车 挂车:被主车牵引的从动车节称为挂车。 分类:

(1)根据牵引车与挂车的不同组合形式,汽车列车分为: ?

全挂汽车列车或牵引杆挂车列车:由一辆牵引车用牵引杆连接一辆或数辆全挂车组合而成的汽车列车。

专用车销售知识入门 - 图文 

总复习题第一章绪论1.阅读相关标准,熟悉专用汽车和专用半挂车、汽车列车的定义和相关术语。????专用汽车(specialpurposevehicle):装有专用设备、具备专用功能、用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。汽车(motorvehicle):由动力驱动
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