第8单元
课文C 离合器与手动变速器故障的排除
1.离合器基本故障的排除 故障现象 离合器响声过大 故障原因 在将离合器踏板踏到底时，分离轴承响声更大。通常的原因是： ·脚始终放在离合器踏板上 ·离合器踏板自由行程过小 ·分离轴承润滑不良 导向轴承损坏将会在离合器分离和变速器挂在档位上，或者在离合器踏板行程的前2英寸之内，出现高频噪声。 离合器传动杆件的响声是一种嘎嘎响声，当踏板完全踏到底或完全放松时，可以听到或感觉到这种响声。 发动机的响声传递到离合器，得到离合器壳的放大，这种响声在乘客室可以听到。通常这种响声是踏板自由行程不足所导致，并且通过操纵离合器踏板可以改变 这种情况在汽车静止起步时最为明显。一个苛刻的试验是：启动发动机，使用制动器制动，换入高档并慢慢放松离合器踏板。离合器如果正常，发动机应该熄火。如果离合器打滑，可能的原因有： ·压盘或从动盘磨损 ·从动盘粘有机油 ·踏板自由行程不足 在离合器分离后，离合器从动盘和某些变速器齿轮短时间滑转。在一般温度的正常情况下，最大滑转时间为3s。不能正常分离的原因有： ·传动润滑油太稀或有为太低 ·离合器传动机构未得到正常调整 通常是由于不良驾驶习惯或负荷过重所引起。脚离不开离合器踏板，车辆负荷太重，汽车停放在坡道上使用离合器而不是用制动器，离合器啮合速度快都回导致离合器寿命缩短 故障原因 离合器调整不当 离合器传动杆或拉索卡滞 变速轨卡滞 调整离合器 润滑或按需修理 检查变速杆定位销是否错位，变速器盖的螺栓是否松动，变速轨是否磨损，油封是否变形，后壳与箱体是否未对正。必要时修理 拆卸、解体并检查变速器，按需更换磨损或排除方法 离合器打滑（离合器接合时，汽车并不运动） 离合器发咬或不能分离 离合器寿命缩短 2.手动变速器故障的排除 故障现象 换档困难 换档拨叉、选择板或同
步器组件引起的变速器内部卡滞 离合器壳未对准 润滑不良 锁环和摩擦锥磨损 损坏的零件 检查离合器壳后端面的跳动 放掉润滑油并重新加注 锁环宇短齿圈断面之间间隙必须大于等于0.030in ，如果间隙正确，仍然需要检查锁环和摩擦锥是否有过度磨损，必要时进行修理 调整离合器 润滑或按需修理 检查离合器壳后端面的跳动 如果油位过低，放掉润滑油并重新加注，并检查有无泄漏。必要时进行修理 拆卸、解体并检查变速器。按需更换磨损、损坏的零件 如果油位过低，放掉润滑油并重新加注，并检查有无泄漏。必要时进行修理 检查并按需纠正螺栓扭紧力矩 换档时齿轮撞击 离合器调整不当 离合器传动杆或拉索卡滞 离合器壳未对准 润滑油油位过低或润滑剂不正确 换档零件，或同步器组件磨损或损坏 变速器有响声 润滑油油位过低或润滑剂不正确 离合器壳与发动机之间或变速器与离合器壳之间的连接螺栓松动 变速器内有尘土、铁屑和外来材料 换档机构、变速器齿轮或轴承磨损或损坏 离合器壳没对准 放油、冲洗并重新加注润滑油 拆卸、解体和检查变速器。必要时更换磨损或损坏的零件爱女 检查离合器壳后端面的跳动 检查离合器壳后端面的跳动 检查变速器杆是否磨损。拧紧松动的连接螺栓 拆卸变速杆，并检查偏置螺母是否松动，嵌块是否松动。必要时修理或更换 拆卸、解体和检查变速器盖组件。按需更换磨损或损坏的零件 自行脱档 离合器壳没对准 变速杆松动 变速杆偏置尼龙嵌块磨损或连接螺母松动 换档机构、拨叉、互锁锁片、变速轨、限制塞、弹簧或变速杆盖是否磨损或损坏 离合器轴或滚针轴承磨损或损坏 齿轮轮齿磨损或已呈锥形，同步器组件磨损或损坏，推力垫圈磨损或输出轴齿轮磨损导致轴向间隙过大 导向轴套磨损 按需更换离合器轴或滚针轴承 拆卸、解体和检查变速器组件。按需更换磨损或损坏的零件 更换导向轴套 拆卸、解体和检查变速器盖组件。按需更换 不能换入1
换档选择板、互锁板
档 或选档臂磨损、损坏或装配不正确 变速轨限制柱销磨损，弹簧断裂或堵头松动 变速杆磨损或损坏 同步器接合套或花键毂损坏或磨损 磨损或损坏的零件 拧紧堵头，或按需更换磨损或损坏的零件
更换变速杆 拆卸、解体和检查变速器盖组件。更换磨损或损坏的零件
汽车专业英语读译教程参考译文-课文C-UNIT8TEXTC
