表7 液压缸常见故障及处理 故障现象 原因分析 消除方法 1）检查换向阀未换向的原因并排除 2）检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除 1） 检查泵或溢流阀的故障原因并排除 （一）活塞1.压力不（1）油液未进入液压缸 杆不能动足 作 1） 换向阀未换向 2） 系统未供油 （2）虽有油，但没有压力 1） 系统有故障，主要是泵或溢流阀有故2） 紧固活塞与活塞杆并更换密封件 障 1） 更换密封件，并正确安装 2） 内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，2） 更换活塞杆 密封件损坏严重 （3）压力达不到规定值 3） 重新调整压力，直至达到要求值 4） 检查原因并排除 1） 密封件老化、失效，密封圈唇口装反5） 调整阀的通过流量必须大于液压缸内或有破损 2） 活塞环损坏 3） 系统调定压力过低 4） 压力调节阀有故障 5） 通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增大时，流量不足，造成压力不足 2.压力已（1）液压缸结构上的问题 1） 端面上要加一条通油槽，使工作液体泄漏量 达到要求1） 活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工迅速流进活塞的工作端面 但仍不动作面积不足，故不能启动 作 2） 缸筒的进出油口位置应与活塞端面错2） 具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被开 活塞堵住 （2）活塞杆移动“别劲” 1） 检查配合间隙，并配研到规定值 2） 检查配合间隙，修刮导向套孔，达到1） 缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间要求的配合间隙 隙过小 3） 重新装配和安装，不合格零件应更换 2） 活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合检查原因并消除 间隙过小 3） 液压缸装配不良（如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作台平行度差） （3）液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作 （二）速度1.内泄漏（1）密封件破损严重 达不到规严重 定值 （2）油的粘度太低 （3）油温过高 2.外载荷（1）设计错误，选用压力过低 过大 （1）更换密封件 （2）更换适宜粘度的液压油 （3）检查原因并排除 （1）核算后更换元件，调大工作压力 （2）工艺和使用错误，造成外载比预定值（2）按设备规定值使用 大 3.活塞移（1）加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差 检查零件尺寸，更换无法修复的零件 动时“别（2）装配质量差 劲” 1） 按要求重新装配 1） 活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差 2） 按照要求重新装配 2） 液压缸与工作台平行度差 3） 活塞杆与导向套配合间隙过小 3） 检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙 （1）过滤或更换油液 （2）更换防尘圈 （3）拆开清洗，装配时要注意清洁 4.脏物进（1）油液过脏 入滑动部（2）防尘圈破损 位 （3）装配时未清洗干净或带入脏物 5.活塞在（1）缓冲调节阀的节流口调节过小，在进（1）缓冲节流阀的开口度要调节适宜，并端部行程入缓冲行程时，活塞可能停止或速度急剧能起到缓冲作用 时速度急下降 （2）适当加大节流孔直径 剧下降 （2）固定式缓冲装置中节流孔直径过小 （3）适当加大间隙 （3）缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲柱塞之间间隙过小 6.活塞移（1）缸筒内径加工精度差，表面粗糙，使（1）修复或更换缸筒 动到中途内泄量增大 发现速度（2）缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，变慢或停内泄漏量增大 止 （三）液压1.液压缸参见本表（二）3。 缸产生爬活塞杆运行 动“别劲” 2.缸内进（1）新液压缸，修理后的液压缸或设备停（1）空载大行程往复运动，直到把空气排入空气 机时间过长的缸，缸内有气或液压缸管道完 中排气未排净 （2）先用油脂封住结合面和接头处，若吸参见本表（二）3。 （2）更换缸筒 （2）缸内部形成负压，从外部吸入空气 空情况有好转，则把紧固螺钉和接头拧紧 （3）从缸到换向阀之间管道的容积比液压（3）可在靠近液压缸的管道中取高处加排缸内容积大得多，液压缸工作时，这段管气阀。拧开排气阀，活塞在全行程情况下运道上油液未排完，所以空气也很难排净 （4）泵吸入空气（参见液压泵故障） 动多次，把气排完后再把排气阀关闭 参见液压泵故障的消除对策 （5）油液中混入空气（参见液压泵故障） （5）参见液压泵故障的消除对策 （四）缓冲1.缓冲作（1）缓冲调节阀的节流口开口过小 （1）将节流口调节到合适位置并紧固 装置故障 用过度 （2）缓冲柱塞“别劲”（如柱塞头与缓冲环（2）拆开清洗适当加大间隙，不合格的零间隙太小，活塞倾斜或偏心） （3）在柱塞头与缓冲环之间有脏物 件应更换 （3）修去毛刺和清洗干净 （4）固定式缓冲装置柱塞头与衬套之间间（4）适当加大间隙 隙太小 2.缓冲作（1）缓冲调节阀处于全开状态 用失灵 （2）惯性能量过大 （3）缓冲调节阀不能调节 （1）调节到合适位置并紧固 （2）应设计合适的缓冲机构 （3）修复或更换 （4）单向阀处于全开状态或单向阀阀座封（4）检查尺寸，更换锥阀芯或钢球，更换闭不严 弹簧，并配研修复 （5）活塞上密封件破损，当缓冲腔压力升（5）更换密封件 高时，工作液体从此腔向工作压力一侧倒（6）修复或更换 流，故活塞不减速 （6）柱塞头或衬套内表面上有伤痕 （7）镶在缸盖上的缓冲环脱落 （8）缓冲柱塞锥面长度和角度不适宜 3.缓冲行（1）加工不良，如缸盖，活塞端面的垂直（1）对每个零件均仔细检查，不合格的零程段出现度不合要求，在全长上活塞与缸筒间隙不件不准使用 “爬行” 匀，缸盖与缸筒不同心：缸筒内径与缸盖（2）重新装配确保质量 中心线偏差大，活塞与螺帽端面垂直度不合要求造成活塞杆挠曲等 （2）装配不良，如缓冲柱塞与缓冲环相配合的孔有偏心或倾斜等 （五）有外1.装配不（1）液压缸装配时端盖装偏，活塞杆与缸（1）拆开检查，重新装配 泄漏 良 筒不同心，使活塞杆伸出困难，加速密封（2）拆开检查，重新安装，并更换密封件 件磨损 （3）更换并重新安装密封件 （7）更换新缓冲环 （8）修正 （2）液压缸与工作台导轨面平行度差，使1）重新安装 活塞伸出困难，加速密封件磨损 2）重新安装，拧紧螺钉，使其受力均匀 （3）密封件安装差错，如密封件划伤、切3）按螺孔深度合理选配螺钉长度 断，密封唇装反，唇口破损或轴倒角尺寸不对，密封件装错或漏装 （4）密封压盖未装好 1） 压盖安装有偏差 2） 紧固螺钉受力不匀 3） 紧固螺钉过长，使压盖不能压紧 2.密封件（1）保管期太长，密封件自然老化失效 更换 质量问题 （2）保管不良，变形或损坏 （3）胶料性能差，不耐油或胶料与油液相容性差 （4）制品质量差，尺寸不对，公差不符合要求 3.活塞杆（1）活塞杆表面粗糙，活塞杆头部倒角不（1）表面粗糙度应为Ra0.2μm，并按要求倒和沟槽加符合要求或未倒角 工质量差 （2）沟槽尺寸及精度不符合要求 1） 设计图纸有错误 2） 沟槽尺寸加工不符合标准 3） 沟槽精度差，毛刺多 角 （2） 1） 按有关标准设计沟槽 2） 检查尺寸，并修正到要求尺寸 3） 修正并去毛刺 4.油的粘（1）用错了油品 度过低 （2）油液中渗有其它牌号的油液 5.油温过（1）液压缸进油口阻力太大 高 （2）周围环境温度太高 （3）泵或冷却器等有故障 6.高频振（1）紧固螺钉松动 动 （2）管接头松动 （3）安装位置产生移动 更换适宜的油液 （1）检查进油口是否畅通 （2）采取隔热措施 （3）检查原因并排除 （1）应定期紧固螺钉 （2）应定期紧固接头 （3）应定期紧固安装螺钉 7.活塞杆（1）防尘圈老化、失效侵入砂粒切屑等脏（1）清洗更换防尘圈，修复活塞杆表面拉拉伤 物 伤处 （2）导向套与活塞杆之间的配合太紧，使（2）检查清洗，用刮刀修刮导向套内径，活动表面产生过热，造成活塞杆表面铬层达到配合间隙 脱落而拉伤 6.4 压力阀常见故障及处理
6.4.1 溢流阀常见故障及处理（见表18）
表18 溢流阀常见故障及处理 故障现象 原因分析 消除方法 （一）调不1.主阀故障 （1）主阀芯阻尼孔堵塞（装配时主阀芯（1）清洗阻尼孔使之畅通；过滤或更换上压力 未清洗干净，油液过脏） 油液 （2）主阀芯在开启位置卡死（如零件精（2）拆开检修，重新装配；阀盖紧固螺度低，装配质量差，油液过脏） 钉拧紧力要均匀；过滤或更换油液 （3）主阀芯复位弹簧折断或弯曲，使主（3）更换弹簧 阀芯不能复位 2.先导阀故障 （1）调压弹簧折断 （2）调压弹簧未装 （3）锥阀或钢球未装 （4）锥阀损坏 3.远腔口电磁（1）电磁阀未通电（常开） 阀故障或远控（2）滑阀卡死 口未加丝堵而（3）电磁铁线圈烧毁或铁芯卡死 直通油箱 4.装错 （4）电气线路故障 进出油口安装错误 （1）更换弹簧 （2）补装 （3）补装 （4）更换 （1）检查电气线路接通电源 （2）检修、更换 （3）更换 （4）检修 纠正 5.液压泵故障 （1）滑动副之间间隙过大（如齿轮泵、（1）修配间隙到适宜值 柱塞泵） （2）清洗，修配间隙达到适宜值 （2）叶片泵的多数叶片在转子槽内卡死 （3）纠正方向 （3）叶片和转子方向装反 （二）压力1.主阀故障（1）主阀芯锥面封闭性差 调不高 （若主阀为锥1） 主阀芯锥面磨损或不圆 阀） 2） 阀座锥面磨损或不圆 3） 锥面处有脏物粘住 4） 主阀芯锥面与阀座锥面不同心 1） 更换并配研 2） 更换并配研 3） 清洗并配研 4） 修配使之结合良好 5） 修配使之结合良好 5） 主阀芯工作有卡滞现象，阀芯不能（2）拆开检修，更换密封垫，重新装配，与阀座严密结合 并确保螺钉拧紧力均匀 （2）主阀压盖处有泄漏（如密封垫损坏，装配不良，压盖螺钉有松动等） 2.先导阀故障 （1）调压弹簧弯曲，或太弱，或长度过（1）更换弹簧 短 （2）锥阀与阀座结合处封闭性差（如锥阀与阀座磨损，锥阀接触面不圆，接触面太宽进入脏物或被胶质粘住） （三）压力1.主阀故障 主阀芯工作不灵敏，在关闭状态突然卡检修，更换零件，过滤或更换油液 突然升高 死（如零件加工精度低，装配质量差，油液过脏等） 2.先导阀故障 （1）先导阀阀芯与阀座结合面突然粘（1）清洗修配或更换油液 住，脱不开 （2）调压弹簧弯曲造成卡滞 （四）压力1.主阀故障 （1）主阀芯阻尼孔突然被堵死 突然下降 （1）清洗，过滤或更换油液 （2）更换弹簧 （2）检修更换清洗，使之达到要求 （2）主阀芯工作不灵敏，在关闭状态突（2）检修更换零件，过滤或更换油液 然卡死（如零件加工精度低，装配质量（3）更换密封件 差，油液过脏等） （3）主阀盖处密封垫突然破损 2.先导阀故障 （1）先导阀阀芯突然破裂 （2）调压弹簧突然折断 3.远腔口电磁电磁铁突然断电，使溢流阀卸荷 阀故障 （1）更换阀芯 （2）更换弹簧 检查电气故障并消除 （五）压力1.主阀故障 （1）主阀芯动作不灵活，有时有卡住现（1）检修更换零件，压盖螺钉拧紧力应波动（不稳定） 象 （2）主阀芯阻尼孔有时堵有时通 均匀 （2）拆开清洗，检查油质，更换油液 （3）主阀芯锥面与阀座锥面接触不良，（3）修配或更换零件 磨损不均匀 （4）阻尼孔径太大，造成阻尼作用差 2.先导阀故障 （1）调压弹簧弯曲 （1）更换弹簧 （4）适当缩小阻尼孔径 （2）锥阀与锥阀座接触不良，磨损不均（2）修配或更换零件 匀 （3）调节压力的螺钉由于锁紧螺母松动而使压力变动 （3）调压后应把锁紧螺母锁紧
液压系统常见故障的诊断及消除方法
