2) 边桁架的对撑全部采用切割拆除； 3) 其余对撑全部采用切割拆除；
4) 格构柱的拆除在B1层养护等强后按照楼层分段气割拆除； 5) 第二、三道围檩全部采用切割拆除； 具体划分以及切割线位置见附图。 3.4拆除原则
根据工期要求，用六台机器24小时同时展开工作。从指挥所处支撑开始切割，先拆除支撑后拆除围檩。分段长度根据吊车性能及回转半径确定的起吊重量确定，中间最大不能超过10吨。支撑梁切割分段落在承重支架上，所以支架承重强度和稳定性非常重要。
（1）切割后的钢筋混凝土块不能超过支撑架的支撑强度，以确保砼块体在吊离前的安全性。
（2）钢筋砼块体在吊离过程中应稳定可靠。
（3）钢筋砼块体的大小应考虑吊车的选型及吊车起吊半径。
（4）钢筋砼块体的尽可能最大化，切割总量最小化，以达到最大经济效益和最快施工速度。
（5）支撑梁切割前应正确放样，使切割后的砼块体与理论计算值大致相符。不致吊运时超载，造成安全隐患。
本工程分段切割见附图。
四、砼切割工艺
砼机械切割采用金刚石碟式切割及钻石金刚链式切割，碟式切割适用于结构厚度宜小于500mm，主要适用于首层栈桥板的拆除。链切割施工适用于超大体积结构、不规则形状砼体结构。本次施工中支撑梁采用链式切割，机械切割时采用水冷却。钻石金
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刚链式切割机性能见附录。
五、砼块体吊运
5.1支撑拆除吊装技术路线
惠民中学项目施工道路上选用一台100吨的汽车吊绕基坑进行施工。由于受现场场地和交通的限制，支撑梁采用分块切割吊运的方法。本工程选用100T汽车吊，根据其性能表，每块重量控制在10吨内。支撑架采用φ48×3.2钢管进行搭设，立杆搭设间距不大于400。
支撑梁逐块切割后落在支架上，采用100T汽车吊吊运至底板或者楼板上，然后重新穿钢丝绳，再采用单机抬吊的方法将砼块体吊放到惠民中学靠近平凉路侧的施工便道上，在夜间集中装至平板车上外运。将拆除的砼体的重量按不同截面分成大致相等，由于支撑梁截面很规则，所以切割砼体的形状、重心相同。为此，吊装前须计算重心位置确定起吊点。
梁体起吊时，速度要均匀，构件要平稳，砼块体下放时须慢速轻放，在支撑梁吊运的过程中必须注意对钢管支撑的保护，防止侧向力过大而引起钢管支撑的失稳。必要时在吊装钢丝绳上挂神仙葫芦将钢丝绳反方向拉。
在混凝土切割时，应尽量使混凝土切割面为倒梯形，以减少支撑梁吊运过程中的困难。
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5.2支撑梁吊运流程
支撑切割前先搭设好钢管架作为临时支撑，采用10吨叉车将切割后的支撑梁缓慢放至汽车吊可吊运半径范围的底板上，重新从外部捆绑钢丝绳，最后将切割下的支撑梁吊运至基坑外破碎处理。
吊车起钩前必需检查围护支撑是否切割干净后方能起钩。 5.3切割时的临时支撑
在切割支撑前，需要在支撑底部采用在φ48*3.2搭设钢管架体作为支撑件，搭设间距400mm。
钢管排架支撑计算书：
取第一道支撑截面（800*1300）进行排架计算 均布荷载计算：q=0.8*1.3*2.5*0.6/0.8=1.3t/m 荷载计算：0.8*1.3*2.5*0.6=1.04t，
两边钢管均为单扣件，每个扣件可承受0.7t，所以扣件力满足要求； 支撑钢管抗弯计算：M=1/8*q*l2=1/8*1.04*0.8*0.8=0.0832t.m
f=M/W=0.08*107/4788.0=174N/mm2，抗弯计算强度小于205N/mm2，满足要求；
支撑钢管挠度计算：
w = 5ql4/(384EI)=(5*10.4*802 )/(384*2100000*24.374)=1.04mm 支撑钢管的最大挠度小于400.000/150与10mm，满足要求。 5.4支撑拆除吊装设备选择
支撑吊运选用100t.m汽车吊
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支撑切割专项方案
