城市轨道交通信系统的
安全性
文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
城市轨道交通信号系统的安全性
摘 要
① 设备 1. 简要介绍城市轨道交通信号系统
2. 简要分析影响信号系统安全性的因素（RAMS）:
系统3. 简要阐述解决安全问题采取的措施（与第二点穿插阐述） 4. 简要分析信号系统与其他系统的相互影响 5. 总结(与第四点融合阐述)
引 言
失事档案 时间：1988年12月12日 注：图只是城市轨道交通系统作为大容量公共交通工具, 其安全性直接关系到广大乘客地点：伦敦以南的克拉普汉姆中转站 的生命安全。信号系统作为保证列车安全、正点、快捷、舒适、高密度不间断运事件：载有500多名乘客的普勒列车撞上行的重要技术装备, 在城市轨道交通系统中有着举足轻重的地位。因此,信号系了载有900名乘客的 统的安全性就显得尤其关键和重要。 星巴斯托克列车的尾部，并转而撞向了第正 文 1. 简要介绍城市轨道交通信号系统 信号系统包括信号设备、联锁设备、闭塞设备三部分（如图1-1所示）。轨道交通信号设备指挥列车运行；连锁设备保证轨道交通车站（包括车辆基地）列车运行的安全；闭塞设备则是保证区间列车运行安全的专门装置。
图 1-1 ① 信号机 ② 继电器
设备部分 ③ 转辙机 ④ 轨道电路
其中信号基础设备包括： 其中联锁设备组成如图2-2所示
控制台及表示盘 联锁设备 信号信号道岔道岔进路进路图2-2
系统部分：列车自动控制系统（包括列车自动防护系统ATP，列车自动监控
系统ATS，列车自动运行系统ATO）。
2.简要分析影响信号系统安全性的因素及解决安全问题采取的措施
总体来说，影响信号系统安全性的因素如图3-3所示：
信号系
图3-3
详细及重点分析如下：
设备部分
信号机：如图.目前城市轨道交通采用的信号机
主要采用发光二极管半导体发光器件作为光源。因此在选择发光二极管半导体发光器件时应该考虑安全问题，除材料外还有窜光、灯丝断裂、点灯冲击电流等安全隐患。
图 解决办法：选择材料器件时应该满足轨道交通RAMS标准；而选择组合式色灯
信号机或者透镜式色灯信号机能够有效避免窜光问题；LED色灯信号机可以消除灯丝突然断丝和点灯冲击电流等问题。信号机电灯电路是安全电路，设计电路时既要考虑断线保护，又要考虑混线防护。信号机电灯电路断线即要灭灯；信号机电灯电路要具有灯丝报警电路。
继电器: 如图.它在电路中起着自动调节、安全保
护、转换电路等作用。信号继电器室组成信号系统的基本器材，必须符合“故障—安全”准则（即当设备、器材、元件发生故障时，其后果必须是导向安全侧），除此之外还有在继电器所处的环境温度下，对于所承受的
图 电流来说如散热不良，会损坏输出半导体器件；由于交变的dv/dt问题，会有半周波动等。
解决方法：当控制信号机开关的灯丝继电器
故障时，一定只能导致信号机点红灯，强制停车；
散热不良时应使用较大的或更有效的散热片；有半周波动时采用缓冲器是有帮助的。
转辙机：如图.它的基本任务是转换道岔、锁闭道岔和反映道岔的位置和状
态。它存在的安全隐患有由设置整流子而引起的故障,由挤切销劳损造成的惯性故障等故障。
解决方法：采用交流三相电动机可从根本上解决整流子而引起的故障，还可
以提高寿命；采用直径32mm的滚动珠丝杠作为驱动装置可以延长转辙机寿命；采图 用具有簧式挤脱装置的保持联结器，并选用不可挤型零件，从根本上解决了由挤切销劳损造成的惯性故障；采用多片干式可调摩擦联结器，经工厂调整加封，使用中无需调整。（多选用S00K型电动转辙机）
轨道电路：如图它是以列车运行线路的两根铁轨作为导体，两端加以电气绝
缘或电气分割，并接上送电和受电设备构成的电路。既然是电路必定会有电源、负荷，因此存在负荷过大的安全隐患；某些交流电路还会存在相位偏差；相邻钢轨之间会有联系导致“串音”现象；在道床条件恶劣时，会发生“红光带”及“压不死”现象；钢轨损坏引起的短路问题等。
图 解决方法：采用抗电器可以保护电源设备不因过负荷损坏，并保证在列车占
用轨道电路是，轨道继电器能可靠落下，还能调整相位；钢轨绝缘可以分隔相邻轨道电路，从电的方面加以绝缘，但它们仍可通过地面联系；改善轨道条件、改进电路、提高检测信息的差别等可以有效改善“红光带”及“压不死”现象；轨
城市轨道交通信系统的安全性
