第二章 民用航空器
第五节 飞机的神经系统
（一）课前复习
1.飞机的哪一部分被称为心脏？ 2.飞机的发动机一般分为哪两类？ （二）新课教学 一、基本概述
1.航空仪表的作用： =>飞机的“神经系统”。
感知外部情况，为飞行员提供飞行参数和飞机上各系统工作的情况，为飞行员操纵飞机提供依据，同时反馈结果，帮助精确操作。
①莱特兄弟的飞机“飞行者一号”上面只有一块秒表、风速表、发动机转速表。 ②第一次世界大战，开始出现航空专用表。
③1929年9月，美国人杜立特完成了人类的首次仪表飞行。 ④第二次世界大战，开始出现综合仪表。 ⑤20世纪六七十年代，出现数字化仪表。 2.航空仪表的分类 （1）飞行仪表 （2）导航仪表 （3）发动机仪表 （4）系统仪表
又可分为： 都经历了机械式和电子综 合式的发展历①气压式仪表（气压） ②陀螺式仪表（陀螺） ③航向仪表（磁场） 二、气压式仪表 1.结构
核心部分是一个金属膜盒。 2.原理
金属膜盒会膨胀或收缩，带动指针的移动。 3.分类
可分为：高度表、空速表、升降表。 （1）高度表
高度表有气压式和无线电式两种。 ①气压式高度表的原理
飞机升高 => 外界气压降低 => 金属膜盒膨胀 => 推动指针向上移动 飞机下降 => 外界气压升高 => 金属膜盒收缩 => 带动指针向下移动
②表盘
一般有圈刻度 下方有调节旋钮 内圈：每一格100米/英尺 外圈：每一格100米/英尺 ③几种高度
A.相对高度：飞机相对于地面机场之间的高度。 B.绝对高度：飞机相对于海平面的高度。 C.真实高度：飞机和下方地面之间的垂直距离。 D.标准气压高度：相对于标准气压面之间的高度。 （2）空速表
①作用：指示飞机飞行的速度。 ②原理：
根据伯努利定理 P0 = P +ρv2，飞机飞行中，气流经过全压孔流入空管，到达全压室，金属盒内为全压，空气管周围的静压孔感受到的是与流速无关的静压。
飞速增大 => 动压（ρv2）增大 => 膜盒膨胀 => 推动指针向上运动 飞速减小 => 动压（ρv2）增大 => 膜盒膨胀 => 推动指针向上运动 ③表盘：表盘刻制选择的是海平面标准大气密度 ④几种速度：
A.真空速度/真速/空速：飞机相对于空气的速度 B.表速：空速表指示的速度 C.地速：飞机相对于地面的运动速度 （3）升降表
①作用：指示的是飞机单位时间内上升或下降的高度，又叫“上升率”或“下降率”。 ②原理：
差异：由空气密度造成
金属膜盒内外均为静压，外部通过毛细管与静压相通；
飞机上升 => 静压降低 => 膜盒内压同步降低 => P外 > P内 => 膜盒收缩 => 指针向上移动
膜盒外压滞后降低
飞机下降 => 静压升高 => 膜盒内压同步升高 => P外 < P内 => 膜盒膨胀 => 指针向下移动
膜盒外压滞后升高
三、陀螺仪表
1.结构：核心部分是内部的陀螺。 2.原理：
陀螺具有定轴性，即无论坡道如何倾斜，转轴方向都固定不变 3.分类：地平仪 和 协调转弯仪 （1）地平仪
①作用：指示飞机姿态的仪表 ②原理：
人工子午线和人工地平线在陀螺的作用下，任何情况都不发生倾斜
A.飞机上仰 => 地平仪外壳上仰 => 飞行员看到环形刻度盘向上转动 => 小飞机指示蓝色部分
环形刻度盘不动
B.飞机向左倾斜=> 地平仪外壳左倾 =>飞行员看到环形刻度盘向左转动 =>人工子午线下端向左偏 环形刻度盘不动
航论-第二章 第5节 飞机的神经系统
