五、 主要施工方案与技术措施 (一) 施工测量
1、准备工作 (1)图纸审核
会同技术人员对图中大样尺寸进行校核,确保工程整体尺寸吻合无误,以便施工顺利进行。如有疑问可直接同设计单位洽商。 (2)班组建立
设测量主管1人,测量工2人。 (3)仪器、用具的配备及鉴定情况
名称 全站仪 经纬仪 水准仪 钢 尺 钢 尺 钢卷尺 天平 坍落度筒 砼试模 规格型号 鉴定情况 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 产地 广州 杭州 杭州 上海 上海 北京 上海 南宁 南宁 单位 套 套 套 把 把 把 台 个 个 备注 2 2 2 2 2 20 1 1 15 徕卡TC-1700 J2 DS3 50m 30m 5m 300mm 150mm×150mm×150mm 砂浆试模 建筑工程质量检测尺 70.7mm×70.7mm×70.7mm TCJ-1 合格 合格 南宁 温州 个 把 15 2 (4) 工程测量
1)、首级导线点的复测
先根据设计文件,按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量(如原有导线点被破坏,则相应增设),经微机内业平差计算后,提交相关资料报监理工程师审核,确定首级导线点的三维坐标数据,作为施工测量依据。
2) 、地形的复测
使用全站仪和微机内道路施工放样软件,依据首级导线点和设计里程中桩坐标,用极坐标法恢复各里程桩位,用三角高程法实测地面高程,用水准仪测横断面,提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核,确定工作量。
3) 、建立施工测量控制网
线路的测量以首级导线点控制,遇特殊地段或施工要求,则布设次级导线加密,以满足放样区域50m内能有效控制。
4) 、测量标志保护及测量数据复验
所有测量标志设置牢固可靠,且不受施工影响,在施工期间加强对测量控制点的保护,并定期复验各控制点,发现问题及时补测、补设。
5) 、线路施工放样
放样原则为根据施工顺序逐层控制,放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核,一般里程桩位采用普通经纬仪,直线路段用穿线法,高程利用水准仪测设。
3、施工要点
(1)机械化开挖应根据工程规模、土质情况、水位高低、施工设备条件、进度要求等合理选用挖土机械,以充分发挥机械效率,节省费用,加速工程进度。
(2)各种挖土机械应采用其生产效率高的作业方法进行挖土。 1)、推土机应以切土和推运作业为主要内容。切土时应根据土质情况,宜采取最大切土深度并在最短距离(6~10m)内完成,一般多采用下坡推土法,借助于机械自重增加推力向下坡方向切土和推运,推土坡度控制在15o以内;或采用并列推土法,由2~3台推土机并列推土,减少漏失量;或用槽形推土法,重复连续多次在一条作业线上切、推土,利用逐渐形成的浅槽,在沟槽中进行推土,减少土从铲刀两侧散漏,以增加推土量等推上作业。
2)、挖掘机作业通常采用沟端开挖和沟侧开挖方法。当宽度较小,又要求沟壁整齐,可采用三角形挖土方法。
3)、装载机作业有铲装、转运、卸料、返回等四道操作工序。对大面积浅基坑,采取分层铲土;对高度不大的挖方,可采取上下轮换开挖法,先将土层下部lm以下铲30~40cm,然后再铲土层上部lm厚的土,上下转换开挖。
(3)自卸汽车数量应按挖掘机械大小、生产率和工期要求配备,应能保证挖掘或装载机械连续作业。汽车载重量宜为挖掘机斗容量的3~5倍。
(4)基坑边角部位,机械开挖不到之处,应用少量人工配合清坡,
将松土清至机械作业半径范围内,再用机械运走。人工清土所占比例一般为1.5%~4%,修坡以厘米作限制误差。
4、道路工程路基土石方工程施工 (1)施工准备
1)、交接线路中桩,复核设计单位给的控制桩点,进行路线贯通测量,内容包括导线、中线及高程的复测,水平点的复查与增设,横断面的测量与绘制等,然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基中桩、边桩,并标注路基挖填高度,以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,并提交监理工程师检查批准。 2)、填料试验:取土场的填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时,提出解决方案报监理工程师审批。