万科设计阶段的成本控制标准
第一部分:土建工程
１.设计单位选择
1.1 初步设计原则由万创设计中心完成；
1.2 成熟产品的设计任务，可委托给国内优秀设计单位承担。
２.产品前期定位
2.1 产品定位前备好多种设计方案的技术资料，参加营销管理部召集的、有集团主管领导和相关职能部门共同参与的产品定位论证会议，一旦形成决定不再作重大调整；
2.2 户型调整应该在进行施工图设计之前完成。
３.总平面设计
3.1 总平面设计应该在与各相关专业及物管部门有关人员充分沟通的基础上进行。
3.2 规划设计应该尽可能利用原有地形、地貌和植被、景观；竖向设计必须考虑场地土方平衡，尽量减少土石方挖填量。
3.3 高大建筑物避开深填方区域及高边坡区域布置；物管用房、泛会所、体育设施、幼儿园、老年人及
儿童活动场地、垃圾站及公厕等，应该布置在经济价值较低，并不影响住户和商业的价值区域；
3.4 物管收费处、值班室和消防控制室应该设置在业主接待大厅内，以方便业主办事并节省物管人手；
3.5 环境坡地应尽量设自然边坡，必须设置挡墙的应尽量减小挡墙高度，必要时可以设置多级挡墙；
3.6 10万方以下的小区原则上设两个出入口（不含消防通道）、10～40万方的小区原则上最多设三个出入口（不含消防通道）。
3.7 小区内道路应该人车分流、线路便捷畅通。小区内的双向车行道道路宽度统一为6米，消防车道宽度只做2.5米宽硬质道路，两侧各设0.75米宽的草坪。
3.8 应尽量减少小区不可销售的建筑物及设施，人防地下室、消防站、中小学校等尽量异地建设；
3.9 在建筑总平面图和竖向布置图中必须明确或增加以下内容：
3.9.1 小区主入口及次入口、地下车库车行及人行出入口和消防紧急出入口的准确位置，其中哪些是建成后不使用的；
3.9.2 各种管井及生化池的位置、大小、高度等；
3.9.3 各单体首层的室内及室外标高；
3.9.4 所有车行道、人行通道、消防回车及扑救场地等；
3.9.5 注明有高差的场地是挡墙还是放坡，那些由园林处理；
４.地下车库
4.1 小区车库的车容量按规范最低限控制。在条件允许的情况下尽量多做地面车库、露天停车场或半地下车库；原则上不在住宅楼的下方设带人防的地下车库；
4.2 防火分区在2000方以内，且通风面积达到2%的地面或半地下车库不设防排烟系统；各车库的防火、防烟分区面积尽可能取规范上限值，以减少消防设备及设施；
4.3 车位均摊车库面积（含设备用房及车道）按以下原则控制：不带人防地面车库28平方米/个；不带人防住宅下方地下车库35平方米/个；带人防住宅外地下车库30平方米/个；
4.4 室内车库尽量采用8米柱距和3.9米以内层高（安装完成后有效净高为２.２～２.５）、 车道宽为5.5米。
５.住宅建筑
5.1 为减少电梯用量的住宅建筑控制楼层数：多层建筑5（＋１）层：小高层建筑１１（＋１）层；中高
层建筑１８（＋１）层；超高层建筑３３层（或３２）或１００米高度内。
5.2 通过与相关专业人员沟通，优化住宅建筑的楼梯间、电梯间、设备间、水电管井及公共走道的布置和面积以控制公摊面积。
5.3 住宅每单元内的水管井净面积控制：多层0.25平方米、二类高层0.5平方米、一类高层0.8平方米；高层住宅强弱电合用井的净尺寸控制：每层5户1600×800、每层6—8户2000×1200；住宅内水、电井门洞尺寸统一为1600×600。
5.4 建筑体型系数：点式住宅控制在0.4以内，板式住宅控制在0.35以内；
5.5 住宅建筑朝向尽量以南北为主；窗墙比控制在0.25以内；
６.户型设计
6.1 户内应干湿分区，厨房、卫生间尽量相邻布置，管井及管道尽量共用；相对室内板面，卫生间结构板下沉４００、厨房和阳台结构板下沉１００。
6.2 上下层房间尽量对齐，避免柱、梁柱转换；
6.3 室内交通流线应该尽量减少明走道的长度和暗走道占用空间，走道净宽控制在1米左右。入户玄关及走道顶板允许现梁。
万科设计阶段的成本控制标准
