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锚桩+地锚

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静载荷试验报告 第 1 页 共17页

基桩静载荷试验报告

一、 工程概况

1、概述

工程名称:崇明新河镇配套商品房一、二期工程公建房 工程地点:上海市崇明县新河镇新申路

建设单位:上海富盛经济开发区开发有限公司 设计单位:上海中房建筑设计有限公司 监理单位:上海信诚建设工程监理有限公司 施工单位:上海锦惠建筑工程有限公司

委托单位:上海富盛经济开发区开发有限公司 2、设计要求

工 程 桩 设 计 要 求 表1 桩 型 预制桩 截面尺寸 (mm) 300×300 桩 长 (m) 24.00 桩底标高(m) ----- 桩端 持力层 ⑤3 桩身 砼强度 C30 单桩抗拔承载力设计值(kN) 250 总桩数 (根) 195 3、工程地质简况

详见“崇明县新河镇配套商品房基地建设项目(一、二期)的《岩土工程勘察报告》【上海市岩土地质研究院有限公司】”。土层简况见表1。 4、桩基施工简况

本工程的PHC桩采用“锤击法”沉桩,本次抽检桩的沉桩资料详见表2。

土 层 简 况 表 表1 土层 层号 ① ②1 ②2 ③1 ③2 ⑤1 ⑤2 土层名称 层底标高 (m) 未钻穿 含水 量W (%) 比贯入 重度γ 阻力Ps (kN/m3) (MPa) 桩周土 极限摩 阻力fs (kPa) 桩端土 极限端 阻力fp (kPa) 素填土 粉质粘土 粘土 淤泥质粉质粘土 砂质粉土 粉质粘土夹薄层粉砂 粉质粘土

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试 桩 的 施 工 简 况 表2 桩号 66 84 220 381 406 截面尺寸 (mm) AB400-95 AB400-95 AB400-95 AB400-95 AB400-95 桩长 (m) 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 桩端 桩身 沉桩 持力层 砼强度 工艺 ②3 ②3 ②3 ②3 ②3 C80 C80 C80 C80 C80 锤击 锤击 锤击 锤击 锤击 沉桩日期 ----- 2006.8.29 2006.10.3 ----- 2006.9.21 总锤击数 (击) ----- ----- ----- ----- -----

二、 现场检测

1、检测目的

根据有关规范及设计要求,通过对工程桩的静载荷试验,判定基桩极限承载力。

2、检测依据:《建筑基桩检测技术规程》(DGJ 08―218―2003)。 3、检测设备:

(1)反力装置:采用锚桩加地锚联合反力装置,示意图见图1。 (2)荷载装置:试验荷载由一台1000kN油压千斤顶通过一台电动液压油泵施加于试桩桩顶。荷载大小由并联于千斤顶油路的0.4级精密压力表测读。

(3)量测系统:试桩桩顶沉降量采用4只量程为50mm、精度为0.01mm的百分表测读。

4只百分表对称安置在桩侧2个正交直径方向上,安置百分表的沉降测定平面在桩顶以下200mm。

固定和支撑百分表的磁性表支座安置在基准梁上。基准梁为10号“工”字钢,一端固定在基准桩上,另一端简支在基准桩上。基准桩采用1.5m长的φ40mm钢管打入地下不小于1.0m,基准桩与试桩和锚桩中心距离均大于2.0m。

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4、测试数量:共5根试桩,试桩位置见桩位平面布置图。 5、测试日期:2006年11月8日至11月11日。

仪 器 设 备 的 检 定 情 况 表3 仪器设备名称 千斤顶及 精密压力表 千斤顶及 精密压力表 千斤顶及 精密压力表 百分表 百分表 百分表 百分表 百分表 百分表 百分表 百分表 百分表 百分表 百分表 百分表 仪器设备编号 AGC48 AGC49 AGC50 AGC57-1 AGC57-2 AGC57-3 AGC57-4 AGC57-5 AGC57-6 AGC57-7 AGC57-8 AGC57-9 AGC57-10 AGC57-11 AGC57-12 检定证书号 JG-05627 JG-06005 检定有效期 至2006.11.22 至2007.1.4 JG-06006 长字20051202303号 至2006.12.1 6、荷载分级:本次试验预估最大加载量为592kN,每级荷载增量为最大加载量的1/10,第一级荷载为加载增量的2倍,共分9级加载。每级卸载量为分级加载量的2倍,共分5级卸载。 加、卸载顺序:

0→118→177→236→296→355→414→473→532→592 →473→355→236→118→0(kN) 按有关单位的要求,66#和381#试桩荷载均加至地基土破坏,荷载分级如下。 加、卸载顺序:

0→118→177→236→296→355→414→473→532→592→651→710→770→829→888→710→532→355→177→0(kN) 7、加载方式:慢速维持荷载法。 8、沉降测读时间

①加载:每级荷载施加后按第5、15、30、45、60分钟测读桩顶沉降量,以后每隔30分钟测读一次。当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时方可施加下一级荷载。

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