菜鸟网络对物流影响

一、 我国物流发展现状及问题

就目 前来看， 我国传统物流产业呈现分散的、 多元化的物流格局， 导致社会化大生产、 专业化流通的集约化经营优势难以发挥， 规模经营、 规模效益难以实现， 设施利用率低， 布局不合理， 重复建设， 资金浪费严重。 由于利益冲突及信息不通畅等原因， 造成余缺物资不能及时调配， 大量物资滞留在流通领域， 造成资金沉淀， 发生大量库存费用。 另外， 我国物流企业与物流组织的总体水平低， 设备陈旧， 损失率大、 效率低， 运输能力严重不足，形成了“瓶颈”， 制约了物流的发展。 第三方物流产业发展迅速， 潜力巨大，但从整体上看， 企业规模不大， 服务水平不高， 第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上， 没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务， 还没有形成真正意义上的网络服务。 马云说过， 2012 年双十一节淘宝交易额 191 亿， 产生了 7800 万个包裹， 这个压力对于第三方物流来说无疑是巨大的。 现在中国每天 2500 万包裹左右， 十年后预计每年 2 亿包， 今天中国的物流体系没有办法支撑未来的 2 亿。 可见电子商务的快速发展对物流改善的要求是十分迫切的。

二、 菜鸟网络平台

2013年5月28日， 阿里巴巴集团、 银泰集团联合复星集团、 富春集团、 顺丰集团、 三通一达（申通、 圆通、 中通、 韵达）， 以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网” (简称 CSN) 项目正式启动， 合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司” 正式成立。 这个网络是利用先进的互联网技术， 建立开放、透明、 共享的数据应用平台， 为电子商务企业、 物流公司、 仓储企业、 第三方物流服务商、 供应链服务商等各类企业提供优质服务， 支持物流行业向高附加值领域发展和升级。 最终促使建立社会化资源高效协同机制， 提升中国社会化物流服务品质， 打造中国未来商业基础设施。 按照菜鸟网络的整体计划， 未来计划投资3000亿元， 首期计划投资1000亿元， 用5—8年的时间， 通过自建、 共建、 合作、改造等多种模式， 打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施， 建立一张能支撑日均300亿元(年度约10万亿元) 网络零售额的智能骨干网络， 让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。 这将能最大程度地降低物流成本， 节约时间。 菜鸟网络将是不计短期回报进行长期投入， 未来将支持1000万新型企业发展和提供1000万就业岗位。

菜鸟网络的仓储是开放式的。 但菜鸟网络的库存不属于阿里， 而是各地卖家。如何系统对接、 信息流共享、 商品结算、 库存管理， 都将面临挑战。 而且从菜鸟网络现有团队来看， 缺乏两项专业知识： 一是物流配送专业知识， 二是库存管理的专业知识。 此外， 库存周转、 库存量的管理也是一门学问。 当卖家商品统一放到菜鸟仓库后， 如果对商品销售预计不准确， 则会产生商品挤压成本。 这些问题和挑战， 都是未来菜鸟公司和中国物流产业亟需解决的。

三、 菜鸟网络平台对物流产业及中国经济的影响

菜鸟网络作为一个全国性的物流信息平台， 在不断完善物流信息系统的同时， 还依托国家交通基础设施， 建设遍布全国的现代化物流仓储网络， 提升社会物流效率， 并向所有的制造商、 网商、 快递物流公司和第三方服务公司开放， 与产业链中的各个参与环节共同发展。 长期来看， 物流产业的快速发展将带动地方经济结构的转型， 推动内外贸型企业多渠道发展， 促使更多产业电商化， 将发挥产业集聚效应， 加速地区的传统产业与电子商务的不断融合， 促使第三产业服务商、 配送、 包装、 软件等服务企业以及电子商务企业的发展。 通过提升就业率、提供新产值收入贡献， 实现区域电子商务繁荣， 真正打造出若干具有示范效应的产业生态圈。

结论

物流产业的发展将成为21世纪中国经济发展的一个重要的产业部门和核心的经济增长点。 物流产业发展的历史和国际经验表明， 物流产业作为新兴的服务部门， 已经进入全面快速发展阶段。 加快中国物流业建设和发展， 使物流业这以服务性行业在中国逐步发展成为一个相对独立的产业， 实现中国物流业与国际物流业的有效对接， 从而从整体上提高物流企业的综合素质和服务水平， 增强物流企业的竞争能力已成为物流产业未来发展的方向与目标。 政府和企业以及整个社会都该为中国的物流发展做出积极的贡献。 相信菜鸟网络的展开将会开启一个中国物流的新时代， 同时也相信中国物流业的飞速发展对中国经济的市场化、 现代化、 国际化、 促进中国经济和世界经济的全面发展必将是大有益处。