管网，包括敷设顺安路（彩环路——云溪道段）、顺平路（彩环路——云溪道、航泽道——航秀道段）、航泊道（汉北路——中央大道段）的雨、污水管网。同时，考虑项目区开发进度，本排水工程实施后，暂不实施道路工程，因此需在排水工程实施后在路基范围内填筑1米厚的素土。 本项目所建排水工程分别属于两个排水系统，其中： 顺安路（彩环路——云溪道段）和顺平路（彩环路——云溪道段）位于滨海旅游区规划的产业北区西部，属于由7号雨水泵站和9号污水泵站服务范围内的排水系统； 顺平路（航泽道——航秀道段）和航泊道（汉北路——中央大道段）位于滨海旅游区规划的西北部，属于由6号雨水泵站和7 号污水泵站（雨、污泵站合建）服务范围内的排水系统。 图1-2 工程位置示意图 .. ..
工程环境保护投资明细 本项目总投资5995 万元，其中，环保投资56 万元，占总投资的0.93%。项目环保投资估算见表5。 表4 主要环保措施及投资估算一览表 序号 1 2 3 4 5 6 7 类别 生态环保措施 废水 施工废水、生活污水 施工弃渣、生固废 活垃圾、运营期清淤 噪声 施工噪声防治 环保管理 竣工验收调查 总计 施工期隔声降噪措施 境评价等 委托有资质单位进行验收调查及必要的检测 5 8 10 56 环保法律法规宣传、环保培训、环境监测、环施工弃渣、生活垃圾、淤泥及时清运 8 主要环保措施 水土流失防治措施 建污水沉淀池、临时厕所等 定时洒水、车辆运输时覆盖帆布 投资估算（万元） 15 5 5 废气 施工扬尘防治 项目实际环保措施与环境影响报告中的要求基本一致，项目将环境监理纳入工程监理之中，其他环保投资均按照环评要求予以落实。另外由于本项目小学位于新安三路一侧，考虑周边交通噪声运营期可能对本项目小学教学楼产生影响，开工前准备阶段时已设计安装双层真空玻璃隔声窗，并在施工过程中落实。 .. ..
与项目有关的生态破坏和污染物排放、主要环境问题及环境保护措施 施工废气 本项目施工期的大气环境影响主要是扬尘污染和运输车辆及作业机械燃油废气。扬尘的主要成分是TSP。施工扬尘主要来自于土方开挖、物料运输过程的飘洒抛漏以及物料装卸、堆放等过程中；道路扬尘来自于施工机械和车辆的往来过程。扬尘排放方式为间歇不定量排放，其影响范围为施工现场附近和运输道路沿途。根据类比资料，行车道路两侧的扬尘短期浓度约为8~10 mg/m3。施工现场在不采取防尘措施的条件下，20 m 处扬尘浓度约1.5~1.6 mg/m3。 运输车辆及作业机械燃油废气的主要成分是SO2、CO 和NOx。主要来自于运输车辆和以燃油为动力的施工机械。其影响范围是施工现场和运输道路沿途。 施工噪声 施工期噪声污染源主要是施工机械设备噪声和运输车辆交通噪声，将影响施工场地周围和通过道路两侧的声环境。这种影响是短暂的，随工程的建成而消失。 施工期各噪声源情况见下表。 表5 施工期噪声源统计表 声源 噪声峰值dB(A) 固体废弃物 施工期间产生的固体废物主要是废建材、散落的砂石料、工程土、混凝土等以及施工人员产生的生活垃圾。本工程预计最高日施工人数约为50 人，按照人均日产生活垃圾量0.5 kg/人·d 计算，则本项目最高日施工人员生活垃圾产生量为25 kg。施工现场设临时垃圾堆放点，生活垃圾集中收集后由市政环卫部门进行外运处理。 施工建筑垃圾由施工单位按照天津市建筑垃圾工程渣土管理规定进行处置。施工中要加强对建筑垃圾的管理，从生产、运输、堆放等各环节采取措施，减少撒落，及时打扫，及时清运，避免污染环境，减少扬尘的污染。 施工废水 施工过程中的废水包括施工作业废水和施工人员的生活污水。 施工作业废水主要来源有管槽降水。本项目管线多位于地下水位以下，需采.. ..
运输卡车 89 挖掘机 90 吊车 84 推土机 90
用排水沟或大口井降水，将地下水位降至槽底下0.5m，施工作业废水中不含有毒有害物质，仅含少量悬浮物。 施工人员生活污水：本工程预计最高日施工人数为50人，按人均日产污水量30L/cap·d计，施工生活污水最高日产生量为1.5 m3。根据类比调查，施工期生活污水水质为：CODcr 300 mg/L，BOD5 150 mg/L，SS 150 mg/L。则本项目施工期生活污水中污染物产生量为CODcr 0.45 kg/d、BOD5 0.23 kg/d、SS 0.23kg/d。场地可设临时厕所，定期由环卫部门清运。 运营期污染源分析 运营期对雨污管线定期清淤，产生一定的淤泥，根据类比资料，本项目淤泥产生量约5t/a。 .. ..
表5 环境影响评价回顾 环境影响评价的主要环境影响预测及结论（生态、声、大气、水、固体废物） 一、施工期环境影响评价 大气环境影响分析 （1）扬尘 本项目在施工期产生的扬尘按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘，其中风力起尘主要是由于露天堆放的建材（如黄沙、水泥等）及裸露的施工区表层浮尘因天气干燥及大风，产生风尘扬尘；而动力起尘，主要是在建材的装卸、搅拌过程中，由于外力而产生的尘粒再悬浮而造成，其中施工及装卸车辆造成的扬尘最为严重。 施工期扬尘的一个主要原因是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于管道及道路施工的需要，一些建材需露天堆放；一些施工点表层土壤需人工开挖、堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘可按堆场起尘的经验公式计算： Q =2.1（V50-V0）3 e- 1.023W (公式1） 其中：Q——起尘量，kg/吨·年； V50——距地面50m处风速，m/s； V0——起尘风速，m/s； W——尘粒的含水率，%。 V0与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。 施工现场的扬尘强弱与施工现场条件、施工方式、施工设备及施工季节、气象条件及建设地区土质等诸多因素有关。施工过程中的扬尘影响距离采用类比的方法进行分析。下表列出某施工现场扬尘的监测结果，监测时风速为2.4 m/s。 表6 建筑施工工地下风向TSP 浓度监测结果 距离(m) 320 50 100 0.602 150 0.591 200 0.521 250 0.406 浓度(mg/m) 1.503 0.922 从上表可以看出，施工场地下风向50 m处TSP 浓度低于《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中规定的颗粒物无组织排放监控浓度限值（1.0 mg/m3）。有关单位对相同地区四个市政工程（其中两个设有施工围挡，两个没设施工围挡）的施工现场扬尘污染情况进行了调查测定，测定时风速为2.4 m/s，调查结果见表.. ..
建设项目竣工环境保护验收竣工环境保护验收调查报告
