A320系统知识普及帖之22-主起落架减震支柱复习进程

A320系统知识普及帖之22-主起落架减震

支柱

A320的主起落架减震支柱采用的是两腔式油气减震器

如下图所示. 在主起落架减震支柱的上部和下部各有一个填充活门.

需要检查内筒的伸出长度H值来判断是否需要做起落架的勤务工作,充油和充气.

主起落架减震支柱包括一个滑动筒,减震支柱和主接头相连,把着陆,起飞,和滑行期间的载荷传递到机翼上.当减震支柱压缩时,载荷就加在液压油和氮气上.

如上图所示

减震支柱的上部顶端有隔膜UPPER DIAPHRAGM，由一个中空的销子PIN把隔膜和中间筒CENTER TUBE连接在外筒MAIN FITTING上．

通过上部的填充阀和LEVEL TUBE来给上腔充气和加液压油．

工作原理

油气减震器采用的油液是粘度相对较高，高温下化学稳定性较好的石油基液压油俗称红油，常见的是 BMS3-32 TYPE２．采用的气体是干燥的氮气，避免液压油在高温，高压下氧化 工作原理见下图

油气减震器主要利用气体的压缩变形吸收撞击动能，利用油液高速流过阻尼孔的摩擦消耗能量。