认识实习报告（优秀7篇）

时间稍纵即逝，充满意义的实习生活结束了，你梳理过这段时间的实习生活吗？这时候最关键的一步就是写实习报告了。为了让您不再为写实习报告头疼，下面是小编精心为大家整理的认识实习报告（优秀7篇），如果能帮助到您，小编的一切努力都是值得的。

篇一：认识实习报告 篇一

前言

时光如梭，转瞬自己的大学生活的第一年即将结束。一年的时间，自己学到了很多，也得到了很多，作为学习通信工程专业的学生，作为以后即将成为一名通信人的学生来说，了解通信基础知识，掌握通信专业的学习方法，明白通信行业最前沿的科技知识，是关系到自己前途，关系到自己人生价值能否实现的人生大事。

大一一年，通过短短八周《通信概论》的学习，平时自己通过杂志，报刊，网络的了解，和两周老师，专业人员的讲座，以及在中国联通（大庆分公司），大庆石油学院电话站的参观实习。现对自己掌握的通信基础知识进行整理，总结，以便在今后的生活，学习，工作中更好的系统利用这些资源。

教师讲座

一，光通信

1876年美国贝儿发明电话后，光电话的研究成了许多科学家研究的新课题，影响光电话诞生的因素有： a气象条件 b有稳定传输光的介质 c找到理想的光源。

被誉为”光纤通信之父“的高锟（英籍华人），在光电话的研究中作出了重大贡献，在减少介质杂质方面，马瑞，卡谱隆，凯克在1070年将噪音减少到20分贝/千米，更令人兴奋的是在解决光电话产生的2个根本问题上 发明了 能够产生理想光源的半导体激光器。

1974年光杂质噪音减至1分贝/千米。1979年降低到0。2分贝/千米。1977年美国芝加哥和圣塔磨尼卡之间首次建成商用光纤通信系统，头发丝粗细的玻璃丝能同时开通8000路电话。

到1990年光纤通信的发展取得重大进展：1由多模光纤过度到单模（只传一种模式，没有色散，传输的频带宽，能载送的信息量比多模光纤大的多）2由短波长（0。85微米）过度到长波长（1。31微米）。90年代光纤传输的的速率达10000兆比特/秒。相当于1/10的头发丝的光纤里可以同时开通1250000部电话。光通信每隔几十千米，增设一个“再生中继器”（光——电——光）以增大传输的信号，1985年“掺洱光纤放大器”诞生。

光瓠子通信：使光脉冲变宽，变窄的两种效应相互抵消，就成了一个保持不变的光瓠子。

我国光纤的发展：1977年 第一根波长（0。85微米）阶跃型适应光纤问世，长度为17米，衰减为300dB/km。1978年减少到5DB/KM。80-81年研制出激光器和PIN探测器。84年在武汉，天津建立多模光纤通信。1986年动态单纵模激光器诞生。

二，神经网络

实时实现最优滤波的2点：a滤波器权系数的实时计算 b最优非线性滤波器的实时实现。

数字信号处理系统：

x(t)-- 抽样---量化----数字信号处理器-----y(t)

神经网络的最优滤波系统：A：BP网络系统B：RBF网络系统

2者网络结构一样R(X)=EXP(-1X-C1/CxC)

三，移动通信

特点：1复杂的信道特性：a路径损耗

b多路传播

2多而强的干扰：a同道干扰（同频率）

b邻道干扰（邻信道）

蜂窝式小区制中相邻信道不可使用同一频率

3多铺勒效应 4组网方式灵活：大区制，小区制

5频率资源有限 6对设备要求高

移动网络结构：基站 ，移动台，移动业务交换中心

GSM网络系统由3个分系统组成：移动台，基站子系统(BTS)，网络子系统（包括HRL，VRL，移动业务交换中心。监管系统）

移动台工作的频段：发射频率（上行）为890MHZ——915MHZ;接受频率（下行）为935MHZ——960MHZ

四 3G知识:目前国际电联接受的3G标准主要有以下三种：WCDMA、CDMA20xx与TD-SCDMA。CDMA是Code Division Multiple Access（码分多址）的缩写，是第三代移动通信系统的技术基础。第一代移动通信系统采用频分多址(FDMA)的模拟调制方式，这种系统的主要缺点是频谱利用率低，信令干扰话音业务。第二代移动通信系统主要采用时分多址(TDMA)的数字调制方式，提高了系统容量，并采用独立信道传送信令，使系统性能大为改善，但TDMA的系统容量仍然有限，越区切换性能仍不完善。CDMA系统以其频率规划简单、系统容量大、频率复用系数高、抗多径能力强、通信质量好、软容量、软切换等特点显示出巨大的发展潜力。

1、 WCDMA

全称为Wideband CDMA，这是基于GSM网发展出来的3G技术规范，是欧洲提出的宽带CDMA技术，它与日本提出的宽带CDMA技术基本相同，目前正在进一步融合。该标准提出了GSM(2G)—GPRS—EDGE—WCDMA(3G)的演进策略。GPRS是General Packet Radio Service（通用分组无线业务）的简称，EDGE是Enhanced Data rate for GSM Evolution（增强数据速率的GSM演进）的简称，这两种技术被称为2.5代移动通信技术。目前中国移动正在采用这一方案向3G过渡，并已将原有的GSM网络升级为GPRS网络。

2、 CDMA20xx

CDMA20xx是由窄带CDMA(CDMA IS95)技术发展而来的宽带CDMA技术，由美国主推，该标准提出了从CDMA IS95(2G)—CDMA20001x—CDMA20003x(3G)的演进策略。CDMA20001x被称为2.5代移动通信技术。CDMA20003x与CDMA20001x的主要区别在于应用了多路载波技术，通过采用三载波使带宽提高。目前中国联通正在采用这一方案向3G过渡，并已建成了CDMA IS95网络。

3、 TD-SCDMA

全称为Time Division-Synchronous CDMA（时分同步CDMA），是由我国大唐电信公司提出的3G标准，该标准提出不经过2.5代的中间环节，直接向3G过渡，非常适用于GSM系统向3G升级。但目前大唐电信公司还没有基于这一标准的可供商用的产品推出。

二 专业人员讲座

移动电话————基站（铁塔）————交换设备——固定交换机1——固定电话

HLR（含本地电话信息） VLR（含外地电话信息） AUC（保密系统）

三实践参观

A联通公司：

二楼设备：静态的HLR（用户数据）定位，找用户位置，打电话，动态的VLR

EC控制回声 TC语音转换 MSC用户交换机

短信————交换机——SMC

——电信

—— 网通

——铁通

手机——MSC——关口局（转接功能）——IP

————网通关口局

————网络汇接局（哈市） 打长途经此

手机——基站——BSC——MSC——MSC3（郊县）和VRL相连——BSC

—HLR——

四楼：（传输，监控设备）

交换设备——TCU（接口）——BSC（基站控制器）

基站：GSM基站在GSM网络中起着重要的作用，直接影响着GSM网络的通信质量。GSM基站是一种技术要求较高的产品，最初的基站设备基本都是一些国外的产品。随着我国一些高科技电信企业在移动通信领域的不断深入，一些国内的电信企业如大唐、广州金鹏等公司也生产出多种型号的基站。

GSM赋予基站的无线组网特性使基站的实现形式可以多种多样--宏蜂窝、微蜂窝、微微蜂窝及室内、室外型基站，无线频率资源的限制又使人们更充分地发展着基站的不同应用形式来增强覆盖，吸收话务--远端TRX、分布天线系统、光纤分路系统、直放站。

一、GSM系统结构

1、系统的组成

蜂窝移动通信系统主要是由交换网路子系统(NSS)、无线基站子系统？BSS 和移动台(MS)三大部分组成。其中NSS与BSS之间的接口为"A"接口，BSS与MS之间的接口为"Um"接口。

注： AUC：鉴权中心 MSC：移动业务交换中心 GMSC：入口MSC BSC：基站控制器

BTS：基站收发信台 HLR：归属位置寄存器 VLR：拜访位置寄存器

2、交换网路子系统(NSS)

MSC：对位于它所覆盖区域中的移动台进行控制和完成话路交换的功能实体，也是移动通信系统与其它公用通信网之间的接口。

VLR：是一个数据库，是存储MSC为了处理所管辖区域中MS（统称拜访客户）的来话、去话呼叫所需检索的信息。

HLR：也是一个数据库，是存储管理部门用于移动客户管理的数据。

AUC：用于产生为确定移动客户的身份和对呼叫保密所需鉴权、加密的三参数（随机号码RAND，符合响应SRES，密钥Kc）的功能实体。

EIR：也是一个数据库，存储有关移动台设备参数。

3、无线基站子系统(BSS)

BSS系统是在一定的无线覆盖区中由MSC控制，与MS进行通信的系统设备，它主要负责完成无线发送接收和无线资源管理等功能。功能实体可分为基站控制器(BSC)和基站收发信台(BTS)。

BSC：具有对一个或多个BTS进行控制的功能，它主要负责无线网路资源的管理、小区配置数据管理、功率控制、定位和切换等，是一个很强的业务控制点。

BTS：无线接口设备，它完全由BSC控制，主要负责无线传输，完成无线与有线的转换、无线分集、无线信道加密、跳频等功能。

二、BTS结构

BTS包括下列主要的功能单元：收发信机无线接口(TRI)、收发信机子系统(TRS)。其中TRS包括收发信机组(TG)、本地维护。

TRI具有交换功能，它可使BSC和TG之间的连接非常灵活；TRS包括基站的所有无线设备；TG包括连接到一个发射天线的所有无线设备；LMT是操作维护功能的用户接口，它可直接连接到收发信机。

发信机子系统包括基站所有无线设备，主要有收发信机组(TG)和本地维护终端(LMT)。

一个收发信机组是由多个收发信机(TRX)组成，连接同一发射天线。

三、BTS的配置及分类

1.BTS配置应符合以下要求：

x 室内BTS应支持以下容量

全向BTS应支持以下配置：1-4个TRX及4个2Mbit/s端口。

扇区BTS应支持以下配置：两扇区BTS，1+1个TRX至2+2个TRX及4个2Mbit/s端口。三扇区BTS，1+1+1个TRX至4+4+4个TRX及4个2Mbit/s端口。

x 室外BTS应支持以下容量

全向BTS应支持以下配置：1-3个TRX及2个2Mbit/s端口。

扇区BTS应支持以下配置： 两扇区BTS，1+1个TRX至2+2个TRX及2个2Mbit/s端口。 三扇区BTS，1+1+1个TRX至2+2+2个TRX及2个2Mbit/s端口。

x 室外小型BTS应支持以下容量

全向BTS应支持以下配置：1-2个TRX及1个2Mbit/s端口。

对以上配置，在运营者需要时，还应能在记录减小对实际运行影响的情况下扩容到更大的配置，且能在现场对BTS进行扩容。

2 x 天线

任何类型天线应能承受风速为150Km/h的风力负载，天线的连接头处一般应在天线的下面。天线应有防结冰性能。

传输（连接网络）

数字配线架(DDF)

光端机（大庆——齐齐哈尔）

MTX把2个外部外围设备连接或外部和核心连接

二 ，大庆石油学院电话站：

设备包括数据通信设备和语音通信设备（交换网络，硬盘，CD，RSU。远段交换单元）

市局——三教配线架——（交换设备）——三教设备

长途——三教设备——万宝站————让湖路站，

配线架知识：

配线架是管理子系统中最重要的组件，是实现垂直干线和水平布线两个子系统交x连接的枢纽。配线架通常安装在机柜或墙上。通过安装附件，配线架可以全线满足UTP、STP、同轴电缆、光纤、音视频的需要。在网络工程中常用的配线架有双绞线配线架和光纤配线架。

双绞线配线架的作用是在管理子系统中将双绞线进行交x连接，用在主配线间和各分配线间。双绞线配线架的型号很多，每个厂商都有自己的产品系列，并且对应3类、5类、超5类、6类和7类线缆分别有不同的规格和型号，在具体项目中，应参阅产品手册，根据实际情况进行配置。

双绞线配线架

光纤配线架的作用是在管理子系统中将光缆进行连接，通常在主配线间和各分配线间。

SC光纤配线架

感兴趣的知识掌握：1漫游短信为什么价格不高？————短信是利用打电话的闲暇时间插空发的，所以价格便宜。

2著名通信设备厂商：SUN，DELL，HUAWEI ，北电（加拿大）

3控制机柜包括2套控制插条：A正在运行的，B热备份 两边一般为供电插条。

未明白问题：通话短线。配线架的收发原理

四 尾声

通过本次认识实习，自己了解了通信专业的基础知识，开阔了眼界，增加了见闻，明白了一些通信设备的简单原理，也明白了 目前该行业的最新发展，把平时书本的知识应用在了实践中，自己得到了很多宝贵的知识财富，另一面自己也看见了自己的不足，还需要努力学习，了解更多相关知识，丰富自己的阅历，多请教老师，和有关人员，通过各个渠道学习和了解通信工程的有关知识，相信自己的明天一定会更加美好，灿烂！

篇二：认识与实习报告 篇二

一、实习时间和地点

时间：2012年9月11日——2012年9月13日

地点：9月11日上午八岗污泥处置厂参观

9月11日下午马头岗污水处理厂参观

9月12日上午五龙口污水厂参观

9月13日上午柿园水厂参观

二、实习目的

1。了解自来水厂，污泥处置厂，污水处理厂的相关工艺流程以及主要构筑物特点，为以后的专业课学习奠定基础。

2。初步接触工作环境，为以后进入社会打下基础，积累一定的经验。

3。掌握所学理论知识与实践的联系，达到理论与实践相结合的目的。

4。加深对本专业的了解，提高对本专业的兴趣和热爱程度，认识到本专业在社会生产生活中所占据的重要地位。

三、实习要求

1、认识实习由教师负责统一安排实习单位，集中参观、实习。

2、学生在实习期间，应严格遵守学校及实习单位的规章制度和劳动纪律。

3、听从实习单位、指导技术人员和指导教师的安排，虚心好学。

4、在实习单位要按指定路线参观，不乱动设备（包括阀门、按扭等）；注意人身安全，不依靠或攀爬栏杆，不靠近正在运转的设备，不接近无安全防护的危险场所。严格遵守安全操作规程和保密、保安规定。

5、举止文明，体现大学生精神风貌。

四、实习准备

关注实习当天的天气情况，做好防晒防雨工作。

查阅资料，初步了解相关工艺以及主要设备和原理。

五、实习内容

马头岗污水厂

1水厂概况

郑州市马头岗污水处理厂位于郑州市107国道以东，贾鲁河以南，马头岗军用机场以西，马林支渠以北，用地不规则，是郑州市继王新庄污水处理厂、五龙口污水处理厂后的第三座污水处理厂。马头岗污水处理厂的二级出水直接排放到贾鲁河，贾鲁河是淮河的二级支流，其水体经沙颖河流入淮河。因此，马头岗污水处理厂的建设对改善淮河水质有着重要的意义。

马头岗污水处理厂设计处理规模（近期）30万m3/d，厂区总占地面积约458。4亩。2006年9月动工建设，2007年9月底建成通水运行，工程总投资6.94亿元 污水处理采用UCT工艺，尾水经过紫外线消毒后排放。污泥处理采用机械浓缩、机械脱水、泥饼外运污泥处置利用厂，进行好样堆肥作为沙化土壤改良土综合利用。

1工艺流程

污水经总干管进入格栅间前池，分流后通过机械格栅除渣后进入集水池（机器间），经潜污泵提升后通过出水管排入出水池，最后经排水出水渠排入贾鲁河内。

2构筑物特点

a粗格栅及进水提升泵房进水提升泵房由进水前池和集水池组成。在进水前池内设置了6道栅条间隙为20mm、栅宽为1.5m的钢丝绳牵引式格栅除污机。 在集水池内设置进水提升泵，提升泵采用潜水排污泵，共设7台潜水泵（5用2备，其中1台库房备用，土建设计为6个泵位） 。

b细格栅、沉砂池、进水计量槽细格栅采用转鼓细格栅，共设置7套，转鼓直径1.8m，栅条间距6mm。

c初沉池：全厂共设4座直径40m的中心进水、周边出水的辐流式沉淀池。

dUCT反应池：全厂设4组UCT反应池，厌氧池总池容36480m3，缺氧池总池容39600m3，好氧池总池容153400m3（其中机动段为28950m3），总池容为229480m3。

d鼓风机房：全厂设1座鼓风机房，内设8台带有隔音罩的单级高速离心鼓风机（6用2备）。鼓风机进气的取风口设计为高位取风，距室外地面12m，同时每台鼓风机又设置了1套卷帘过滤器。鼓风机采用油冷却。设计在侧墙设置了8套轴流风机，在屋顶设置了4套屋顶风机，通过强制对流通风的方式对室内进行换风。

e污泥泵房：全厂设4座回流、剩余污泥泵房，与反应池一一对应。每座泵房设4台污泥回流泵，采用潜水轴流泵。每座泵房设1台剩余污泥泵，采用潜污泵。全厂冷备用1台剩余污泥泵。在泵房前池内设1台潜水搅拌器，防止污泥沉淀。

f二沉池：全厂设8座直径为45m的二沉池，分为2组。 采用周边进水、周边出水的辐流式沉淀池。

g消毒单元：采用紫外消毒的方式，2条渠道，安装2个模块组，每个模块组含有32个模块，每个模块8根灯管，共512根灯管。

h出水计量：采用管道计量的方式，d2200mm的管道，设置出水计量井1座，内设可测非满管流的超声波流量计1套。

i初沉污泥泵房：初沉池的排泥方式为间歇排泥，单池每天排泥时间6～8h。全厂设置2座初沉污泥泵房，每座泵房对应2座初沉池。

j污泥浓缩脱水机房：污泥浓缩采用5套螺压式污泥浓缩机（4用1备），每套浓缩机分别配套1台进料泵和1台出料泵。消化后的污泥脱水采用4套离心式污泥脱水机（3用1备） ，进出料泵均选用单螺杆泵。

k污泥储罐：本工程共设4座钢筋混凝土污泥储罐，每天脱水后污泥（含水率80%）量约为350m3，停留时间24h，单座污泥储罐体积为114m3。

m污泥消化系统：污泥消化采用二级中温消化，工作温度为33～35℃，搅拌采用沼气搅拌方式。一级消化池加热、搅拌；级消化池不加热、搅拌。 全厂共设5座圆柱形消化池，其中4座一级消化池，1座二级消化池。

（二）八岗污泥处置厂

1、工厂概况

郑州市污水净化有限公司八岗污泥处置厂是“十一五”期间省、市重点工程，隶属郑州市污水净化有限公司，是郑州市创模工作及解决污泥二次污染和污泥资源化利用的环保工程。项目建设位于郑州市中牟县八岗镇闫家村南，占地397亩，建设规模为日处理污泥600吨，生产辅助设施按总规模一次建设，生产线分步实施，先行实施日处理污泥100吨能力的生产线（厂房按300吨能力生产线一次建成），污泥处理工艺采用高温固态好氧槽式发酵（翻抛加好氧堆肥）工艺。

2、工艺流程

污泥处理工艺采用高温固态好氧槽式发酵（翻抛加好氧堆肥）工艺。

3、构筑物特点

主要构、建筑物和相关配套设施为：混料及好氧堆肥车间、秸秆存放及粉碎车间、风机房、生物滤池、变电所、综合站房、消防水池、办公楼、食堂宿舍、传达室、地磅房、加油站、化验室、装载机、混料机、筛分机、翻抛机、风机（4个）等。在环保方面，考虑到污泥处置过程中出现的废气、废水等影响环保的因素，设置了生物滤池、污水处理一体化系统等来处理污泥处

（三）五龙口污水处理厂

1工厂概况

五龙口污水处理厂位于郑州市五龙口村，规模20万m3/d，分期建设。一期工程规模10万m3/d。2005年1月投入试运行。污水厂总占地9。35hm2。设计概算投资为16471。89万元。污水处理厂污水处理采用改良氧化沟工艺，污泥处理采用浓缩脱水一体化处理，厂内预留污泥干化处置用地。

2工艺流程图（污水处理区工艺流程，回用水区工艺流程）

3构筑物特点

污水处理区：

（1）粗格栅：去除直径大于20mm的进水中的漂浮物，以保护水泵不受损坏，并减轻后续处理单元的负荷。

（2）进水泵房：对来水进行提升，用泵将来水提升至高位井，进水泵房设计遗留有二期的提升泵2台的位置。

（3）高位井：这是全厂水位最高的位置，在随后的工艺中，水的流向全是靠其自重流向后续处理过程，高位井为一、二期共用构筑物。

（4）细格栅：去除直径大于6mm的悬浮物，由中心刮渣板刮取栅条框内拦截的栅渣，在垃圾捞出的过程中由螺旋细格栅中心螺旋对垃圾进行压榨，并将压榨干的垃圾通过无轴螺旋输送器送至垃圾斗内，准备外用。

（5）旋流沉砂池：在水流保持一定的旋流流速情况下，利用离心力原理把比重大于2.65，，粒径大于0。2mm的无机砂粒从污水中分离出来。

（6）配水井：均匀的给三个生物池配水，以实现三个生物池的进水量一致。

（7）生物池：生物池由厌氧池、前置反硝化池及氧化沟三部分组成。

（8）厌氧池：厌氧池有效容积2202 m3，有效水深6 m，平均停留时间1.59h，90%的进水进入厌氧池。

（9）前置反硝化池：前置反消化池有效容积1626 m3，有效水深6 m，平均停留时间1。17h，10%的进水进入前置反硝化池。溶解氧控制在0.3—0.5之间。

（10）沉淀池：采用中心进水周边出水的辐流式沉淀池

（12）回流污泥泵房： 3个沉淀池沉淀污泥通过虹吸式刮吸泥机排出至回流污泥泵房，同时利用潜水泵把污泥提升到配泥井，由配泥井平均分配至生物池前置缺氧池，进行回流污泥反消化。

（13）配水井：均匀的给三个生物池分配回流污泥，以实现三个生物池的回流污泥量一致。

（14）鼓风机房：为使生物池提供足够的空气，使生物池的混合液保持一定的溶解氧，从而为微生物提供一个合适的条件，以达到污水净化的目的。

（15）脱水机房：通过污泥的浓缩脱水，使污泥的体积大大较少，方便污泥运输及处置。

回用水区：

（1）提升泵房配水井：将污水处理二级处理系统满足回用水处理进水水质的出水优先输送至回用水处理工段，保证回用水区的水量，其余的出水排放至五龙口明渠。

（2）提升泵房：将污水处理二级处理系统出水及V型滤池反冲洗废水经潜水泵一次提升至回用水处理构筑物，进行深度处理，满足后续处理流程的要求。

（3）反应沉淀池：包括静态反应混和器、小孔眼网格反应池和平流沉淀池。

（4）V型滤池： V型滤池采用均质深层砂滤料、截污能力强、滤速高、出水水质好且稳定。反冲洗方式为气水反冲加表面扫洗，冲洗效果好、运行周期长、省水省电。单池进、出水设置堰板，使各池进水均匀，进出水不受其他单池的影响，滤池出水管设有调节阀门，可方便的实现达到恒位、恒速过滤。此种池型自动化程度较高。

（5）反冲洗泵房|鼓风机房：提供V型滤池反冲洗的水源，通过气冲—气水冲—水冲加原水水平扫洗的方式，使滤料除去污垢。

（6）清水池：调节容量池。

（7）送水泵房：将处理后回用水输送至金水河，并向厂内提供自用水。

（8）废水池：滤池反冲洗排水进入废水池，通过泵提升回流至提升泵房。

（9）加药间：主要是配置凝聚剂，为小孔眼网格反应池提供凝聚剂。

（10）加氯间：主要是配置消毒剂。

（四）柿园水厂

1、工厂概况

1954年建成的柿园水厂，是该市建厂最早的水厂，柿园水厂位于郑州市西郊西流湖湖畔，交通便利，地理位置十分重要。整个厂区地势平坦，向市区的自然坡度为千分之五，极具供水优势。柿园水厂是郑州市最大的净水厂，担负郑州市京广铁路以西的城市供水任务，占全市供水量的百分之五十以上，厂区占地面积为14万平方米，拥有固定资产2486万元，职工399人，供水能力达38万立方米/天。经过柿园水厂多年来的不懈努力，厂区已建设成为一座清洁、优美的花园式供水基地。

2、工艺流程

3、构筑物特点

（1） 进水处加药（聚合氯化铝），作用是使有机物与杂质形成大的颗粒、沉淀，再经过静态混合器使药剂与水充分混合。

（2） 混合井 直径为8m，通过水流的紊动与循环使药剂与水流充分混合，分别流入南、北两个沉淀池。

（3） 反应池和沉淀池 在反应池中形成矾花颗粒（比重大），反应池中的藻类和底部基泥1年清洗4次，方法是用水枪冲洗后通过管道流出。利用宏吸原理排除污染，分格板反应池和平流反应池两种。沉淀池中的污泥来回排泥车进行定期清理，沉淀池水深5m，长96m，可去除80~90%的杂质。

（4）过滤池 作用：除去细小杂质。共有12个过滤池、24个单池。过滤池底部铺有单层晶质石英砂，用来除去细小杂质，水面的藻类定期打捞。为了保证过滤池的正常工作，每天清洗一次，从下往上由鼓风机和从水泵中抽取的清水进行冲洗，冲洗后的水从排水槽中流出。

（5）加氯班 氯气能够穿透细菌的细胞壁，破坏细菌内的酶，从而杀死细菌，由加氯机添加。由于气态氯与液态氯的 体积比为470倍左右，故而使用的是液态氯。加氯的方法是先是液态氯与少量的水混合均匀，然后再通过管道添加到水中，可以在沉淀前中后三点处进行添加。

（ 6） 清水池 柿园水厂的清水池共有3座且均为全封闭、半地下形式的，水深为4.3~4.5m，总蓄水量为3.5W立方米，清水池上面的草坪有可以起到美化的效果。在草坪的中央有一些蓝色的通气孔，一保证水的质量。

（7）送水泵房 送水机器最大功率为560KW，最大总送水量为3170立方米，扬程为47m。从清水池吸水的管道直径为600mm，送水管网的管道直径为800mm，1m。泵是以并联方式工作的，其中1台向备用水库中送水，其余的则是往送水管网中输送饮用水。

六、收获与体会

虽然这次的认识实习只有短短的一周半，可是我却受益匪浅，从中学到了很多东西。

首先，通过查阅相关资料以及工厂讲解员的讲解，我们接触到了很多新鲜的知识，例如各种工艺流程及设备，构筑物的特点及用途，扩展了知识面，同时也提高了对这门专业的兴趣和热爱程度。

其次，通过这次认识实习，我认识到了要想从事一名专业的工科人员，我们必须在生活中养成严谨认真，一丝不苟的处事习惯，并扎实地掌握本专业的理论知识。这就要求我们在校大学生学好本专业课程，当然这是远远不够的，我们要理论联系实际，不能一味地钻研书本，要认识到实践的重要性，因为这为我们以后的工作积累了宝贵的经验。

最后，我也认识到我国水资源的紧缺，并且现如今在城市到处都是排放污水的厂房，人们对于水也是不加爱护，浪费水资源的事件时有发生。我们作为未来的水处理工作者，应该以身作则，节约水源，不浪费每一滴水，从生活中的每一件小事开始做起。

篇三：认识实习报告 篇三

一、实习目的

通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。切身了解龙井汽车服务市场现状，熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习打下坚实的基础。维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整过程中充分调动人的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习单位及岗位介绍

龙井市大田汽车修配中心始建于2006年，是一家私营企业，占地面积5300平方米，建筑面积1500平方米，拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间（室）。现有人员近20名，其中高级职称的有2人，中级4人，初级14人。年维修量达3000多辆。年产值260万元。龙井市大田机动车维修中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业，2011年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。2012年被省、州运输行业批准为AAA级企业，2013年获得3.15消费者诚信企业，2013年获得省州诚信企业单位，政府部门指定维修企业的，龙井市主要企业定点维修企业，龙井市六大保险公司指定维修点。获得了《营运车辆二级维护资格许可》，实现了整车修理、总成修理、整车维护、维修救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。我先后在其中的四个车间进行学习。

三、实习内容

（一）、机修

机修车间是大田汽车维修中心的重要车间，我先到这个车间进行实习。发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。

1、在实习中遇到的第一个问题：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。

原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。

解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

2、在实习中遇到的第二个问题：发动机点不着火。

原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。

解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到修理厂清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。

（二）钣金

钣金工作是一项车辆整形工作，要求精细、认真。我主要学习了对密封性能处理的要点。在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状的，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。

在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能；如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住的。

（三）、喷漆烤漆房

喷漆工作是车辆的美容工作。我主要学习了喷漆的主要原理，烤漆房喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式，以0.2—0.3m/s的速度向下流动，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而直接通过底部出风口被排出房外。这样不断地循环转换，使喷漆时房内空气清洁度达98%以上，且送入的空气具有一定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而最大限度地保证喷漆的质量。烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度迅速升高到预定干燥温度55—60度，风机将外部新鲜空气进行初过滤后，与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室，再经过第二次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量新鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，使得烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时，燃烧器自动停止；当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使烤漆房内温度保持相对恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时，烤漆房自动关机烤漆结束。

（四）二级维护管理

汽车作为机械产品，随着运行里程及车辆完成任务的增加，车辆使用的可靠性、安全性、经济性和动力性会不断变差。因此，强制维护、定期检测是我国道路运输车辆应用管理的一项重要制度。其目的是清除车辆故障隐患，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量。然而，在推行车辆二级维护的实际工作过程中，仍然存在许多问题：一是部分营运车主特别是个体车主为了节省时间，节约费用，干脆到维修厂交钱买《机动车竣工出厂合格证》，不去做任何维护；二是少数承担二级维护任务的修理企业唯利是图、作业中缺项漏项，甚至只收费不维护，倒卖《机动车竣工出厂合格证》，运输车辆二级维护制度流于形式，存在着极大的安全隐患，即给运管部门带来很大的工作压力，也在一定程度上阻碍了营运车辆二级维护制度的进一步落实。大田汽车维修中心从企业创立那天起，就在机动二级维护工作中认真贯彻执行国家有关法律，法规，技术标准，从组织机构的，仪器设备，维修工作，人员素质，环境条件，工作制度方面，不断加强自身建设，努力提高工程质量检测业务水平，以确保二级维护工作的落到实处。

实行维修服务“五公开制度”公开企业经营资质的、公开维修质量保证期的、公开维修工时定额和收费标准、公开汽车配件价格、公开企业技术负责人和维修技术人员的基本情况，使用“四单一证”（进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修结算清单、竣工出厂合格证），建立机动车维修档案。运输经营者可自主选择具备条件的维修企业进行车辆二级维护只收钱不维护现象。确保二级维护的质量，保证道路运输安全。

四、实习总结与体会

在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机的、底盘的构造和功用及喷漆钣金等知识，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。

篇四：学生认识实习报告 篇四

一、实习目与任务

1、通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。

2、通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程。

二、实习内容

在老师的带领下我们从六月二十八号到八月二号在xxxx（贵州）有限公司进行了为期六周的实习，在这次实习中有新鲜有陌生但更多的是体会到了以后进入企业工作的话，我们现在还有很多很多的不足。

进公司参观后首先了解到的是xxxx（贵州）有限公司的概况：xxxx（贵州）有限公司成立于20xx年x月x日，位于贵州贵阳市云岩区贵州省贵阳市中华北路99号美佳大厦22楼，是省内专业提供整合营销服务的机构，也是首个专业从事文化发展、营销以及传播的团队。其以倡导和实践文化灵魂为理念，将媒体、营销和服务合为一体。依托整合人力、媒体等资源，形成公关传播、广告传播、活动传播、网络传播等独特的渠道网络，并以此为客户提供全方位的优秀整合营销服务。有效整合资源，形成以伙伴式营销、教育式营销、差异化营销、游戏营销、网络营销和体验营销等为主体的独特渠道，传播人文理念，为大学生提供职业发展服务，为企业提供专业的校园营销服务。风度植根于校园，凭借对高校市场的全方位了解，专业的团队，高效的执行力以及已经成功铺设的高校互动营销网络，致力于打造"校园营销策划推广专家"品牌，成为企业和高校的互动平台。

xxxx的合作伙伴有：深圳纵横品牌顾问公司、中国房地产商学院、可口可乐公司、克莱克国际教育、蒙牛乳业、武岳集团―林城花都（楼盘）、海尔集团――贵州海尔工贸公司合作伙伴和全国第二届大学生广告艺术大赛贵州赛区等。贵州省项目合作伙伴有：深圳纵横品牌顾问公司和《房地产纵横》杂志社等。

三、公司业务结构：

一、形象：企业cis/设计、导入项目形象设计、包装和推广。

二、策划：大型商业活动营销策划/执行、新产品营销策划/推广、项目招商策划/可行性专项调研、公关活动策划及执行、品牌营销策划、企业个案营销活动策划/执行和会展策划。

三、设计：标识设计、包装设计宣传画册、年报设计、手绘pop、dm、海报设计、展示设计、网站建设/维护和装饰设计。

四、代理：户外广告媒体。实习报告

篇五：认识与实习报告 篇五

今天是我们大三土木工程材料专业参观实习的第一天，去了南京一夫建材实业有限公司。该公司坐落在南京市江宁区东山街道西市井，此地地理环境优越，交通便利，紧靠在正在修建的宁杭高速公路边，无论从原料的运输还是产品的运输，都十分便利。

初到该公司，以为面积不是很大，但经一番参观后，发现相对还是挺大的，绿化环境也不错，工作人员很少，总体印象是人们都在忙着自己的活，只有机械的运转声，一切都很和谐。

以下将从三方面展开这个实习报道：

一、厂家以及产品的介绍；

二、参观过程中所认识和了解的内容；

三、参观实习的心得体会。

一、厂家以及产品的介绍。

经该公司经理的介绍，我了解到了这个公司的基本情况。南京一夫建材实业有限公司是集科研、生产、贸易于一体的科技先导型企业。公司注册资本20xx万元，主要从事新型建筑材料的研究开发、生产加工、经营、安装施工及相应的技术服务。公司以发展科技为企业的核心竞争力。公司拥有两条年产10万吨的干混砂浆生产线，可生产抹灰、砌筑、保温、自流平、防水等普通和特种砂浆，SGF粉刷石膏商品砂浆被列为江苏省建设科技成果推广项目，公司被认定为江苏省建设领域新技术（粉刷石膏）产业化示范基地。“一夫”公司是一个以高新技术材料为发展主方向的公司。公司立足于节能环保、保护耕地等基本国策，注重科技进步。几年来，承担省、市级科研项目六项，共获各类国家专利4项。

二、参观过程中所认识和了解的内容。

在听完经理的介绍后我们就随经理一一参观了工作现场。按两条流水线的步骤来参观，先是一条比较复杂的流水线。把石膏粉原料装载进专门的机器里，通过加辅料和搅拌均匀后装袋成品，整个流水线上有三名工人，一人负责把石膏原料倒入地面下的容仓内，然后由机器自动运送到顶部，和上面的另两个仓中的配料经过自动称量后进入下面的搅拌机，搅拌均匀后从出口倒出，由另两个工人负责接收和封装。经理接着带我们参观了该流水线的控制台，是一台比较先进的可触式程控操作台，从控制台窗口的显示上可以看到每个料仓的工作状态和内含物料的实时重量以及设定值等，一套操作系统很完善的设备，配合两三个工人，在短时间内能够高效率地大量地生产出产品，由于近来市场需求很大，所以经理介绍说现在正是最忙的时候，工人都是四班制轮流作业，每天生产好的产品当天就运走了。经理也曾说这个公司很注重销售、运输以及售后服务这块，工人不是很多的，在我们的参观中也可略窥一斑。

随后我们参观了他们的科研基地，里面有各种实验室，都有实验员在工作。在这里我们看到了很多在学校做实验时用过的仪器等，他们有做筛分析的，有做测石膏抗压抗折强度的。经理介绍说他们现在在实验室搞的科研还都属于检验性质的，至于深入到材料本生的研发暂时还没有，等新厂区建造完后这一块将重点实现。

三、参观实习的心得体会。

首先是第一次亲身感受到了建材工业，以前只是见到建筑工地，而对建筑材料的生产和加工却未所得见，选了这个专业方向后终于正直联系到生产线上了，这样我们所做的研究与开发才直观地有了生产和经济上的意义。特别是当我看到在工厂里同时有着生产车间和科研基地，这是有机地结合在一起相辅相承，为企业带来收益和竞争力的生产体系。我们平时在实验室里盲目地做着课本上规定的实验却不知有些什么用处或者知道有什么用但不知道如何使实验和产生结合起来发挥作用，这些困惑在没有到生产第一线后的深刻认识是难以解决的。也许我们在实验室里可以慢慢磨或者抱有应付的态度，在让我们真正到企业公司里的实验室后感觉是完全两样的，这里的一切跟自已的利益，企业的利益相挂钩，时刻都会有压力感，这样的环境才能促使科研人员和生产前线的工人奋力工作，力求创新。同时我也意识到平时的实验应该多思多动手做，这是培养我们将来可能会从事于的科研工作，增加我们的经验，以胜于同类竞争者，这是我们学习过程中必须具备的素质和心态，不能太草率，做过的实验跟没做似的。

其次是我发现经理所讲的原理性的东西我基本不明白，这说明我还完全处理启蒙时期，还有很多东西需要学习，还有很长的路要走，从学校到企业，这个跨度对我来说还是相当大的或者说是无法逾越的，只有通过接下来两年的有条理有目的的学习后才能在土木工程材料这方面有所了解，甚至有所建树。这是实实在在摆在我们面前的状况，否则就只能像所看到的倒石膏粉的工人那样沉浸于漫天粉尘之中。

然后是我觉得这个经理很可爱，不厌其烦地带我们参观，虽然我们很多都不太懂，也在耐心地指导我们。我想说的并不是称赞这位经理，我是在想这位经理以前会是从事于什么的，从他的言行谈吐，虽然跟他接触只有短短地不到一小时，但可以明显察觉到他所具备的行业素质和管理素质，这正是值得我们去学习的地方，因为平时我们和企业或公司的老总打交道是很少很少的，他们的情况我们很难亲身去体会，这次正有这个机会，所以值得好好玩味一下。这是一个相对复杂的问题，并不是这篇简短的实习报道所能讨论的东西。

最后是我想说一夫建材公司的总体规模和发展前景让人看好，同时，建筑材料这块行业也让人看好，这是实实在在的感受，而非书面文字或他人的言说。相信这一点在接下来三天的参观实习中将会有进一步的体会。

篇六：认识实习报告 篇六

一、实习基本情况

1、实习时间20xx年7月6日——20xx年7月12日

2、实习目的：

通过对实习目的地陕西，内蒙，宁夏中国优秀旅游城市旅游业的参观了解其旅游业食、住、行、游、购、娱六大要素的现状。重点了解当地的餐饮业、旅游宾馆饭店、旅游交通、旅行社、4a级旅游景区的旅游资源等现状；学会运用所学知识观察、认识、分析这些旅游企业的现状；学习旅游企业从业人员的优秀品质和团队精神，树立劳动观念、集体观念和创业精神。

二、实习安排：

7月6日早从xx乘火车抵达安康，观江边、安澜楼、18：14乘火车抵达榆；7月7日10点到达榆林，休息。下午游览红石峡和镇北台，晚上自由活动，宿榆林。7月8日上午坐汽车前往东胜，再转火车抵达包头。乘公交车前往都市草原赛罕塔拉参观草原，晚游览市容和购物，宿包头。7月9日上午参观全国重工业旅游示范点——北方兵器工业城旅游区。下午15：35乘火车于22；39抵达银川，宿银川。7月10日上午乘公交车直达镇北堡华夏西部影视城，下午前往清真寺参观。17：30乘火车于次日9点抵达西安。7月11日上午休息，下午免费参观陕西历史博物馆，晚上免费参观大雁塔广场和钟楼，游览市容和购物。宿西安。7月12日上午11：50乘火车于16：05抵达旬阳北再转火车于当晚返回xx。

三、旅游认识实习工作内容：

对于这次旅游实习，目的便是通过这段实习，使我们对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，认识到了许多在学校学不到的东西，不再局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。从而更深的了解的了自己的不足，但与此同时考虑到内容繁多，任务艰巨的问题和难度，老师将我们36人分为食、宿、行、游、购、娱6个组进行组织和学习，这样便于我们通过实际有效系统并且专一地对旅游资源和旅游地进行研究与感悟。从而达到进一步学会分析旅游者的决策行为，空间行为。

而身为“行”组中的一员，我们收获了许多。

“行”是旅游活动过程中的链条；是旅游规划的重要方面；是旅游心理的侧面反映。说起“行”，自然想到和旅游交通工具以及出游行程（旅游线路的安排）是密切相关的。

为此，我在这次实习中对于“行”这一方面总结出以下几点：

1、在旅游中，交通始终是影响游客们满意度的重要因素。

（1）由于人们越来越重视时间，因此出门希望尽可能在路上少花时间已成为不少人选择交通工具的第一原则。

我们实习是采取“逐步北上”的策略，因此采取乘坐火车是中线旅游里较为合适的交通工具使用方式。其实目前长线旅游选择乘飞机的已经占到了相当大的比例，一般情况下已很少有人会选择轮船作为旅游的交通工具，选择乘火车的游客们也有减少的趋势。在中线旅游中，几乎是飞机与火车不相上下，至于轮船，只占了不大的比例。这是整个旅游交通工具的选择的发展趋势。

（2）与此同时，由于经济条件变好，舒适程度也开始影响到对交通工具的选择。

因此，长线游客们愿意乘飞机，与火车相比，较舒适的旅游列车便更加受到旅游者欢迎。而在某些线路上，人们宁愿坐船而不是更快些的火车，恰是站在是否舒适的角度上考虑的。我们实习进程中，在景点与落脚点之间往返的交通工具采用的亦是公汽或是出租。要使得班级（也可称为团队）能够集体活动，那么选择舒适的出租显然不算是一个最好的办法。而相比之下公汽里拥挤嘈杂，多数时候座位缺乏。对于老师的工作安排和学生的暂时休息要求都是不利的。这便是要求团队集体活动和游客们舒适度之间的矛盾。而要想协调好这两者之间的关系，和下一个方面的因素是离不开的。

（3）价格。价格问题对交通工具的选择恐怕还是至关重要的。

可以看到不少游客们选择乘火车仅仅是因为其费用较乘飞机低得多，价格因素制约了乘飞机游客们人次的飞速上升。毕竟是否经济还是大多数人必须考虑和面对的问题。比如我们都是学生，实习的目的是从旅游中学习，感悟，发现，所以我们会因价格去选择交通工具，没有选择价格偏高的交通工具。

那么，其实游客们选择交通工具依靠的是她们的内心需求。游客们需要的是不但省钱而且便捷，还要舒适的旅行方式。而将这三者完美得结合是不太现实的，舒适的交通工具自然价格偏高，便捷快速的方式游客们不一定适应。

所以我想，旅游公司、旅行社以及相关部门在制定和策划一个路线时，首先要调查区分比较大的人们对于旅游交通工具是怎样看待和选择的。需要先明确这条旅游线路是为什么身份，或者什么年龄段人设计的，相当于同类型游客们组团旅游，会使游客们们在选择交通工具上保持相对的一致。

（4）如何找到交通与旅游的契合点也将直接

对游客们产生影响。

这一点非常重要，比如我们在实习过程中，榆林——东胜这段路我们采取的交通工具是“汽车”。沿途的风景很美好，可以看到草原以及蒙古包，这样以“车览风景”的方式会使游客们的心理上注入了一股新鲜感，再加上沿途的风景，游客们就不容易在车上感到时间过得很慢和产生疲惫之感，会给到达目的地下车后的游览进程添加新的活力。

一方面这也属于游览参观的一种很好的方式，另一方面满足了游客们需求。

这方面，水路方面应该可以借鉴，长江客轮公司也曾推出过假日专船，短途而充实的游览方式会给旅游业带来更过力量。

看来在新形势如何瞄准游客们的需求是成功的关键。而交通始终是关系着游客们的需求并且影响游客们满意度的重要因素。为不同类型，身份的游客们选择不同的交通工具是尊重游客们自我要求的体现。同时，利用交通工具的特点来开发、制定新的旅游项目便是旅游业和旅游交通工具之间关系的升华。

2、作为旅游行业，设计好旅游线路，规划好旅游行程是其中一个重要环节。

（1）、设计者应根据不同的游客们需求设计出各具特色的线路。

比如不少商人洽谈生意之余也需要到处旅行，她们的旅行多是出于商务方面的动机，消费较高，住高级酒店，而且来去匆匆；而针对退休老年人的旅游线路就应该轻松、休闲、节奏稍慢，费用适中等等。

旅游线路的设计关键是适应市场需求，具体而言，它必须最大限度地满足旅游者的需求，如成本最小，日程最方便等等。所以重视作为旅游活动主体的心理和生理需求，给旅游活动带来方便，提高旅游者的满意度和出游积极性，进而促进旅游地的可持续发展。

（2）、旅游线路的设计应遵循“循序渐进”原则。

为适应旅游市场需求，应尽量依托原有的交通线路，根据旅游业发展现有的基础和旅游资源的丰度、特色度、组合度及区位条件等，有区别地、有重点地确定线路循序渐进，梯次开发，适应旅游可持续发展的需要。

比如我们在安康江边参观时了解到这里也是才被开发出来，建成后将会给安康旅游业带来不小的效益；在旬阳，车站非常简陋，很难与其他城市火车站相比较。而既然在旬阳设定有站点，说明这里是一个交通岔口，如果能挖掘开发旬阳所在地及其周边地区的旅游潜在资源，如果能使一片废墟变成旅游胜地，带来可观的效益，从而达到更好建设旬阳的目的，那么这便是旅游线路设计，旅游开发的提升。

（3）旅游行程是旅游线路的具体体现，完善的旅游行程使旅游线路名副其实。

这次的实习中，行程安排紧凑，绝无怠慢拖欠等现象，使我们体会到作为一个游客们，他需要的是在旅游中感到充实和应接不暇但又不存在走马观花。一天换一座城市的快速行程安排不免产生两种声音，“这样使游客们快速投入到下一个目的地，紧致充实”、“这样反而让游客们感到什么都没参观过”

所以我认为，在行程安排中应该做到有条不紊，详略得当。哪个城市，景点具有突出的主体与特色，它就值得我们逗留。所谓品牌响亮、特色突出，在很大程度上体现的就是主题，这样的地方，城市足以让游客们流连忘返。而不太具有鲜明旅游特色的景点则不需要花费时间。这样一详一略，略反衬详，进而增大旅游地的被感知机会，大大提高旅游地的重游率。

（4）如果将“行”放小到单纯的在旅游路途中，在火车上，飞机上等等交通工具，导游人员则是缓解游客们疲劳，放松游客们心情的方向盘。

针对不同类型游客们进行不同的活动，谜语，魔术，等，处理好游客们因旅游出现的兴奋，疲惫，烦躁等情绪。但同时要找到合适的时段，当游客们普遍疲惫需要休息的时候，导游人员则最好不去打扰。这次实习在火车途中，老师带领我们参与一些游戏等，这些都很好的缓解了我们对漫长车途的倦怠。

现在，旅游越来越成为消费时尚，旅游市场发展日新月异，通过这次实习，我学会了把实习的过程当成一个旅游产品（旅游线路），体验这个产品存在的问题，并对其进行分析。

这次实习计划有效的实行离不开学校的大力支持和指导老师的用心良苦。在这里我和组员表示衷心的感谢。

旅游者外出旅游大多是为了游览名山大川、名胜古迹，轻松、娱乐、增长见识是她们的主要需求。及时把握旅游市场动态，注重新产品、新线路的开发，并根据市场情况及时推出新的有特色的旅游线路。同时针对不同类型游客们选择合适的旅游交通工具。是旅游业蓬勃发展的重要动力。我想，随着社会的发展和旅游界对旅游业发展的努力，我国的旅游业势必有一片锦绣前景。

篇七：认识实习报告 篇七

一、实习目的

1、通过学习，对一般施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解，巩固课本上的知识，提高专业知识的应用能力。

2、理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识，并为以后课程的学习积累感性知识，积累经验。

3、通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的能力，用理论联系实际，为将来参加工作作好准备。

4、通过实习，了解施工的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监理细则。

5、了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提高我国建筑施工水平的远大志向。

6、与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹，在实践中树立服务社会的意识。

二、实习时间

20xx年7月10日——20xx年8月20日

三、实习单位

某某交通局

四、实习内容

沥青混凝土路面施工方案及工艺

1、材料准备

各种材料都必须满足以下要求：碎石洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性；砂干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配；矿粉符合规范要求。

运到现场的每批沥青，我们都将严格检查，确保每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量等。

施工开始前，将沥青样品和沥青的各种质量证明件及试验报告提交监理工程师检验、批准。

2、沥青混合料组成设计

沥青混凝土路面施工之前，按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。