东风发动机厂实习报告
实习目的：
生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(qcd等)的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
实习内容
时间安排：
安全教育：
10月10号早上7点我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午三点我们在单身公寓的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：
1. 禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。
星期一 星期二 星期二 星期三 星期三 星期四 星期四 星期五 星期五 星期一 星期一 星期二 星期二 星期三 星期三 星期四 15:00~17:00 08:10~09:50 15:30~17:10 08:10~09:50 15:30~17:10 10:00~11:40 15:30~17:10 08:10~09:50 15:30~17:10 08:10~09:50 13:40~15:20 10:00~11:40 15:30~17:10 08:10~09:50 13:40~15:20 08:10~09:50 安全教育 市场营销科 dCi车间 发动机部件 dCi车间 机修车间 机修车间 方鼎车身 箱体车间 再造车间 轴类车间 箱体车间 机修车间 轴类车间 轴类车间 总装配 展厅1 大马力机加2 轮壳1 大马力轴类2 机械加工2 机械磨锋2 车身 大马力缸盖2 再造1 凸轮轴1 4H缸体2 数控中心2 连杆1 曲轴1 2. 在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。 3. 离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。 4. 禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。 5. 注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。 6. 配合每个车间主管人员的安排。 东风公司简介：
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。
东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。
东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。 10月11日
上午 实习车间：市场营销科 实习工段：展厅1
上午，在工人师傅的带领下，我们来到了摆放着各种型号的发动机展厅。在这里我们听了师傅给我们讲解的发动机的概念、类型、构造以及发动机的原理，使我对发动机有了初步的了解，发动机的类型细分为:①按冲程数分类：二冲程、四冲程、大冲程发动机（概念机）②按气缸排列方式分类：直列立式、直列卧式、V型发动机、W型发动机③按进气方式分类:增压发动机、非增压发动机④按着火方式分类点燃式发动机（汽油机、燃气机） 、压
燃式发动机（柴油机）⑤按冷却方式分类:水冷发动机、风冷发动机⑥按燃料分类:汽油发动机、柴油发动机、气体燃料发动机⑦按气缸数分类:单杠发动机、多缸发动机⑧按用途分类:道路移动发动机、非道路移动发动机⑨按燃烧区位分类:内燃机、外燃机。
然后，又给我们介绍了发动机的五部分构成：分别是缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆 五大功能系统分别为:①点火系统 ②供给系统 ③润滑系统 ④冷却系统 ⑤启动系统
发动机原理部分主要介绍其主要性能指标，如动力性、经济性、其他运转性能、可靠性、耐久性、维修方便性等使用指标。帮助我们进一步了解发动机的性能
最后又向我们介绍了发动机厂生产过的发动机分别是:EQ491i多点电喷气油发动机、EQ4105直喷柴油发动机、EQ4H发动机、EQ6100-1普通汽油发动机、EQ6001-1多点电喷汽油发动机、EQD6102直喷柴油发动机、EQD6102T涡轮增压柴油发动机、EQD210-20涡轮增压柴油发动机、dCi系列发动机。
下午 实习车间：dCi11车间 实习工段：大马力机加2 一、缸体的作用:
1、气缸体是发动机安装所有零件的基础件，其构成发动机的机体。
2、气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支撑曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间气缸体内部铸有许多加强筋，满足发动机工作时的燃料燃烧的需求，确保发动机的刚性和强度。
3、气缸体内部铸有冷却水套，和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对发动机起冷却作用。
4、气缸体内部有润滑油道，满足发动机工作时的润滑需求。 二、缸体的结构特点:
1、根据气缸体曲轴孔中心与油壳安装平面的位置不同和形状特点分为:①一般式结构②龙门式结构③隧道式结构
2、根据缸套结构形式类型又可分为以下三种:①无缸套②干式缸套③湿式缸套 三、缸体零件常用材料及特点:
缸体常用的缸体材料一般有灰铸铁、铝合金两种
（1）灰铸铁由于良性的机械性能，铸造性能和耐热性能，而且还具备价廉，吸震，不易开裂，易加工等特点。
（2）小型发动机的缸体多采用铝合金材料，充分发挥其比重小，导热性能好，易加工等特
点。
四、缸体零件加工工艺特点:
1.定位加紧:采用一面两销定位，用顶面/两侧面夹紧。 2.加工方法:平面——以铣削为主，孔系——钻/枪钻、铰等。
3.辅助工艺:定点定位、高压清洗、水道、油道、检漏、去毛坯、压装等。 4.加工顺序:先面后孔；先粗后精，粗精分开；先基准后其他。
5.缸体的粗基准加工:一般在铸造厂完成，粗基准的加工定位采用缸孔分中，以保证加工后缸孔壁厚均匀。
6.一般先以粗基准定位，再以精基准定位。
7.缸体上相互位置要求高的重要面和孔系，尽量集中在一道工序上一次定位夹紧完成。 8.合理安排避免加工应力引起的变形。
9.水道、油道泄露试验次数根据毛坯气孔、砂眼等缺陷严重情况安排一至两次。 10.中间清洗工序应安排在与水套有关的加工工序之后和装配试漏之前。 10月12日
上午 实习车间:发动机部件 实习工段:轮壳1
飞轮壳是安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳、内置飞轮总成，起到连接机体，防护和载体的作用。
功能:用于与离合器的连接，存放飞轮并防止其飞出，安装零件指针，转速传感器，配合动力。
结构:为了增强刚度为圆柱形。 材料:灰铸或铸铝。
在飞轮壳的加工中，主要问题是与发动机的结合的平面度以及两定位销孔的加工。若平面度不好，则在加工过程中将产生定位误差在测量过程中将会在建立基准过程中产生测量误差，出现测量与定位基准不统一的问题。
在制定工艺路线时，通过对飞轮壳零件的加工工艺的分析和用数控机床，立式加工中心，卧式加工中心，配以专用家具，此外，应当考虑经济性能，降低生产成本。 下午 实习车间:dCi11车间 实习工段:大马力轴类2
曲轴是发动机上的一个重要部件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部件:主轴颈，连杆颈。曲轴承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力距——扭矩。然后，通过飞轮驱动汽车传动系，同时还驱动配气机构和其他辅助装置。
曲轴的常见损伤形式:轴颈磨损、弯扭变形和裂纹等。
对曲轴的要求是:有足够的强度、刚度、韧性和耐磨性，且润滑良好。 曲轴加工工艺介绍:
（一）轴颈粗加工 （1）粗精车 （2）内铣 （二）油孔加工
（三）热处理工艺（轴颈及圆角淬火——回火） （四）中心孔加工
曲轴采用中心孔修正工艺，能稳定和提高磨削质量，优化曲轴工艺。 （五）两端孔加工
两端孔加工工艺为:钻底孔——铰孔——攻丝——倒角 （六）主轴颈、连杆颈精加工
4H曲轴主轴颈、连杆颈精加工工艺为:磨削全部主轴颈，磨削全部连杆颈。 （七）超精加工:抛光 10月13日
上午 实习车间:机修车间 实习工段:机械加工2 首先强调安全问题，主要有3个方面:
1.注意铁屑 2.不要乱动机床 3.注意天车，防止掉下 机修车间分五个班种:
①生产班种②技术管理班种③磨锋班种④电气焊班种⑤感应器班种
在机修车间主要进行机械加工，也称万能机械加工，可以进行多种公件加工。例如做工装夹具，机床备件，汽车零部件等。 例:柴油气过滤板（120X40x5）
工序 :
①下料（45钢） 2000件 125X45x8 ②刨六面和主视图 ③钳工画线，钻孔攻丝 ④镀锌 ⑤入库
湖北十堰东风发动机厂实习报告及日志机械
