望海路二标段施组
如下：迅速完成路基土石方，尽早施作基层同面层，给排水工程同步进跟，提前8天完成施工任务。
为了更好组织施工流水作业、充分发挥劳动力、机械设备的作用，合理安排材料供应，达到按计划施工，缩短工期之目的。本工程划分五个阶段组织施工。
第一阶段 施工准备，临时生产、生活设施塔设、测量放线，清理场地，为机械土方开挖准备。
第二阶段 土方开挖、基础等施工。 第三阶段 道路基层、地下管道管线施工。 第四阶段 道路面层、沿线设施施工。 第五阶段 现场清理，竣工验收。
5.2 主要工程项目的施工方案、施工方法
5.2.1 施工测量放线
5.2.1.1 测量准备
1、人员准备：由项目经理部技术负责人进行技指导，抽调专业测量技术人员实行专人定点定位负责制。安排专人定点复核制。
2、仪器及工具准备：本工程主要需要以下仪器及工具： 〈1〉经纬仪两台；
〈2〉红外线全站两仪两台； 〈3〉水准仪4台；
〈4〉50米制钢尺两把，30m钢尺两把，10米钢尺八把； 〈5〉塔尺两套。 3、技术准备
〈1〉熟悉图纸、了解设计意图、学习和校核图纸； 〈2〉了解施工部署、制定测量放线方案； 〈3〉测量仪器的检定、校核； 〈4〉校核规划红线桩和水准点； 5.2.1.2 施工测量工作的基本准则
1、遵守国家法令、政策和规范，明确为工程施工服务； 2、遵守先整体扣局部和高精度控制低精度的工作程序；
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3、要严格审核原数据（设计图纸、测量起始点位、数据等）的正确性，坚持测量作业与计算工作步步有较核；
4、选用科学、简捷和精度合理、相称的测量方法。合理选择正确使用仪器，在测量精度满足工作需要的前提下，力争做到省工、省时、省备用；
5、建立一切定位，放线工作要经自检、互检合格后，方可申请主管部门验线的工作制度。严格执行安全，保密等有关规定，用好、管好设计图纸和有关资料。实测时要当场做好原始记录。测量后要及时保护好桩位；
6、测量人员要紧密配合施工，发扬团结协作，不畏艰难实事求是，认真负责的工作作风。
5.2.1.3 施工测量
1、在地面上进行测量前，应由设计部门办理交桩手续。转角点桩及方向桩应在线外设栓点，并作点志标记。
2、复核水准基点：沿中线作水平测量以量以复核地区标高及原有水准基点标高时，如发现水准点有疑问，除及时向设计单位查询外，可采用两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。看两水准点的闭合差是否在12kmm以内（k为两点水平距离，以公里计）。
3、根据道路平面图：设计起点坐标及转角点坐标，两点拉通线，即为前段，道路中心线，再根据转角点坐标及设计终点坐标两点拉通线即为后段道路中心线。
4、沿施工道路路面两侧每隔50m设置一个控制桩点，作为各项专业施工依据控制桩点由道路中心线来进行设置。控制桩的作法：用Φ50圆木、长600～800mm，打入地下部分周围用砼保护。在桩顶的正中钉上钢钉，圆点即为中心控制点，为了防止意外破坏、还须在每隔200米左右桩点处，将部分桩点延伸到道路两侧的建筑物上，弹上墨线用红漆标注，并加以保护。在以后每次施测中，对每个点与相临两点应进行复测，以确保坐标及高程控制的准确性。
5、根据设计平面图，放出各段交叉路口交接控制线，并根据设计半径，测放出各路口圆弧线，并设置控制桩。
5.2.1.4 测量的质量保证措施
1、用于测量坐标、距离的多功能测绘仪、经纬仪、红外经测距仪、水准仪及50米钢卷尺是经过测检合格的主测量工具。
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2、在作控制桩点丈量时，钢尺两端保持水平，拉力在每米保持10公斤，温度改正视当时施测时温差变化的大小而定。应当适当考虑。
3、坚持定点、标高、放线专人负责和专人复核，经复核无误后可进入下道工序，确保工程按图施工不走样。
4、验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案开始，在各主要阶段施工前均能对测量放线工作提出预防性的要求，真正做到防患于未然。
5、验线的依据要原始、正确、有效。
5.2.2 土方工程
望海路二标段土方施工项目主要包括路基挖方1806m3，新建路段填方，工程量约552m3；零填挖翻挖压实工程量约810m3。
5.2.2.1 施工方案
1．采用机械开挖，人工修整施工方案，土方开挖的平均深度为1.1m。采用机械开挖在80cm左右浓度后，再采用人工开挖并予以修整。
2．配置1台W100型液压反铲挖掘机，配置4台自卸汽车进行土方运输，运到指定的土方堆放场地。
3．填方地段，利用挖方地段人工修整阶段的土方量，进行填方。采用人工装土，机动翻斗车运输。因为量较少，可直接采用人工摊铺。
5.2.2.2 施工方法
1．根据控制桩点，放出新建路段中心线、边线及人行通土方开挖控制灰线。以此灰线作土方施工平面控制线。
2．根据水准基点及道路设计各阶段高程，因木桩标出开挖控制深度。 3．挖掘机挖路槽时，按设计路槽顶面标高余留20cm，人工铲平修整至设计标高。施工过程中，跟随土方挖运进程，边开挖边施工道路边排水沟，防止雨季施工造成路基集水浸泡。
4．路基土方开挖必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全。弃土应及时清运不得乱堆方。
5．路基基坑挖好后若不能立即进行下一道工序时，可在基底以下预留15～30cm，待下一工序开始再挖至设计标高。
6．采用机械开挖时应根据现场实际情况确定堆位置，运土路线，机械运转路线。
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7．开挖基坑（槽）时，如有地下水时，应道德在标高最低处挖方，并在该处设置水沟或集水坑，以便设泵排水。
8．填土路基施工
a．场地清理：清除地表杂草、杂物、树根、腐植土等。
b．根据设计本标段范围的填土部分处在人工填土层，可对原地面进行翻挖压实后直接填筑路堤，如局部出现非正常现象，可通知有关单位现场处理，提出处理方案。
c．路基填筑按每层松散厚30厘米分层填筑压实，填筑时横向宽度大于设计宽度50厘米，以保证填土边缘的压实度达到要求。
d．每层土填筑压实后进行密实度检测，路基同时测回弹填量蔌变沉值。 e．路基填完成后，按照设计要求拉线因人工进行刷坡整形，以保证路基边坡坡度符合设计要求，使表面平整，断面变化及变道处曲线连接圆顺、流畅。
9．零填挖地段
a．零填挖路库面以下0～30cm范围内的压实度，不小于设计规定，如不符合要求，再翻挖压实，使压实度达到要求。
b．零填挖路床面，若位于易放翻浆的土层上，且翻挖，照晒等。处理后仍不能降低含水量，压实度达不到要求时，则路床面应换以透水性良好的土，换土厚度按现行
5.2.3 路基工程
5.2.3.1 路基施工 1．填土料要求
1）路基填方不得使用腐植土、生活垃圾、淤泥和盐渍土。
2）路基填土不得含草、树根等杂物，超过10cm直径的土块应打碎使用； 3）挖方基底以下80cm范围以内的树根应清除重新填土夯实； 4）路基回填土应采用透水性较好的土质，进行分层碾压夯实。 2．施工方法
1）每一路段开工前应根据设计图纸放线、测设中心桩、边线桩、各主要构筑物位置桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移者随时补钉校正；
2）土方回填采用履带式挖掘机装土，自卸汽车运土，卸土时控制每车土的堆放距离，待卸土长度达到50米时，用推土机按松铺厚度推平，并保持有一定的横
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坡，土方的压实采用16T的振动压路机压实，每层回填厚度不得大于30cm；
3）碾压工作应自路边向中央进行，一般碾轮每次重叠15~20cm。应碾压5-8遍，至无显著轮迹且达到要求密实度时为止；
4）将路堤填土两侧各加宽50cm，碾压成形后再削坡至设计宽度；
5）在填土碾压过程中，应按标准规定检验土的含水量和压实度，并按要求作好试验记录；
6) 土的地面横坡在1:10~1:5之间的要将地面翻松后填土。陡于1:5时，应做成台阶，台阶宽度不小于 1.0m横坡向里，台阶高以30cm为宜。
5.2.3.2 路床整修及碾压
在路基填挖方施工至接近路基顶面设计高程时，为了给路面各结构层的铺筑提供一个坚实、平整、符合设计纵横坡度要求的工作面，就需要进行路床整工作。路整修的内容是：
（一）确定路床的纵向中心线，路床的宽度和路床的横向坡度。
1．路基的填挖作业中，常易因道路轴线的偏差，造成路堤（或路堑）轴线偏移，形成路床宽度达不到设计宽度的现象。在路床施工时，核定纵向道路中心线与原路基实际中心线的偏移并加以整改，为了保障路面结构有足够 宽度，必须在路整修中解决这一问题。
2．为了确保路面的厚度符合要求，横坡度也要符合要求的最终目的，必须按设计横坡修整路床顶面。
（二）为了达到设计要求的路床土基弹性模量值，路床顶面以下30cm的土层必须达到国家有关规范、规程、标准要求的压度。根据本设计要求必须到如下值：路面结构层下80cm土方压实度达到95%以上，80~150cm之间达到90%以上。
（三）为保证路面结构厚度均匀，需对路床表面平整度进行修正；为确保路面中心线高程符合要求。需对路床面中心线高程在修整中进行控制。
5.2.3.3 路床、检测、评定
1．无论土方路基还是石方路基验收时应进行回弹模量检测。
市政工程施工组织设计（道路、桥涵、路缘石、雨水等很全面）
