飞机油箱通常都是算容积的，不过为了更加直观，同时涉及到飞机的载重。飞机油箱内都有密度计、燃油计量组件、补偿器，通过软件计算出油箱内燃油的重量。计算结果可以显示为公斤或者磅，我国飞机大多都是选择显示公斤。
像波音777飞机，其下又分为很多个子系列，比如F系列（货机)、-200系列、-300系列，别说系列了，光是-200ER和-200LR的油箱容量都不同，一个是17万升一个是20万升。
看完容量，再来看载重，飞机都是有最大载重量要求的，同时随着温度变化，燃油密度在变化，体积也在变化。
比如地面加的燃油500升，地面温度30摄氏度，而到了万米高空，零下50度，密度就有可能从地面的0.78KG/L，变为0.82KG/L，也就意味着其体积减量可达5%左右。地面500L的燃油，到了空中就剩475升了。
所以，加满飞机油箱，冬天和夏天重量也有差别。夏天777-200LR飞机满油箱，可加20*0.78=15.6万公斤，也就是156吨，冬天20*0.82=16.4万公斤，164吨油。
目前最大客机空客380，最大载油量356000升，那么在冬天，加油可达356000*0.82=291920公斤，291吨油。即便设计了四个加油口，加满一次油，也得一个半小时左右，当然一般不需要加满油。
