杨林隧道斜井套拱、管棚施工技术交底书
工程项目:中铁十四局昆明绕城高速东南段A2工区经
工程名称 交底内容 内 容： 杨林隧道 斜井套拱、管棚施工 接受交底单位 页 码 隧道三队 第1页共7页 一、工程简介 杨林隧道在ZK17+700处设斜井一座，总长1070m。杨林隧道斜井洞口超前棚施工设置导向套拱，套拱采用C20混凝土，截面厚度50cm，长度为200cm。在套拱内设4榀 Ⅰ18钢架，导向钢管与工字钢架间采用焊接连接，钢架各单元由钢板与螺栓连接。管棚采用大管棚，钢管型号为Φ108*6mm，钢管环向中到中间距为40cm。管棚设置长度为19m，含搭接及套拱长度各2m，管棚有效长度为15m，管棚根数29根。 地质概况：该段围岩为灰色、浅灰色灰岩，强～中风化，节理裂隙发育，岩体破碎，呈碎石状松散结构，拱部无支护时易坍塌，处理不当会出现大的坍塌，侧壁易失去稳定；尤其洞口段易引起表层下滑或坍塌，处理不当时将产生大规模坍塌；施工中应做好超前地质预报工作。 管棚设计参数： 1、管棚用节长4m～6m的Φ108*6mm热轧无缝钢花管以丝扣连接而成，同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50%； 2、钢花管上钻注浆孔，孔径12mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段250cm； 3、倾角：钢管轴线与衬砌外缘夹角1o～3o； 4、钢管施工误差：径向不大于15cm，相邻钢管之间环向不大于10cm。 管棚注浆采用水泥浆液，注浆参数如下： 1、水泥浆液水灰比：1:1（重量比）； 2、注浆压力：初始压力0.5~1.0MPa，终止压力2.0MPa； 注浆前应进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验，注浆后M20水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。 二、套拱施工 1、套拱、管棚细部尺寸图见附图《杨林隧道斜井洞口超前管棚设计图》。 2、I18型钢架，Φ140*8mm导向钢管成型、施工尺寸必须准确。 编制 复核 签收 日期
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工程项目:中铁十四局昆明绕城高速东南段A2
工程名称 杨林隧道 接受交底单位 隧道三队 交底内容 斜井套拱、管棚施工 页 码 第2页共7页 3、施工时先定位工字钢，工字钢定位准确后，在四榀工字钢上由施工队测量员准确标出导向管的位置，导向管定位时，先定出顶部导向管位置，然后向两边对称顺序编号施工，每间隔40cm一根，共计29根。定位完毕后按倾角固定导向管，角度的控制以导向钢管与钢架间焊接楔块调节，详见附图。导向管固定与工字钢架焊接连接，确保导向管不松动，定位准确，保证倾角平行与路线纵坡，方向平行与路线中线。 4、套拱模板采用木模，拼装时要保证定位准确、线条圆滑，拼装紧密，不漏浆，模板表面要保证干静、平滑，浇注前在模板面上刷油，以利于脱模。 （1）、钢拱架、导向管安装完成后，开始施作内模，模板依靠Φ22钢筋环向固定，模板完成后开始加固内模，采用钢拱架支撑。 （2）、待内模加固完成后，按设计截面50cm厚安装外模，为保证混凝土的密实度，首次装模高度不应大于1m，待完成拱脚1m混凝土浇筑后，按照混凝土浇筑时间依次将模板安装。外模加固采用钢管与Φ22钢筋相结合，确保模板施工加固牢固，接缝紧密。 5、上述工作完成以后，通知项目部质检工程师进行检查，合格后由质检工程师通知监理检查，合格后方可进行混凝土浇注。 6、浇注混凝土时由底部对称往上浇注，防止偏压而使模板走形。混凝土浇注必须振捣密实，不得漏振、少振。套拱混凝土浇筑完成后进行洒水养护，当混凝土强度达到2.5mpa时方可脱模。 编制 复核 签收 日期
杨林隧道斜井套拱、管棚施工技术交底书
工程项目:中铁十四局昆明绕城高速东南段A2工区经理部
工程名称 交底内容 杨林隧道 斜井套拱、管棚施工 接受交底单位 页 码 隧道三队 第3页共7页 三、超前管棚施工 施工准备 测量定位 安装钢架 固定套管 立模浇注套拱 钢花管制作 焊接套管跟进套环 管孔定位测量 管孔复测 管棚钻机就位 安装钻杆、套管等 注浆材料进场、试验 浆液配合比设计 设置拌合站 浆液拌制 浆液运输 测斜仪控制钢管偏斜度 安装 钻进成孔 钻进 退出钻杆 不合 格 安装止浆塞、注浆 注浆效果检查 合格 进入下一道工序 无孔管施工、注浆检测 管棚验收 超前管棚施工工艺流程图 编制 复核 签收 日期
杨林隧道斜井套拱、管棚施工技术交底书
工程名称 交底内容 杨林隧道 斜井套拱、管棚施工 接受交底单位 页 码 隧道三队 第4页共7页 1、暗洞进洞超前管棚按设计要求一次顶进有效长度15m，洞内超前支护应与洞口管棚有不小于200cm的纵向搭接长度。 2、检查开挖断面中线及高程，开挖轮廓线应符合设计要求。 3、安设钻孔设备钻设管棚孔，孔深不小于15m。 4、钢管环向间距中至中40cm，仰角1°～3°，方向与线路中线平行，倾角应严格控制，钢管施工误差径向不大于15cm，相邻钢管之间环向不大于10cm。 5、钢管应按设计位置施工，应先打奇数钢花管，立即注浆。注浆后再打偶数钢花管，通过偶数钢花管钻进时流出的液体及其颜色检查奇数孔的注浆质量，以保证孔口的孔向正确。每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求时，及时纠正。 6、钢管采用Φ108mm，壁厚6mm的热轧无缝钢管，节长为4m~6m ，为了便于钢管的顶进，钢管接头采用Φ114mm* 8mm的内车丝扣连接，Φ114mm* 8mm钢管内车丝扣长度为30cm，Φ108mm*6mm钢管外车丝扣长度为15cm，施工中要注意钢管接头的设置，满足前面所说接头的要求。管棚钢花管有效长度为30m。 7、钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。 8、在钻进时，若出现卡钻，坍孔时，应注浆后重钻，也可直接将管棚钢管钻入，开孔时应低速低压，待压孔后可加压到1.0～1.5Mpa。 9、管棚注浆水灰比为1:1（重量比），注浆压：初压为0.5～1.0Mpa，终压2.0Mpa，浆液扩散半径不小于0.5m，注浆采用分段注浆。注浆结束后及时清除管内浆液，并用M20水泥砂浆紧密充填钢管，增强管棚强度。 11、注浆前应先做注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验按实际情况确定，施工中，注浆量达到设计注浆量或注浆压力达到设计终压时，可结束注浆。施工中应配合项目部做好每根管棚的注浆记录，为注浆参数的调整提供科学依据。 四、注意事项 1、钻孔前，精确测定孔的位置、倾角、外插角。并对每个孔进行编号。 2、管棚需按设计位置施工，严格控制管棚打设方向，并做好每个钻孔地质记录。 编制 复核 签收 日期
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工程项目:中铁十四局昆明绕城高速东南段A2工区经理部
工程名称 交底内容 杨林隧道 斜井套拱、管棚施工 接受交底单位 页 码 隧道三队 第5页共7页 3、严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和交叉 4、确保钻孔精度，施工时采用测斜仪对钻孔进行钻孔偏斜度量测，严格控制打设方向。发现误差及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。 5、掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。 6、管棚施工时应对钢管主要材料进行材质试验。 7、管棚施工地段应加强对洞口坡面的监测，以保证施工安全。 8、洞内超前支护应与洞口管棚有不小于200cm的纵向搭接长度。 9、施工中，注浆量达到设计注浆量或注浆压力达到设计终压时，可结束注浆。施工中应配合做好每根管棚的注浆记录，为注浆参数调整提供科学依据。 五、安全及环保要求 1、各种施工、操作人员先进行岗前安全培训，做到持证上岗。班组在班前进行上岗交底，上岗检查，上岗记录的“三上岗”和每班一次的“一讲评”安全活动； 2、做好个人防护，进入施工现场人员必须戴好安全帽，当班人员必须穿工作服，戴工作手套。从事2米以上高空作业，必须系好安全带。设安全专职员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作。 3、各种机械设备严格按操作规程进行操作，严禁非定岗司机动用机械设备；各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。 4、各种机械有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用。 5、钻孔、注浆人员熟练掌握有关作业规程；禁止在不停机械的情况下进行任何修理；注浆泵及管路内压力未降至零时，不拆除管路或松开管路接头，以免浆液喷出伤人；钻机和注浆泵由专人负责操作，未经同意其他人不得操作；注浆人员在拆管路、操作注浆泵时戴防护眼镜，以防浆液溅入眼睛； 6、现场照明设施齐全，配置合理，经常检修，保证正常的生产、生活； 编制 复核 签收 日期
斜井进洞技术交底书 - 图文
