预制混凝土梁板安全专项施工方案

预制混凝土梁板（T 梁、 空心板）安全专项施工方案

一、 工程概况

1． K70+897. 5 钟佳桥 1 号大桥， 共 19*25m 长 481m， 上部为预应力砼连续 T 梁（228 片）， 下部为肋板式台、 柱式台、 墩， 基础为桩基础。

2． K71+458 钟佳桥 2 号大桥， 左幅共 13*20m 长 264. 88m， 右幅共 14*20m 长 284. 88m， 上部为预应力砼连续空心板（320 片）， 下部为柱式台、 墩， 基础为桩基础。

3． K75+970 新屋高架桥， 共 16*20m 长 324. 88m， 上部为预应力砼连续空心板（270 片）， 下部为柱式台、 墩， 基础为桩基础。

二、 施工现场安全技术措施

预制场地的选择， 场区的平面布置应符合以下安全要求：

1、 施工场地应有利于生产， 方便职工生活， 符合防洪、 防火等安全技术要求， 具备文明生产、 文明施工的要求。

2、 施工现场的临时设施， 必须避开泥沼、 悬崖、 陡坡、 泥石流、雪崩等危险区域， 选在水文、 地质良好的地段。 施工现场内的各种运输道路、 生产生活房屋、 易燃易爆仓库、 材料堆放， 以及动力通信线路和其他临时工程， 应安装有关安全的规定制订出合理的平面布置图。

3、 施工现场的生活、 生产房屋、 变电所、 发电机房、 临时油库等均应设置干燥地基上， 并应符合防火、 防洪、 防风、 防爆、 防震要求。

4、 施工现场应设置安全标志， 并不得擅自拆除。

5、 施工现场内的沟、 坑、 水塘等边缘应设安全护栏； 场地狭小，行人和运输繁忙的路段应设专人指挥交通。

6、 生产、 生活房屋应按防火规定保持必须的安全净距， 一般情况下活动板房不小于 7m， 铁皮板房不小于 5m， 临时的锅炉房、 发电机房、 变电室、 铁工房、 厨房等与其他房间的间距不小于 15m。

7、 易燃易爆品仓库、 发电机房、 变电所应采取必要的安全防护措施， 严禁用易燃易爆材料修筑； 炸药库的设置应符合国家有关规定。工地的小型临时油库应远离生活区 50m 以为， 并外设围栏。

8、 工地上较高的建（构） 筑物、 临时设施及重要库房， 如炸药库、 油库、 发（变） 电房、 塔架、 龙门吊架等， 均应加设避雷设施。

9、 对环境有污染的设施和材料应设置在远离人员居住的、 较为空旷的地点； 污染严重的工程场所应配有防污染的设施。

三、 场内交通及水电设施危险源健全措施

危险源： 交通事故、 触电事故、 火灾事故、 机电伤害事故、 环境污染

安全措施：

1、 场内道路应经常维护、 保持畅通； 载重车辆通过的道路， 其弯道半径一般不小于 15m， 特殊情况不得小于 10m； 手推车道路的宽度不小于 1. 5m， 急弯及陡坡地段应设置明显交通标志。

2、 靠近陡壁处的道路， 应设置护栏和明显警告标志。

3、 场内行驶斗车、 平车的轨道应平坦顺直， 纵坡不得大于 3%，车辆应装制动闸。

4、 生产生活用水应进行鉴定， 其水质必须符合国家现行标准。水源应采取保护措施， 防止水质污染。

5、 场内架设的电线应绝缘良好， 悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。

6、 现场架设的临时线路必须用绝缘物支持， 不得将电线缠绕在钢筋、 树木或脚手架上。

7、 电工在接近高压线操作时， 其安全距离为： 10kv 以下不得小于 0. 7m； 20～35kv 不得小于 1m； 44kv 不得小于 1. 2m, ； 否则必须停电后方可操作。

8、 各种电器设备应配有专用开关， 室外使用的开关、 插座应外装防水箱并加锁， 在操作处加设绝缘垫层。

9、 在三相四线制中性点接地供电系统中， 电气设备的金属外壳应做接零保护； 在非三相四线制供电系统中， 电气设备的金属外壳应做接地保护， 其接地电阻应不大于 4Ω ， 并不得在同一供电系统上有的接地， 有的接零。

10、 各种电气设备的检查维修， 一般应停电作业； 如必须带点作业时， 应有可靠的安全措施并派专人监护。

11、 工地安装变压器必须符合电业部门的要求， 并设专人管理。施工用电要尽量保持三相平衡。

12、 现场的变（配） 电设备处， 必须备用灭火器材和高压安全用具。 非电工人员严禁接近带电设备。

13、 使用高温灯具， 要防止失火， 其与易燃物的距离不得小于1m， 一般电灯泡距易燃物品不得小于 1250px。

14、 移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电， 并经常注意理顺；跨越道路时， 应埋入地下或做穿管保护。

15、 遇有雷雨天气不得爬杆带电作业； 在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。

16、 施工现场的临时照明应满足： （1） 室内照明线路应用瓷夹固定； （2） 电线接头应牢固， 并用绝缘胶带包扎； （3） 保险丝应按用电负荷量装设。

17、 能产生大量蒸汽、 气体粉尘等工作场所， 应使用密闭或电气设备； 有爆炸危险的工作场所应使用防爆型电气设备。

18、 电气设备的传动带、 转轮、 飞轮等外露部位必须安设防护罩。

19、 检修电气设备时应符合下列要求： （1） 电气设备的检修必须由电工进行， 他人不得任意操作； （2） 在工作中如遇停电应拉下开关， 切断电源； （3） 检修结束必须仔细检查各项设备的情况， 没有异常， 方可合闸； （4） 大型电气设备检修应在切断电源、 设好防护后进行， 并在开关处设置警示标牌， 工作完成后方可拆除； （5）如需进行送电试验时， 必须在认真检查并与有关部门联系后， 方可进行。

20、 大型桥梁施工现场、 隧道和预制场地， 应有自备电源， 以免因电网停电造成工程损失和出现事故； 自备电源和电网之间， 要有联锁保护。

四、 预制场施工机械危险源健全措施

危险源： 机械伤害事故、 交通事故、 触电事故、 火灾事故、 高处坠落事故

安全措施：

1、 搅拌机

1） 搅拌机应按设计要求， 安装在具有足够承载力、 坚固、 稳定的基座上。 操作处应设作业平台及防护栏杆。

2） 搅拌站的电器设备和线路， 应绝缘良好； 机械设备外露的转动部分， 应设防护装置。

3） 搅拌站的机械设备安装完毕后， 要经过检查验收， 检查离合器、 制动器、 升降器是否灵活可靠， 轨道滑轮是否良好， 钢丝绳有无断裂或损坏等； 并经试车， 符合设计和安装要求后， 方可投入使用。

2、 发电机组

1） 工期较长的大型公路工程， 发电机组应设置在安全可靠的机房内， 其基础应平整坚实， 必要时应设置在混凝土基座上； 机房内应配备消防设备。

2） 发电机应设接地保护， 接地电阻不得大于 4Ω 。 发电机连接配电盘， 及通向所有配电设备的导线， 必须绝缘良好， 接线牢固。

3） 施工单位的发电机电源应与外电线路电源联锁， 严禁并列运行。

4） 发电机附件不得放置易燃易爆物品。

3、 皮带运输机

1） 移动式皮带运输机运转作业前， 应将行走轮用三角木对称楔紧； 固定式皮带运输机， 应安装在牢固的基础上。

2） 空载启动后， 应检查各部位的运转和皮带的松弛度， 如无异常， 在达到额定转速后， 方可均匀装料。

3） 严禁运转中进行修理和调整， 作业人员不得从皮带运输机下面穿过或跨越输送带。

4） 输送大块物料时， 输送带两侧应加设挡板或栅栏等防护装置；运料中， 应及时清除输送带上的粘连物； 停机后要切断电源。

4、 其他机械

预制场的其他机械包括装载机、 自卸汽车、 翻斗车、 混凝土搅拌运输车等， 其机械的使用应符合下列要求：

1） 操作人员在工作中不得擅离岗位， 不得操作与操作证不想符合的机械， 不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。

2） 操作人员必须按照本机说明书规定的检查制度在工作中注意观察， 在工作后进行检查和保养。 工作前应检查工作场地周围有无妨碍工作的障碍物； 油、 水、 电及其他保证机械设备正常运转的条件是否具备； 安全操作机构是否灵活可靠； 指示仪表、 指示灯显示是否正常可靠； 油温、 水温是否达到正常使用温度。 工作中应观察指示灯和仪表、 工作和操作机构有无异常； 工作场地有无异常变化； 工作后应检查工作机构有无过热、 松动和其他故障； 应参照例行保养规定进行例保作业； 应做好交接班工作， 填写好机械操作记录。 驾驶室或操作室内应保持整洁， 严禁存放易燃易爆物品， 严禁酒后操作机械， 严禁机械带故障运转或超负荷运转。

3） 机械设备在施工现场停放时， 应选择安全的停放地点， 关闭好驾驶室（操作室） ， 要拉上驻车制动闸； 坡道上停车时， 要用三角木或石块抵住车轮； 夜间应有专人看管。

4） 用手柄启动的机械应注意手柄倒转伤人； 向机械内加油时附件应严禁烟火。

5） 柴、 汽油机的正常工作温度应保持在 60～90℃之间， 温度在40℃以下时不得带负荷工作。

6） 对用水冷却的机械， 当气温低于 0℃时， 工作后应及时放水，或采取其他防冻措施， 以防止冻裂机体。

7） 放置电动机的地点必须保持干燥， 周围不得堆放杂物和易燃品；启动高压电开关及高压电机时， 应戴绝缘手套， 穿绝缘胶鞋。

五、 梁板预制危险源健全措施

危险源： 机械伤害、 触电事故、 火灾事故、 坠落事故、 落物伤人

安全措施：

模板工程

（一） 、 制作模板的常用机械及其安全操作

1、 圆锯机及其安全操作

1） 圆锯机的锯片必须平整， 锯齿锐利， 不得使用有裂纹或连续缺齿的锯片。

2） 锯片与机轴连接螺栓要旋紧， 锯片上方必须装设安全罩

3） 上锯前应先清除木料中的铁钉、 混凝土渣块及灰垢等杂物；操作人员应佩戴防护眼镜。

4） 进行锯木作业时， 料要握稳拿平， 匀速推进且用力不要过猛，不许将木料左右扳动或抬高。 如发生锯线走偏， 不要强行扭扳， 应停机纠正； 遇有硬节要放慢推进速度， 以防木节飞弹伤人； 木料将要锯至尾端时， 禁止用手继续推按， 应用推棍或由接料人员将木料锯完；接料人员必须在木料出离锯片 875px 以上时才能接料， 不要用力硬拉；锯短料、 窄料时必须使用推棍送料， 用刨钩接料； 长度不足 1250px 的短料和厚度超过锯片半径的大料禁止上锯； 锯台及锯片附件的碎屑应用木方及时清除， 不准直接用手去清理锯拧处的碎块。

2、 平刨机及其安全操作

1） 平刨机要有安全防护罩或增装自动压进料安全装置。

2） 同台刨机上的刀片质量、 厚度应一致， 且与刀架夹板相吻合，使旋转平衡。

3） 焊缝超出刀具或有裂纹的刀片不得使用。

4） 紧固刀片螺丝应嵌入钉槽内， 调整刀削量或换刀片， 必须断开电源。

5） 进行刨削作业时， 作业人员应保持身体平衡， 双手持料， 手按住木料上面推进， 手指与刀刃不应少于 75px。 进料速度要均匀， 遇有木节疤应减慢刨进速度； 木料将要刨完时用力要轻， 禁止用手在料后推进。 一面刨完后， 不得在刀刃上方往回拖料。 当所刨木料厚度小于 1. 125px 或长度短于 750px 时， 必须用压板或推棍送料， 不准用手直接推进以防发生事故。 刨长度为 2m 以上的木料时应两人配合操作；刨旧木料时， 要先清除木料上的铁钉、 混凝土残渣与灰垢等杂物； 使用压刨机刨料应先进木料大端， 当木料走偏时， 应先停机将台面降下，拨正木料后再继续进刨。

3、 砂轮机及其安全操作

砂轮机是圆锯机专用的配套木工机械设备， 主要用来打磨锯片。对于有裂纹、 不圆、 磨损严重及有松动现象的砂轮不得使用； 防护罩必须齐全完好； 操作人员打磨锯片时， 应戴防护眼镜和手套， 并扎紧衣袖口 ， 不得正对砂轮站立； 砂磨锯齿时要精力集中， 端正握稳锯盘，注视砂轮与锯齿间的起落接触， 锯齿接近砂轮时要缓慢， 不得猛力撞击砂轮。

4、 手持电动工具及其安全操作

制模、 支模常用的手持电动工具有手电锯、 手电刨、 手电钻和手砂轮等。

1） 使用手持电动工具前应检查机体有无漏电现象； 加强对电源插座及电线的检查， 设置单独开关箱。

2） 操作人员作业时必须戴绝缘手套， 穿绝缘胶鞋或站在干燥的木板上。

3） 发现有漏电、 异响情况， 应立即停机检查。

4） 电线应用软胶皮线， 不准用塑料胶质线； 电线牵引距离不要过长， 不得用力拖拉， 切忌擦磨砸破线皮。

5） 所以手持电动工具上的防护罩不得任意拆动。

（二） 、 安装模板主要事项

1、 支撑基础要牢固。

2、 保证模板和支撑的稳固性。

3、 特殊结构建筑物的模板要进行专门设计并按设计安装。

4、 按设计和规程安装组合定型钢模板。

5、 支模人员要注意保护模板装置， 勿使其损坏或变形。

（三） 、 模板拆除注意事项

1、 拆模时操作人员应选位站在安全位置， 有足够的操作面及避让处， 不得站在正在拆除模板的支撑上操作。

2、 人协同拆模要有统一信号和指挥。

3、 拆除模板不要硬撬、 硬砸或强力振敲， 禁止采取大面积同事撬落或整体拉倒模板的方法。

4、 对明显已松动的模板， 拆除其支撑时要防止模板自行脱落。

5、 在拆模中如果发现混凝土有影响结构安全的质量问题时， 应暂停拆除， 经处理后再继续进行。

6、 拆除稳定性差的构件模板时应两面加侧向支撑顶固， 以防倾倒。

7、 拆模中途间歇时， 要注意将已拆活动的模板飞撬杠、 支撑妥善处理， 防止因人员扶空、 踩空而发生坠落或被物击伤事故。

8、 拆下的模板材料应及时清理， 对木模上的钉子应预处理或暂时将钉头朝下放置， 以免被钉扎伤。

9、 对混凝土上的较大预留孔洞， 在拆模后必须随即盖好或加拦护。

10、 拼装钢模的整模拆除时， 应先锁好吊环、 栓好吊索， 然后才能拆除撑和连接两块拼装的连杆、 U 型卡及 L 型插销。

钢筋工程

（一） 、 钢筋加工常用机具

1、 除锈机及操作安全

1） 使用电动除锈机时， 钢丝刷的固定螺钉应紧固， 封闭式防护罩装置和排尘设备应齐全完好。

2） 使用除锈机除锈要在钢筋基本调直后进行， 严禁将带钩的钢

筋上机除锈。

3） 进行钢筋除锈作业时， 操作人员必须将袖口 扎紧、 戴好口 罩、手套， 特别要戴好防护眼镜。

4） 操作人员必须侧身送料， 除锈机的正前方不准站人； 对整根的长钢筋除锈一般要由两人互相呼应、 配合操作。

2、 调直机及操作安全

1） 调直机上不准搁置工具物件以防落入机体。

2） 调直钢筋时， 应按所调钢筋直径大小选用机上适当的调直模和传送压直。

3） 长度小于 3m 或直径大于 9mm 的钢筋， 应用低速调直。

4） 钢筋端头装入调直机压直时， 手与压幅必须离开一定距离并不准戴手套操作。

5） 在调直过程中， 不准调整压辘。

6） 当放料盘上的钢筋将尽时， 要防止钢筋甩弹伤人。

7） 钢筋调直到末端时操作人员应注意避让。

2、 切断机及操作安全

1） 使用切断机前， 应先检查刀片水平及垂直间隙是否适当， 刀片不得钝缺、 裂纹， 连接刀片的螺栓必须紧圈。

2） 断料一定要待机械运转正常后方可进行， 操作人员手与刀口间的距离不得小于 375px。 要在活动刀片后退时， 才能将钢筋送入刀口 。

3） 在活动刀片前进中如感到压手时， 应立即用手压住握稳钢筋，防止因钢筋大幅度摆动击伤人； 操作时， 手握端长度不得小于 1000px，否则必须用套管压住或用钳子夹紧钢筋。

4） 切断长钢筋时， 应有专人协作配合操作， 不要任意拖拉。

5） 切断机运行时， 严禁用手直接去清除刀口 处的断头或杂物。

6） 一次进行多根钢筋切断时， 不得超过切断机允许剪切能力。

7） 不准在切断机上切断中碳钢以上硬度或烧红的钢筋。

3、 弯曲机及操作安全

1） 操作人员应戴防护眼镜， 防止锈渣崩溅伤人。

2） 按钢筋的直接正确选用弯曲速度， 直径小于 18mm 的钢筋可用快速， 直径为 18～24mm 的钢筋宜用中速， 直径大于 25mm 的钢筋必须用慢速。

3） 弯曲操作时， 放入心轴的位置不得弄错， 放错钢筋要与挡板及工作盘旋转方向相配合， 要紧贴挡板并用手压紧和正确控制工作盘回转方向。

4） 变化工作盘回转方向时应先停转再反转， 多根钢筋一次弯曲必须先进行钢筋截面换算， 以防止超过机械的弯曲能力。

4、 钢筋焊接和镦头设备的操作安全

常用的钢筋焊接和镦头设备有对焊机、 点焊机、 电弧焊机、 埋弧焊机、 接触电渣焊机及镦头焊。 焊接、 镦头作业主要应防止触电、 电弧火花灼伤及防火和防尘毒危害； 放置焊接设备的场地要干燥， 并防雨、 防潮、 防火； 禁止两台焊机使用同一个电源闸门。 焊工要经培训合格、 持证操作并严格遵守操作规程。 镦粗钢筋端头时， 应保持钢筋端头伸出长度一致， 一般为 300px， 最短不应小于 200px。

（三） 、 钢筋的冷拉和冷拔

1、 冷拉操作安全

1） 冷拉钢筋场地两端和两侧应采取防护措施和设置警戒标志。

2） 冷拉作业时， 正对钢筋两端不允许站人， 以防因钢筋拉断或滑钩、 脱钩时钢筋弹出伤人。

3） 冷拉用卷扬机前面应设防护挡板或将卷扬机与冷拉线方向成90°摆放。

2、 冷拔操作安全要求

1） 拔丝机开动后， 操作人员应离开机台， 站在便于控制电钮的位置。

2） 禁止用手触及钢筋和滚筒， 并随时监视放线架、 压辘架、 滚筒的运行情况。

3） 钢筋末端即将通过拔丝模时， 应立即松开离合器并防止钢丝弹出伤人。

（四） 、 钢筋的绑扎和安装

1、 绑扎安全钢筋作业前， 应认真做好准备工作， 包括熟悉图纸、校核钢筋材质书、 编拟配料单及料牌、 决定绑扎顺序， 备好工具用料等。

2、 绑扎时， 操作扎钩的扭力要适度， 一般紧绕铁丝拧转两圈半即可。 扎紧后的铁丝尖头应朝下方或向内， 以防刺伤人。

3、 人工弯曲钢筋时， 所用平头横口 扳手的规格应与所扳钢筋的直径相吻合， 弯曲时起弯用力要慢、 稳， 不要过猛， 防止扳脱和人员摔跌。 特别是在高处作业时， 应遵守高处作业安全规程， 尽量避免在高空扳弯粗钢筋。

4、 多人抬长的钢筋时或钢筋骨架及网片时， 要注意周围环境，前后照应、 协调一致， 防止抬运中冲撞或触及电气设备； 不准多人抬着钢筋在墙上行走。

5、 垂直吊运成捆钢筋时应将钢筋整理齐， 长短分开捆紧， 防止钢筋松滑坠落； 吊运预制钢筋骨架网片时， 应正确选择吊点系结吊索，不能让其在空中乱摆动， 防止骨架网片变形。 坠落勾挂脚手架或电线。若用架子车吊运钢筋， 必须将钢筋与车绑牢。

6、 直接在地面预制绑扎骨架， 应在指定地点垫平放齐， 骨架较高、侧向稳定性差时， 应架设临时支撑， 以防倾倒。

7、 高处绑扎钢筋应有上下人梯， 操作人员不得攀登钢筋上下，不准站在柱子箍筋上绑扎。 柱子钢筋骨架高 5m 以上时， 骨架中间应设支撑加以稳固。 绑扎临时的钢筋时， 应搭设脚手架、 张挂安全网，作业人员必须栓挂安全带。

8、 在建筑体上绑扎钢筋前应对作业环境的安全状态进行检查，查看跳板、 模板支撑是否牢固可靠。

9、 在模板或脚手架上堆放钢筋不要超符合； 在深坑下或较密的钢筋中绑扎钢筋时， 照明电源应用低压并禁止将高压电线栓挂在钢筋上； 立体交叉作业， 电弧焊接钢筋与绑扎钢筋作业竖向位置应相互错开，防止火花溅落灼伤人。

混凝土工程

（一） 、 一般安全规定

施工负责人首先应对参与混凝土施工的人员进行合理的劳动组织安排， 认真进行安全技术交底， 做到统一指挥、 落实责任。 建筑混凝土前， 必须对施工的每个作业环节进行全面检查， 如模板支撑是否牢固， 钢筋埋件及隐蔽检验、 施工机具、 脚手架平台、 运输车辆、 水电及照明等状况是否良好， 经确认后， 才能进行浇注施工。参加施工的各工种除应遵守有关安全技术规程外， 必须坚守职责，随时检查混凝土浇注过程中的模板、 支撑、 钢筋、 架子平台、 电气设备等工作动态； 发现模板有松动、 变形、 走移、 钢筋埋件移位等情况， 应立即整改。

（二） 、 原材料运输和堆放的安全要求

1、 取水泥时必须逐层顺序拿取。

2、 用手推车运输水泥、 砂、 石子， 不应高出车斗， 行驶不应抢先爬头， 手推车不得松动撒把； 运输邪道上， 应设有防漏设施。

3、 临时堆放备用水泥， 不应堆叠过高， 如堆放在平台上时， 应不超过平台的容许承载能力； 叠垛要整齐平稳。

4、 运输通道要平整， 走桥要钉牢， 不得有未钉稳的空头板； 并保持清洁， 及时清除落物和杂物。

5、 上落斜坡时， 坡度不应太陡， 坡面应采取防滑措施， 在必要时坡面设专人帮力拉上。

6、 车子向搅拌机料斗卸料时， 不得用力过猛和撒把， 防车翻转；料斗边缘应高出落料平台 250px 左右为宜， 过低的药加设车档。

7、 机械上料时， 在铲斗（或拉铲） 移动范围内不得站人， 铲斗下方严禁有人停留和通过。

8、 向搅拌机内倾倒水泥， 宜采用封闭式加料斗， 为减少进出料口 的粉尘飞扬也加设防护板。

9、 作业结束时， 应将料斗放下， 落入斗坑或平台上。

10、 灌注预制梁混凝土时， 应搭设作业平台和斜道， 不得在模板上作业。

11、 塔吊、 汽车吊灌注混凝土时， 起吊、 运送、 卸料应由专人指挥。

（三） 、 混凝土的浇注及操作安全

1、 预制构件采用翻转架脱模时， 多人协同翻架用力要一致， 当翻至翻转架与地面垂直时， 应用手或脚在把手处拉一下， 防止因倾翻力不足而导致模架回弹造成猛烈跳动而影响质量。

2、 预制构件采用平卧重叠法预制构件时， 重叠高度一般不宜超过 3～4 层， 且要待混凝土的强度达到 4. 90MPa 后， 方可继续浇注上层构件混凝土， 并应有隔离措施。

3、 滑膜施工浇注混凝土， 必须要有严密的施工方案、 严格的材料计量、 合理的控制滑升速度、 认真的测量监视、 科学的管理和检查。操作平台上的荷载必须按设计规定布置， 不得随意改动和增加。 操作平台上铺板要密实防滑。 操作平台上的荷载必须按设计规定布置， 不得随意改动和增加。 操作平台上铺板要密实防滑。 操作平台和吊篮四周必须满挂栓牢安全网。 平台护栏高度不得低于 1. 2m。 操作平台应保持整洁， 残留的混凝土、 拆下的模板和其他材料、 工具应加强清理。施工人员上、 下应有专门提升罐笼装置或专用行人坡道， 不准用临时直梯。 垂直提升装置必须设高度限位仪， 载人罐笼必须有安全抱闸。操作平台上、 起重卷扬机房、 信号控制点和测量观测点等之间的通讯指挥信号必须明显可靠。 滑模建筑物的临空面四周， 必须根据建筑高度设定警戒区域并有专人看守。 操作平台上要有接地保护， 防雷设施应不少于 3 处。 滑模施工期间应注意了 解气象情况， 做好预防措施，遇有雷雨大风应停止施工。

（四） 、 混凝土机具操作安全

1、 混凝土搅拌机

1） 先检查其传动离合器和制动器是否灵活可靠， 钢丝绳有无损坏， 轨道滑轮是否良好，机器四周有无障碍以及各部位润滑状况， 然后进行空载试转升斗， 确认可靠后才可正式搅拌。

2） 操作人员应站在垫木平台上操作， 并佩戴防尘口 罩。

3） 操作时， 起落料斗要平稳， 当料斗降至接近地面时， 应稍停后再放至坑底。 料斗升起后， 严禁在料斗下方站人。

4） 搅拌机运转中， 严禁将工具、 硬物等伸入拌筒内。

5） 已搅拌好的混凝土在未全部卸出之前， 不得再向拌合筒内投入生料。

6） 在机器转动时人员不得进入机体后面滑到处从事清洗或挂钩，防止因操作不慎人体误触动离合器的操纵杆而导致料斗升起造成伤害。

7） 拌合筒中装满料时不应停转， 若遇突然停电再来电时， 不宜重载满负荷强行再启动， 以防启动电流过大烧坏电机， 应及时将拌合筒内的混凝土清除。

8） 人员进入筒内作业时， 外面必须要有专人监护并看好电源。

9） 检修搅拌机时， 必须将料斗用双挂钩固定牢靠并切断电源。每次搅拌完毕， 操作人员应将料斗放至地面或挂牢， 将全机里外清洗干净并断电锁闸。

2、 混凝土运输机具（车辆运输）

1） 应加强对车辆的制动、 转向机构、 轮胎气压的检查。

2） 车辆驶上浇注平台时， 必须听从指挥， 车辆重量不重超过平台承重规定， 以防坍塌事故。

3） 车辆倾倒混凝土时， 严禁图卸料省事、 冒险高速前靠或后退，造成驶进基坑或压伤操作人员。

4） 车辆卸料处应铺设好铁板， 加设车轮限位防护横档。

3、 泵送浇注混凝土

1） 混凝土泵（泵车） 应设置在作业棚内， 安装应稳定、 牢固。泵车未安设稳当前， 不得移动布料杆。 作业前， 应检查输送泵、 电气设备是否正常、 灵敏、 可靠。

2） 泵送前， 应检查管路、 管节、 管卡及密封圈的完好程度， 不得使用有破损、 裂纹、 变形和密封不合格的管件。

3） 混凝土泵在运转时发现故障， 应立即停机检查， 不得带病作业。

4） 混凝土输送泵车操作人员， 应熟悉和遵守泵车的操作规程和安全技术规定。

5） 拆卸管路接头前， 应把管内剩余压力排除干净， 防止管内存有压力而引起事故。

6） 在五级以上大风时， 泵车不得使用布料杆作业。

7） 作业结束采用空气清洗管道时， 操作人员不得靠近管道端部。

8） 冬季施工发生管道冻结时， 只准用热水加热泵管， 禁止用火烘烤。

9） 泵送时， 输送管下不得站人， 防止因脱扣造成高压喷料伤人。

10） 混凝土泵送应连续进行， 保持受料斗内存有足够的混凝土，防止吸入空气形成阻塞。

11）发生混凝土堵管时， 可在被堵塞段管壁外侧用木棒敲击疏通，必要时应停泵拆卸接头进行处理； 禁止用 加大压力的办法来排除故障。

12） 若因停运或停泵时间超过规定时间而发生混凝土初凝、 离析现象时， 应停止泵送。

4、 混凝土振捣

1） 插入式振动棒

使用混凝土振动棒前， 必须将棒轴与电机连接紧固， 验证旋转方向与标志方向是否一致。 进行试转时， 不应将振动棒放在模板、 脚手架以及未凝固的混凝土表面上振动。 冬季因棒体冻结不易启振时， 可用微火缓烤棒体， 但不得使用烈火或沸水解冻。 振捣操作人员应穿绝缘胶靴、 戴绝缘手套， 湿手不要接触电机开关。 作业时应一人持棒振捣， 专人配合控制开关并监护电线。 振捣混凝土操作应快插慢拔， 插入混凝土中应将棒体上下微微抽动以捣制均匀。 一般振动棒的作用半径为 30～1000px。 不要将棒的软轴部分沉陷入混凝土中， 振捣操作中软轴的弯曲半径不要小于 1250px。 还应防止钢筋卡夹棒体， 避免棒体碰触钢筋、 模板、 埋件、 芯管或空心胶囊， 一般棒体距离模板不应大于作用半径的 1/2。 连续分层浇筑混凝土时， 为使上下层混凝土结合成一个整体， 棒端以插入下层 125px 深度为宜。 振捣操作中如发现脱轴、漏电时， 应立即停机检修。

2） 平板式振动器

使用 平板振动器时， 应先检查电机与振动板连接的螺栓是否紧固，导线是否固定可靠， 要保持机壳表面清洁和牵引拉绳绝缘干燥。平板振动器的有效作用深度， 在无筋或单层筋板构件中， 一般为 500px；在双层筋板构件中约为 300px。 因此， 往模板中浇筑混凝土时必须控制一次浇筑厚度。 两人操作应密切配合， 在每一位置上连续振动时间一般为 25～40s， 以混凝土表面均匀出现浆液为止。 移动平板时， 应成排依次前进， 前后位置和排间应互相压接， 压接长度应有 3～125px。移动转向时， 不要用脚蹬踩电机。 振至构件边沿时， 要防止坠机砸人。后张法安全作业施工

1、 张拉现场尤其是张拉操作地点必须清楚一切障碍物， 并适当平整附近的场地， 以供张拉设备移动和张拉操作。

2、 张拉时， 构件两端不准站人， 并设置防护罩。 高压油泵应放在离构件端部的左右两侧； 旋紧锚固螺母时， 操作人员应站在预应力钢筋位置的侧面。 张拉完毕后， 稍等几分钟再拆卸张拉设备。

3、 对后张法来说， 在钢丝束的端头延长线 15m 及其两侧各 1. 5m内作为禁区， 设立明显标志， 并用带小旗的绳子围栏， 严禁非张拉人员进入。 张拉人员操作时须站于构件两侧， 严禁在应力筋的端部以及中间行走和操作。

4、 张拉设备必须定期校验和维修， 以保证张拉顺利进行。 在张拉中， 须随时注意不正常情况出现， 如遇张拉值和计算值相比过大、过小， 压力表指针回不到零， 张拉机械发生故障等时， 也停止张拉，待会同有关人员分析弄清情况， 排除故障并采取措施后， 方可继续进张拉。

5、 孔道灌浆时， 掌握喷嘴的人必须戴防护眼镜、 穿雨鞋、 戴手套； 喷嘴插入孔道后， 喷嘴后面的胶皮垫圈要压紧在孔洞上， 灰浆泵与胶皮管要连接牢固后才能开动， 堵灌浆孔时应站在孔的侧面， 以防灰浆喷出伤人。

6、 为保证预应力构件质量和安全生产， 凡遇下列情况之一， 不予张拉：

①混凝土强度达不到设计要求时不张拉。

②没有预应力筋出厂合格证明书的不张拉。

③准备工作不充分及安全措施未做好的不张拉。

④张拉钱交底不清， 要求不明确时不张拉。

⑤预应力筋规格不符合设计要求的不张拉。

⑥预应力配套螺母、 螺杆不符合规格要求或太松、 太紧的不张拉。

⑦张拉过程中发现问题， 未查明原因， 并未采取措施的不张拉。

六、 梁、 板运输危险源健全措施

危险源： 机械伤害、 坍塌事故、 落物伤人

安全措施：

（一） 梁、 板运输一般要求

1、 所以参加运输的工作人员， 必须经过此项工作组织的安全技术培训后方可上岗。

2、 每车配备两名安全员负责行驶中的安全工作， 运输期间， 工作人员要严守操作规程， 服从指挥， 任何人不得酒后作业。

3、 所有参与此项工作的人员需配备工作服， 头戴安全帽， 脚穿胶底工作鞋。 信号指挥必须特别佩戴“信号指挥” 标志。

4、 梁、 板在运输过程中， 尾部和中间部位应加设明显的灯光标志。

5、 起重装卸人员， 必须按规定使用劳保用品， 工作人员按规定佩戴工作牌。

6、 各相关部门， 班组应对自己所用设备、 工具、 车辆进行全面的检修， 排除隐患。

7、 在计算选用主吊索时， 安全系数不得小于 5， 计算选用捆绑绳索时， 折减系数不小于 45%。

8、 吊车各参数的选用不大于其工作极限的 80%。

9、 运输道路沿线困难的危险地段需设置明显标志。

10、 在进出高速路之前和采取紧急制动以后， 必须对车辆的主要安全机件和重物捆绑绳索进行检查， 确认安全后， 方可行车。

11、所有运输车辆在高速路上的行驶速度， 时速不得超过 60km/h。

12、 吊车在吊重物时， 司机和随车机械师必须同时在场。

（二） 梁、 板运输与堆放安全要求

1、 构件运输前应根据其质量及外形尺寸选择适宜的运输车辆和吊装机械与专用工具。

2、 大型构件运输前应踏勘运输路线， 确认运输道路的承载力（含桥梁和地下设施） 、 宽度、 转弯半径和穿越桥梁、 隧道的净空与架空线路的净高满足运输要求。 遇电力架空线路时， 其净高应符合有关规定。

3、 构件超长、 超高、 超宽、 超重时， 应制订专项运输方案， 另经道路交通管理部门批准。

4、 构件运输， 应遵守下列规定：

①运输车辆和吊装机械， 严禁超规定使用和超载。

②车辆、 机械停放场地应平整、 坚实。

③吊移构件时， 吊点位置应符合设计规定， 发现吊钩弯扭应矫正。

吊绳夹角大于 60 度时应设吊梁。

④装卸构件前， 机车均应制动。

⑤起重机应在车辆后方装卸。

⑥构件运输时的支承点应与吊点位置在同一竖直线上， 支承必须牢固。

⑦构件应对称、 均匀地放置在运输车辆上， 支承点和相邻构件间应放置橡胶垫等垫块。

⑧运输 T 梁、 工字梁等易于倾覆的大型构件， 必须用斜撑牢固地支撑在梁腹上。

⑨运输薄壁构件， 应设专用固定架， 采用竖立或微倾放置方式。

⑩构件装车后应用紧线器固于车体上。 长距离运输途中应检查紧线器的牢固状况， 发现松动必须停车紧固， 确认牢固后方可继续行驶。运载超高构件应配电工跟车， 随带工具保护途中架空线路， 保证运输安全。 现场用拖排、 小平车移运 T 梁、 工字梁时， 应划定作业区， 非作业人员严禁入内； 道路必须平整、 坚实、 直顺、 坡缓； 拖排、 小平车应置于梁两端吊点区域， 主梁两侧应设斜撑， 且宜将梁与拖排、 小平车紧固牢靠， 保持稳定。

5、 构件堆放应遵守下列规定；

①构件堆放场地应平整、 坚实、 不积水。

②堆放构件应根据构件受力情况、 形状选择平放或立放。

③构件堆放高度应依构件形状、 强度、 地面耐压力和堆放稳定状况而定， 且梁不得超过两层； 板不得超过 2 米。 垫木应放在吊点上，各层垫木的位置应在同一竖直线上， 同一层垫木厚度应相等。

④堆放 T 梁、 工字梁等大型构件时， 必须设斜撑。 梁底垫木的断面尺寸应根据构件质量和地面承载能力确定， 长度不得超过构件宽度30 离米。

⑤构件预留连接筋的端部应采取防止撞伤现场人员的措施。

⑥ 构件堆放场地应设护栏， 夜间应加设警示灯。

1） 冬季和春季融冻期间， 必须注意防止因地面软化下沉而造构件断裂及损坏。

2） 构件移运时混凝土强度应符合规范及设计规定。

3） 构件移运时的吊点位置应按设计规定； 如设计无规定时， 梁、板构件的吊点应根据计算决定。 构件的吊环应顺直。 吊绳与起吊构件的交角小于 60 度时， 应设置吊架或扁担， 尽可能使吊环垂直受力。

4） 梁、 板构件移运和堆放的支承位置应与吊点位置一致， 并应支承牢固， 避免损伤构件。 在顶起各种构件时应随时置好保险垛。

5） 吊移板式构件时， 不得吊错上下面， 以免折断。 构件运输时，应有特制的固定架以稳定构件。 小构件宜顺宽度方向侧立放置， 并注意防止倾倒； 如平放， 两端吊点处必须设置支搁方木。

6） 梁的运输应顺高度方向竖立放置， 并有防止倾倒的固定措施。装卸梁时， 必须等支撑稳妥后， 才允许卸除吊钩。

7） 使用平板拖车或超拖车运输大型构件时， 车长应能满足支承间的距离要不得； 支点处应设活动转盘以免搓伤构件混凝土。 运输道路应平整， 如有坑洼而高低不平时， 可事先修理平整。

（三） 、 轨道平车运输

1、 轨道路基要有足够的宽度、 平整度、 强度。 铺设轨道要平直、圆顺， 轨距应在允许误差值之内， 轨道半径不得小于 625px， 纵坡不宜大于 2%。 轨道与其他道路交叉时， 应按规定铺设交叉 道口 。

2、 轨道平车运输大型构件时， 平车的转向托盘支撑制动器等应进行检查。

3、 大型预制构件运输应设专人指挥， 并经常检查构件在平车上的稳定状况及轨道平车在运转中有无变形。

4、 构件运输时， 速度要缓慢， 下坡时要以溜绳控制速度， 并用人工拖拉齿轮木块跟随前进。 当纵坡坡度较大时， 必须有相应的安全措施， 方可运输。

七、 梁、 板安装危险源健全措施

危险源： 机械伤害、 高处坠落、 落物伤人、 触电事故

安全措施：

（一） 一般规定

1、 施工组织设计中， 应根据预制梁结构特点、 质量、 形状、 长度和现场环境状况制定运输和架设方案、 选择吊装机械、 运输车辆和配套设备， 并制订相应的安全技术措施。

2、 桥梁架设应按施工组织设计规定的架设方案进行， 并由具有架设经验的施工技术人员主持。 架梁前应向全体作业人员（含机械操作工） 进行安全技术交底， 并形成文件。

3、 预制梁移运、 吊装时， 混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度； 设计无规定时， 混凝土强度不得低于设计强度的 75%； 预应力管道浆体强度不得低于 20MPa。

4、 预制梁安装时， 墩、 台、 支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。

5、 使用定型架梁设备应遵守设备使用说明书的规定， 正式吊装前应经试吊， 确认合格并形成文件。 非定型架设设施应进行施工设计，其强度、 刚度、 稳定性及构造应满足桥梁吊装过程中荷载的要求； 组拼完成后应进行验收并形成文件。

6、 架梁设备的电气接线与拆卸必须由电工操作， 并应符合施工用电的有关规定。 设备和线路的绝缘必须良好， 电气部分应设防雨罩。外露传动部件必须设防护装置。

7、 构件吊装时， 被吊构件上严禁有人和搁置物。

8、 构件接头盒接缝处的连接钢筋、 连接钢板的焊接应经验收，确认合格， 并形成文件后， 方可施工接头混凝土或砂浆。 施焊作业应遵守焊接的有关规定。

9、 承受内力的接头和接缝， 宜浇注快硬混凝土或砂浆， 其强度不得低于构件设计强度。 施工中应加强振捣和养护。

10、 分层分段安装构件时， 应在先安装的构件已固定且接头混凝土强度达到设计规定后， 方可继续安装。 设计无规定时， 接头混凝土强度应达到设计强度的 75%以上， 方可继续安装。

11、 桥梁吊装应使用起重机， 现场作业应遵守下列规定：

①作业前施工技术人员应了 解现场环境、 电力和通信等架设线路、 附件建（构） 筑物和被吊梁等状况， 选择适宜的起重机， 并确定对吊装影响范围的架空线、 建（构） 筑物采取的挪移或保护措施。

②现场及其附件有电力架空线路时应设专人监护， 确认起重机作业符合其操作相关规定。

③作业场地应平整、 坚实。 地面承载力不能满足起重机作业要求时， 必须对地基进行加固处理， 并经验收确认合格。

④吊装作业必须设信号工指挥。 指挥人员必须检查吊索具、 环境等状况， 确认安全。

⑤吊装作业前应划定作业区， 设护栏和安全标志， 严禁非作业人员入内。

⑥吊装前应先试吊， 确认正常后方可正式吊装。 吊装严禁超载。大雨、 大雪、 大雾、 沙尘暴和风力六级（含） 以上等恶劣天气， 不得进行露天吊装。

⑦现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方， 待吊钩和梁体离就位点距离 1250px 时方可靠近作业， 严禁位于起重机臂下。

⑧吊装中遇地基沉陷、 机体倾斜、 吊具损坏或吊装困难等， 必须立即停止作业， 待处理并确认安全后方可继续作业。

⑨构件吊装就位， 必须待构件稳固后， 作业人员方可离开现场。

12、 用千斤顶顶升（卸落） 构件时， 必须配备保险垫木， 待顶升卸落） 高度符合要求时立即在构件下放入垫木， 并经检查确认稳固后， 方可落下构件。 严禁用千斤顶长时间承重。

13、 高处作业必须搭设作业平台， 并遵守相关平台作业的规定。

14、 桥上施工采用外吊架临边防护时， 边梁吊装前应在边梁上按施工设计要求组装完成临边防护措施。 临边防护设施安装后， 必须进行检查验收， 确认合格并形成文件。

15、 在架梁过程中， 施工现场必须根据环境状况设作业区， 并设护栏和安全标志， 必要时应设专人值守， 严禁非施工人员入内。

16、 在架梁过程中， 起重机、 运输车辆、 大型构件等荷载需通过已安装或现浇梁时， 必须进行验算， 确认结构安全， 并形成文件。

17、 大雨、 大雪、 大雾、 沙尘暴和六级（含） 风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。

18、 在桥梁改、 扩建工程中， 架梁作业需占用现状桥面时， 宜中断交通。 需不中断交通施工时， 桥面、 道路通行部分的宽度应满足交通要求； 作业区与通行道之间应设围挡、 安全标志、 警示灯； 施工期间应设专人疏导交通。 疏导交通方案， 经批准后实施。

19、 使用起重机应遵守起重机的有关规定。

20、 使用金属吊索、 具应遵守下列规定：

①吊索、 具应由有资质的企业生产， 有合格证。 作业前应经试吊，确认合格。

②吊钩表面应光洁、 无剥裂、 锐角、 毛刺、 裂纹等。

③严禁在吊钩上焊补、 打孔。 出现下列情况之一时， 应报废：

a. 危险断面磨损达原来尺寸的 10%。

b. 开口 度比原尺寸增加 15%。

c. 扭转变形超过 10° 。

d. 危险断面或钩颈产生塑性变形。

e. 板钩衬套磨损达原尺寸的 50%， 其心轴磨损达原尺寸的 5%。

④严禁卡环侧向受力， 起吊时封闭锁必须拧紧。 不得使用有裂纹、变形的卡环。 严禁用补焊方法修复卡环。

⑤钢丝绳采用编结固接时， 编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20 倍， 且不得小于 750px。 编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力

的 70%计。

⑥钢丝绳切断使用时， 应在切断的两端进行防止松散的处理。

⑦钢丝绳的安全系数不得小于下表的规定：

用 途 安全系数 用 途 安全系数

缆风绳 3. 5 吊挂和捆绑用 6

支撑动臂用 4 千斤绳 8～10

卷扬机用 5 缆索承重绳 3. 75

⑧钢丝绳的检验和报废应符合《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》 （GB 5972） 的要求。

⑨钢丝绳使用完毕应及时清理干净、 加油润滑、 理顺盘好， 放至库房妥善保管。

21、 使用倒链应遵守下列规定：

①使用前应检查吊索、 吊钩、 链条、 轮轴、 链盘等部件， 发现锈蚀、 裂纹、 损伤、 变形、 传动不灵活等， 严禁使用。

②链葫芦外壳应有额定吨位标志， 严禁超载。 当气温在-10℃以下时， 不得超过额定质量的一半。

③起重时应先慢拉牵引链条， 待起重链承力后， 检查齿轮咬合和自锁装置的工作状态， 确认正常后方可继续起重作业。

④拉动链条必须由一人均匀、 慢速操作， 并与链盘方向一致， 不得斜拉猛拽。 严禁人员站在倒链正下方操作。

⑤作业中应经常检查棘爪、 棘爪弹簧和齿轮的技术状态， 不符合要求应立即更换， 防止制动失灵。 齿轮应经常润滑保养。

⑥重物需在空间暂时停留时， 必须将小链栓系在大链上。

⑦需将链葫芦栓挂在建（构） 筑物上起重时， 必须对承力结构进行受力验算， 确认结构安全。

⑧倒链使用完毕应清洗干净， 润滑保养后入库保管。

22、 使用千斤顶应遵守下列规定：

①使用前应检查千斤顶的机件， 确认完好、 灵活， 如发现丝杆、螺母出现裂纹应禁止使用。 对于油压式千斤顶应检查其活塞阀门和油箱中的油量， 确认良好、 油量充足， 一旦发现漏油和机件故障， 应立即更换检修。

②千斤顶应放置在干燥和不受暴晒的地方， 搬运时不得扔掷。 油压千斤顶、 油箱二者应拆开搬运。

③作业时千斤顶应置于平整坚实的地方， 并应用垫木垫平。 千斤顶与顶升构件之间应垫以木垫， 所顶部位必须坚实。

④千斤顶必须按规定的承重能力使用， 不得超载。 最大工作行程，不得超过丝杆、 活塞等总高度的 75%。

⑤作业时应由专人指挥， 明确分工。 一台千斤顶顶升构件时必须对准构件重心， 防止倾倒； 两台以上千斤顶顶升构件时， 应选择规格型号一致的千斤顶， 并保持受力均匀， 顶升速度相同。

23、 使用卷扬机吊装， 除应遵守卷扬机安全操作外， 还应遵守下列规定：

①卷扬机及其锚固系统应安装稳固， 经验收确认合格并形成文件。

②卷扬机作业时应设信号工指挥。

③钢丝绳两侧应设护栏和安全标志， 非作业人员不得入内。 作业人员不得从张紧的钢丝绳上跨越， 不得在起吊重物下经过或停留。

（二） 门式架桥机安全技术措施

使用龙门式吊梁车架梁， 应遵守下列规定：

1、 桥头引道应填筑到与主梁顶面同高， 引道与导梁或主梁、 桥头处宜为坚实平整的砌筑结构。

2、 导梁结构应进行施工设计， 经计算确定， 其抗倾覆稳定安全系数不得小于 1. 5。 导梁长度不得小于梁跨的 2 倍另加 5～10m 引梁。

3、 导梁安装应平稳， 导梁的节段连接采用栓接时， 应采用专用螺栓， 不得随意代换。 安装后应检查、 验收， 确认合格。

4、 吊梁车运梁时应设专人沿途监护， 严禁非作业人员靠近。

5、 吊梁车运梁应慢速行驶。 在导梁上行驶速度不宜大于 5m/min，并及时纠偏， 保持吊梁车在导梁轴线上行驶。

6、 吊梁车起落梁时， 前后两吊点升降速度应一致。

7、 导梁推移过程和吊梁车在导梁上行驶时， 导梁下应划定防护区，禁止人员入内。

8、 架梁机、 行走轨道及台车的两端应设置限位装置。

9、 龙门吊纵向行走时， 牵引方向和铁轨走向应一致。

10、 起吊时， 龙门架应垂直起吊。

11、 轨道应固定牢固， 以保证架桥机行走时不发生移动。

12、 龙门吊宜在桥头引道拼装， 拼装完成后应进行检查， 经试吊确认符合要求， 并形成文件后， 方可推移至架桥孔使用。

13、 龙门吊推移时应平稳， 后配重抗倾覆安全系数不得小于 1. 5，就位后应用方木支垫前后支点， 并用缆风绳固定于桥墩两侧。

14、 龙门吊吊梁就位应符合下列要求：

①龙门吊吊梁在导梁上纵移时， 起重小车应停在龙门架跨中。

②前后龙门吊应同步行驶。

③起重小车吊梁应垂直起落， 不得斜拉。

④起重小车吊梁横移时， 两龙门吊上的小车速度应一致。

15、 龙门吊暂停作业时， 应锁紧夹轨器， 控制开关拨到零位， 切断电源， 锁闭操作室门窗。

16、 拆除龙门吊应在桥头进行。 拆除前必须切断电源。 拆除龙门吊时底部应垫牢， 顶部应设缆风绳， 并采取临时连接措施。

17、 龙门吊吊梁和装、 拆作业区应设护栏和安全标志， 严禁非作业人员入内。

（三） 预制板安装安全技术

1、 板梁架设施工（简称架梁施工） ， 必须严格按施工组织设计方案进行， 事先经过精心的组织， 按需配备足够的力量， 对所有作业人员应进行全面的安全技术交底。

2、 架梁施工所使用的起重机设备， 必须满足施工组织设计要求，并持有有效的检验合格报告书和检测使用证； 事先进行安全运行性能检查及试运行， 未经验检合格的起重机械设备， 禁止投入使用。

3、 采用两台起重机械进行抬吊架梁施工的， 该两台起重机械的型号、 综合特性、 起吊速度必须一致， 不得采用不同型号和不同特性的两台起重机械抬吊架梁。

4、 高处起重架梁作业风险较大， 作业人员必须按安全生产、 劳动保护有关规定， 严格做好个人防护工作， 在无法健全安全防护设施的盖梁上从事起重作业的人员， 必须系好安全带。 严禁穿皮鞋等硬底鞋从事架梁作业。

5、 架梁施工的全过程， 必须由持合格起重指挥证的指挥人员进行统一指挥， 严禁多人指挥或无证指挥， 并采用标准的统一指挥信号。

6、 人流量大的地区， 在起重机械、 运梁车等频繁进出场的时间内， 必须设专人进行交通秩序维护， 及时引导车辆就位； 对起重机械作业范围必须占用交通要道的部分， 应在征得交通部门同意的前提下临时占用， 在该区域设置安全围栏， 当天施工完毕， 即清扫路面， 恢复原交通， 确保架梁期间交通安全。

7、 架梁施工前， 必须在架梁起端的盖梁处， 用脚手钢管搭设合格的上、 下梯（按立柱支架搭设规范进行） ， 对于采用盖梁脚手架上下斜道进行登高的， 应及时搭设盖梁端面的上下梯， 严禁作业人员在盖梁端头依靠预留张拉钢索直接爬越攀登； 采取有效措施， 确保高处起重作业人员安全带保险钩提供可靠的挂钩点。

8、 起重机械所处架梁作业区域的地基， 必须整平压实， 并铺上合格的路基箱板， 路基箱板的铺设必须平整、 下部垫实， 严防地基处理不当， 导致起重机械重载或重载回转时失稳。 供现场运梁车所经过的通道， 必须按起重机械所处架梁作业区域的地基要求进行处理， 严防因地基处理不到位而导致梁车倾斜或陷入泥中倾覆等事故发生。

9、 采用双机抬吊进行架梁作业前， 应首先对两起重机械驾驶员进行安全技术交底及配合要求的交底， 使其心中有底， 配合默契； 对第一根梁的架设， 必须先行试吊， 确认无误后方可进行架梁施工。

10、 架梁施工所使用的起重索具、 吊具， 必须满足施工组织设计要求（吊、 索具的材质， 规格， 长度） ， 采用外加工的吊、 索具， 必须具备有效合格证， 严禁未经任何检验且无合格证的起重索具投入使用； 架梁过程中， 起重吊、 索具的安装， 挂钩作业， 应持合格起重挂钩指挥证的人员担任， 严禁无证操作。

11、 板梁、 钢梁在运输过程中， 应事先了 解运输线路的情况， 了解范围包括路面、 路宽、 沿途各转弯点半径、 桥梁限载、 跨交通道电气线路高度等， 选择最佳运输路线。 超长构件运输， 必须会同交通部门进行交通组织， 采用引道车、 局部封交等。

12、 夜间架梁作业， 必须配备足够的灯光照明， 照明应从多方位向作业面射光， 不能采用单面光源。 照明安装完毕， 应在架梁前一天进行试照明， 及时补充照明不足部位的照明。 照明设备的电源线， 必须绝缘良好无损， 导线安放应合理； 在钢梁上进行焊接的电焊设备，必须可靠保护接地（零） 。 电源线应施放在避免钢梁架设时受挤压、钢梁边缘缺口 等不安全的地方， 确保安全用电。

13、 钢梁架设前， 应在钢梁底部采用脚手钢管搭设工作通道， 随钢梁同时起吊就位， 工作通道支架搭设， 严禁无证操作。

14、 钢梁就位时的电焊等高处作业， 必须系好安全带。

15、 箱型钢梁底部的作业通道、 脚手架， 属于悬吊式脚手架， 固定点较少、 自重较大。 因此， 必须严格按施工组织设计结合钢管脚手架规范实施搭设； 悬吊式脚手架跨越交通道的， 须采用两层底笆进行隔离， 并用密目 网围挡。

16、 已架梁的桥面段， 在防撞墙或正式栏杆未实施之前， 须设有临边防护栏杆、 临边防护设施上应设置挡脚板并用密目 网全封闭。

17、 高处焊、 割作业必须设置有效防止焊花、 焊渣飞溅的措施，应设足够的灭火器材， 并相应办妥动火申请手续。

18、 若架设的梁距高压线路较近， 应做好相应安全隔离和控制措施； 当不能满足梁与高压架空线路的安全距离时， 必须停止架梁施工，待供电部门将高压架空线路迁移至梁与架空线路满足安全距离时再进行架设。

19、 钢梁导电性能好， 为防止电线破皮或设备漏电可能导致钢梁大面积带电， 必须做好钢梁的可靠接地工作。

（四） 预制梁架设安全技术

1、 预制梁架设施工（含钢结构） ， 必须严格按施工组织设计方案进行， 事先经过精心组织， 对所有作业人员进行全面的安全技术交底， 每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。 架梁施工必须执行吊装令会签制度。

2、 预制梁架设施工（以下简称架梁施工） 所使用的起重设备，必须满足施工组织设计要求， 并持有有效的安全使用证及检验报告书， 两证缺一不可。 使用前应进行运行安全性能检查， 经现场项目 部检查不合格的起重设备（含缺上述两证的设备） ， 禁止投入使用。

3、 若采用架梁机架梁， 其各项指标必须符合施工组织设计要求。现场安装后须经专业的检测检验机构检验合格， 发放使用证、 挂验收合格牌后方可投入使用。

4、 预制梁的长度较长， 自身质量大， 当采用两台起重机抬吊时，应采用满足施工组织设计各项要求的同型号起重机械， 综合特征及指标基本一致， 不得采用 不同型号和不同性能的两台起重机械抬吊架梁。

5、 采用架桥机架设预制梁的， 必须严格按架设方案程序进行，在首次作业前， 组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底， 关键程序和危险点的控制方法应重点交底， 架梁作业人员一旦确定， 不得任意调换。

6、 采用架桥机进行架梁施工时， 其电源必须设专人进行控制，并设合格的专职电工； 机修工应跟班作业， 严防电源突然中断或架桥机电气、 机械故障引发各类事故。

7、 预制梁在运输过程中， 除应采取按施工组织设计要求绑扎固定等安全措施外， 还应事先了 解运输路线情况， 了 解范围包括路面、路宽、 沿途各转弯半径、 桥梁限宽、 跨越交通道的电气线路高度等，选择最佳运输路线。

8、 预制梁架设高度一般为 10～20m， 在高处进行起重、 焊接等的作业人员必须严格按安全生产、 劳动保护有关规定， 做好个人防护工作。 特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员， 必须系好安全带、 挂好保险钩。

9、 架梁施工的全过程， 必须设持有起重指挥证的指挥人员进行统一指挥， 严禁多人指挥， 或无证指挥， 或无指挥； 同时必须采用标准统一的指挥信号。

10、 架梁施工前， 必须在架梁起端的盖梁处， 用脚手钢管搭设合格的上下梯（按立柱脚手架搭设） ， 应创造条件为高处作业人员安全带保险钩提供可靠的挂钩点。 这项工作必须在架梁施工前进行。

11、 起重机械所处架梁作业区域的地基， 必须整平压实， 并铺上合适的路基箱板； 路基箱板的铺设， 应平整且下部垫实； 地基须经验收合格； 严防地基处理不当导致起重机械重载或重载回转失稳， 或运梁车轮深陷造成倾覆。 汽车起重机支腿处的地基除平整压实外， 还应垫上适当面积及厚度的钢板或路基箱板。

12、 采用双机抬吊进行架梁作业前， 应首先对两组起重机械驾驶人员进行安全技术交底及配合要求的交底， 务使其配合默契； 对第一根梁的架设， 必须先行试吊， 确认无误后方可进行正式架梁。

13、 架梁施工所用的起重吊、 索具， 必须符合施工组织设计要求（吊、 索具的规格、 材质、 长度） 。 采用外加工的吊、 索具， 必须具备有效合格证； 严禁未经任何检验、 无合格证的起重吊、 索具投入使用。 起重吊、 索具在使用过程中， 必须在每次架梁前进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准； 对于不合格的吊、 索具，禁止投入架梁作业。

14、 对架梁施工的全过程， 架梁主体施工单位必须设现场专职安全人员进行监护， 及时制止违章作业； 对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制， 确保架梁施工的安全。

15、 夜间架设预制梁时， 必须保证有足够的灯光照明； 应采用多只铺灯多方向投光， 严禁只采用 2～3 只碘钨灯勉强凑合而进行夜间架梁作业。

16 第一片预制梁就位后， 必须有临时支架固定， 防止倾覆。 每片预制梁就位后， 必须在牢靠固定的前提下方可松钩； 从事焊接固定的作业人员， 必须系好安全带、 挂好保险钩； 梁就位后的固定方法，必须严格按设计或施工组织设计的要求进行固定； 稳固措施不到位，严禁松钩。

17、 架梁施工后形成的桥面， 在其临边设施及梁与梁的孔、 缝防护未完成之前， 禁止人员进入。