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6．蜗杆传动的自锁条件是（ ）。
7．阿基米德螺线蜗杆在轴剖面上的齿形是（ ）。 三、问答题：
1、蜗杆传动的正确啮合条件是什么？
2、蜗杆的头数及升角对啮合效率各有何影响？ 3、与齿轮传动相比,蜗杆传动有哪些优缺点? 4、蜗杆传动的设计准则是什么？
5、为什么闭式蜗杆传动必须进行热平衡计算？散热如果不满足要求，可采取什么措施？
第十三章 带传动和链传动
一、填空题：
1、V带传动中，带的（ ）是工作面。 2、V带的截面楔角?=（ ），（ ）于带轮的轮槽角?。
3、带传动的有效拉力为（ ）之差，数值上应与带和带轮接触面上各点摩擦力的总和（ ）。 4、带传动工作时带中产生（ ）、（ ）、（ ）三种应力。 5、带传动中带的最大应力发生在（ ）处。
6、带传动中弹性滑动是由（ ）差引起的，只要传递圆周力，就必然存在这种现象，其后果为（ ）和（ ）。 7、带传动的主要失效形式为（ ）和（ ）。 8、小带轮直径越小，带的弯曲应力越（ ），使用寿命越（ ）。 9、在V带传动设计中，V带型号是根据（ ）和（ ）选取的。 10、带传动中最大应力为（ ）。 11、、链传动是靠链条与链轮轮齿的（ ）传递运动和动力，链条一般无须张紧，传动效率较带传动（ ），平均转速比
n1=（ ），数值稳定。 n212、滚子链主要由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）五个元件组成。 13、滚子链已标准化，其最主要参数为（ ）。节距越大，承载能力越（ ），冲击越（ ）。 14、滚子链中，外链板与销轴是（ ）配合，内链板与套筒是（ ）配合，套筒与销轴是（ ）配合，套筒与滚子是（ ）配合。
15、链条长度常以（ ）表示，链传动设计链节数应选（ ）数，当选奇数时必须采用过渡链节联接，但此时会产生（ ）。
16、由于多边形效应，链条沿前进方向和垂直于前进方向的速度呈周期性变化，即使主动链轮的角速度恒定，从动链轮的角速度也呈周期性变化，链节距愈（ ），链轮齿数愈（ ），链速愈（ ），变化愈剧烈。
17、对于一般重载的链传动，应选用节距（ ）的（ ）排链；对于高速重载的滚子链，应选用节距（ ）的（ ）排链。
18、链传动是依靠链轮轮齿与链节的啮合来传递运动和动力的，所以应属于（ ）传动。 二、选择题：
1、带传动是依靠（ ）来传递运动和动力的。
（1）带和带轮接触面之间的正压力 （2）带和带轮接触面之间的摩擦力
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（3）带的紧边拉力 (4)带的松边拉力 2、带张紧的目的是（ ）。
（1）减轻带的弹性滑动 （2）提高带的寿命
（3）改变带的运动方向 （4）使带具有一定的初拉力
3、带传动中，v1为主动轮圆周速度，v2为从动轮圆周速度，v为带速。这些速度之间存在的关系是（ ）。
（1）v1?v2?v （2）v1?v?v2 （3）v1?v?v2 （4）v1?v?v2 4、带传动工作时，设小带轮主动，则带内拉应力的最大值应发生在带（ ）。 （1）进入大带轮处 （2）离开大带轮处 （3）进入小带轮处 （4）离开小带轮处 5、带传动的主要失效形式是带的（ ）。
（1）疲劳破坏和打滑 （2）磨损和胶合 （3）胶合和打滑 （4）磨损和疲劳破坏 6、V带传动工作时，（ ）与带轮轮槽接触。
（1）带的底面 （2）带的顶面 （3）带的侧面 （4）带的侧面和底面 7、带传动在工作中产生弹性滑动的原因是（ ）。
（1）预紧力不足 （2）离心力大 （3）带的弹性与紧边松边存在拉力差 （4）带传递的中心距大
8、窄V带与普通V带相比其传动承载能力（ ）。 （1）降低 （2）提高 （3）相同 9、选择V带型号，主要取决于（ ）。
（1）带传递的功率和小带轮转速 （2）带的线速度 （3）带的紧边拉力 （4）带的松边拉力 10、带传动不能保证准确的传动比，其原因是（ ）。
（1）带容易变形和磨损 （2）带在带轮上出现打滑 （3）带传动工作时发生弹性滑动 （4）带传递的中心距大 11、带传动在正常工作时产生弹性滑动，是由于（ ）
（1）包角?1太小 （2）初拉力F0太小 （3）紧边与松边拉力不等 （4）传动过载 12、链传动中作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是由于（ ）。
（1）这种传动只用来传递小功率 （2）链速较高，在传递相同功率时圆周力小 （3）链的质量大，离心力也大 （4）啮合传动，无需很大的初拉力 13、与带传动相比，链传动的主要特点之一是（ ）。 （1）缓冲减振 （2）超载保护 （3）无打滑
14、多排链的排数不宜过多，这主要是因为排数过多则（ ）。 （1）给安装带来困难 （2）各排链受力不均 （3）链传动的轴向尺寸过大 （4）链的质量过大 15、关于链传动的中心距的确定，正确的说法为（ ）。
（1）为减小装置的结构，中心距选得较小些为好 （2）为提高小链轮的寿命，中心距选得大些为好 （3）一般取a=(30～50)p 16、链条的节数宜采用（ ）。
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（1）奇数 （2）偶数 （3）奇数的整倍数 17、链传动张紧的目的是（ ）。
（1）避免链条垂度过大啮合不良 （2）增大承载能力 （3）避免打滑 18、链传动设计中,一般链轮最多齿数限制为120个,是为了( ) （1）减小链传动的不均匀性 （2）限制传动比
（3）减小链节磨损后链从链轮上脱落的可能 (4)保证轮齿的强度
三、问答题：
1、弹性滑动与打滑有什么区别？为什么说打滑一般发生在小带轮上？它们对带传动有何影响？是否可以避免？
2、什么是有效拉力？什么是初拉力？它们之间有何关系？ 3、带传动工作时，带截面上产生哪些应力？最大应力在何处？ 4、带传动的失效形式及设计准则是什么？
5、链条节距的大小对传动有什么影响？链条节数应取偶数还是奇数？为什么？ 6、什么是链传动的多边形效应？影响链传动速度不均匀性的主要参数是什么？ 7、链传动的主要失效形式有哪几种？链传动的设计准则是什么？
第十四章 轴
一、填空题：
1、根据轴所承受载荷的不同，即传递转矩又承受弯矩的轴为（ ）；只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小的轴为（ ）；只承受弯矩而不传递转矩的轴为（ ）。
2、轴常制成阶梯形主要是为了轴上零件的轴向（ ），便于轴上零件（ ），有时也是为了提高轴的制造（ ）性。
3、为了便于安装轴上零件，轴（ ）及各个轴段的（ ）部应有倒角。 4、用弹性挡圈或紧定螺钉作轴向固定时，只能承受较（ ）的轴向力。
5、用套筒、螺母或轴端挡圈作轴向固定时，应使轴段的长度（ ）相配合轮毂宽度。
6、当轴上的键槽多于一个时，应使各键槽位于（ ）上；轴头和轴颈的直径应采用（ ），与滚动轴承相配的轴颈直径相差不应（ ）。
7、平键的（ ）是工作面，普通平键联接的主要失效是工作面的（ ），若强度不够是，可采用两个键按（ ）布置。
8、普通平键的剖面尺寸b×h，一般应根据（ ）按标准选择。 9、普通平键有（ ）头、（ ）头和（ ）头三种，其中（ ）头键用于轴的端部。 10、在键联接中，平键的工作面是（ ），楔键的工作面是（ ），切向键的工作面是（ ），半圆键的工作面是（ ）。
11、静联接中普通平键联接按（ ）强度校核，以免压溃；动联接中导向平键联接限制（ ），以免过度磨损。
12、销钉联接的主要用途是固定零件之间的（ ）。
13、销按形状可分为（ ）和（ ）两种，在多次装拆的地方常选用（ ） 二、选择题：
1、 工作是既承受弯矩又承受转矩的轴称为（ ）；只承受弯矩，不传递扭矩的轴称为（ ）。 （1）传动轴 （2）转轴 （3）心轴 2、火车车轮轴按载荷情况分析应是（ ）。
（1）心轴 （2）转轴 （3）传动轴
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3、自行车的前轴为（ ）。
（1）转动心轴 （2）固定心轴 （3）转轴 4、在减速器中，低速轴轴颈一般比高速轴轴颈（ ）。 （1）大 （2）小 （3）一样 5、轴环的作用是（ ）。
（1）加工轴时的定位面 （2）提高轴的强度 （3）使轴上零件获得轴向固定 6、轴最细处的直径是按（ ）来初步计算的。
（1）弯曲强度 （2）扭转强度 （3）轴段上零件的孔径 7、增大轴在截面变化处的圆角半径，有利于（ ）。
（1）零件的轴向定位 （2）降低应力集中，提高轴的疲劳强度 （3）使轴的加工方便 8、当轴上的零件要承受较大的轴向力时，采用（ ）定位较好。 （1）圆螺母 （2）紧定螺钉 （3）弹性挡圈 9、对于转轴的强度计算，应按（ ）计算。
（1）弯矩 （2）扭矩 （3）弯矩、扭矩合成的当量弯矩 10、按弯扭合成理论计算轴的强度时，在当量弯矩的计算式Me?虑 （ ）
（1）计算公式不准确 （2）转矩和弯矩的循环性质不同 （3）材料抗弯与抗扭的性能不同 （4）强度理论的要求 11、增大轴在截面变化处的过渡圆角半径，可以（ ）
（1）使零件的轴向定位比较可靠 （2）降低应力集中，提高轴的疲劳强度 （3）使轴的加工方便
12、在轴的初步计算中，轴的直径是按（ ）初步确定的
（1）抗弯强度 （2）抗扭强度 （3）弯扭合成强度 （4）轴段上零件的孔径 三、问答题：
1、轴上零件的轴向固定方法主要有哪些种类?各有什么特点? （指出四种以上） 2、轴上零件的周向固定方法主要有哪些种类?各有什么特点? （指出四种以上） 3、如何提高轴的刚度？
4、会分析轴上的零件的布置方式错对，结构是否合理。
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河海机械设计基础复习（10～14章）
