摩托车轮胎好比是人的双腿，轮胎没气车辆无法行走，轮胎是摩托车的易损部件，也是车辆行驶系统中的关键部位，真空轮胎（称无内胎的轮胎）给行驶带来极大的好处和方便，越来越被人们认可和接受，随着国产摩托车制造技术的发展，真空胎已广泛地应用于摩托车上，特别是高档的骑式车和踏板车，大部分车型均有标准的无内胎轮胎装备。但所出现的慢泄气的原因相当复杂，有时三两天一充气，有时七八天一充气，非常的烦人，令补胎者头疼，如果在高速行驶中轮胎突然泄气(尤其是前轮)，将会危及到行车安全，说轮胎就是车辆的双腿一点也不过分，从某种意义上说，呵护摩托车的轮胎，等于爱护您的生命。
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真空胎分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。真空胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的完全。
真空胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小，使用真空胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。
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摩托车真空胎慢泄气的原因及其修补方法有以下四种情况：
1、轮胎半腰处慢泄气，这种情况一般是因为轮胎使用时间过长，或长期在轮胎气压不足或没气的情况下行驶，致使轮胎折胎，出现一种比头发丝还细的小沙眼，这种情况需四五天一充气，放在水中根本检测不出来，惟一修补的方法，即加入轮胎自补剂，充足气将车轮倾斜，让液体和固体物流到半腰处，并四处转动，让补胎剂堵塞泄气的地方。
2、轮胎被扎上细小的锐器，甚至钻到轮胎内，从胎面上难以发现和检测，而出现慢泄气。加上轮胎自补剂后，便可彻底解决。
3、扎胎洞过大，打上胶条，隔一段时间后，胶条老化，橡胶失去弹性，出现补胎胶条与轮胎橡胶不能紧密结合，而出现慢泄气。传统的方法是继续打上更粗的补胎条，致使该处的洞越来越大。最终会因无法继续修补而抛弃。如果加注轮胎自补剂之后，打胶条处的慢泄气现象消失。
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4、轮胎边缘钢丝处与轮毂不能紧密结合在一起，而出现慢泄气。其原因，一是在装卸胎的过程中，用撬杠硬撬，使轮胎边缘的钢丝被撬变形，或者用螺丝刀之类的硬物将轮毂的铝合金划伤出现细沟，致使轮胎边缘钢丝与轮毂不能紧密结合，而出现慢泄气；二是，轮胎钢丝与轮毂紧密结合处夹有细小固体物而造成泄气。
解决办法：将车轮从车上取下，加注轮胎自补剂后，然后快速将轮胎内液体倒向轮胎边缘处，使其进行堵塞和密封，并四周转动。
应该说，真空胎好处很多，但其价格偏高，所以使用不到极限，半新不旧的弃之可惜，那么预防出现慢泄气现象或半路扎胎情况的发生，最好的方法加注具有高质量、对轮毂绝不能腐蚀，而且具有长期防扎、防漏的、自动补胎剂。
其作用突出表现在：既能长期不用补胎，彻底解决慢泄气，又可节省补胎的费用，为您的行车带来方便和安全，节省宝贵的时间。
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造成摩托车真空轮胎漏气的原因有哪些？
轮毂或轮胎的边缘有损伤，或变形造成的封闭不严，或轮胎安装不当，拆下来仔细检查一下，如果是非常轻微的损伤或看不到明显损伤，只是轻微漏气的，可以在真空胎中打入自补液修复一下，如果有明显损伤只能换件了。
为什么摩托车经常是后轮轮胎容易漏气或者是被铁钉钉烂？
因为后轮承托了全车+人体的大部分重量，受力大自然容易出现老化、泄气等现象，至于被钉子刺中的机率是一样的，除非你事先看见了路面上的钉子，因前轮是导向轮转向灵活容易避开，后轮自然会比前轮容易受钉了。
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摩托车真空胎插了一根铁钉进去了，拔出来就泄气，不拔插在里面安全吗？需要去修理铺把出来修补吗？
真空胎的修理原理就是：打一根塑胶类的小棍子进去，里面的那头变大，像蘑菇一样，从里面靠气压顶住，外面和轮胎面也差不多平，也成蘑菇伞状，这样里外都是拷紧的，把漏点补住了，你插了铁定，不是钉屁股进去的，就有可能滑出，也就有可能漏气。
摩托车真空轮胎被扎破泄气，用什么补最好?
不能使用AB胶，最好的补胎方法是内补，就是像汽车那种补发，一般修理店不高兴修的，那样太麻烦，用胶条补胎最简单只不过不耐用，如果你的轮胎还漏气建议你使用一瓶补胎胶水，最多十几块钱。
摩托车轮胎“真空慢泄”的原因及修补
