D、方向机蜗杆与滚轮啮合间隙
282. 汽车行驶时有方向跑偏感，用手抚摸检查发现个别制动鼓烫手，则说明方向跑偏是由于( C )所致。 A、前轮定位不当 B、前轮左、右轮胎气压不一致
C、一边车轮制动拖滞 D、前钢板弹簧左、右弹力不一致
283. 分别将试灯（电池灯）两端接整流板和二极管引出线，两个方向均亮，则表明二极管( C )。 A、接头断路 B、接头虚焊 C、内部击穿 D、工作正常
284. 如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良，致使调节器( C )，激磁电流不能减小，会造成发电机电压过高。 A、低速触点不能闭合 B、高速触点不能闭合 C、低速触点不能开启 D、高速触点不能开启 285. 启动机正常启动不转动，用起子将附加继电器上的“点火”、“电池”接柱短路，启动机运转正常，则表明( A )有故障。
A、点火开关 B、磁力开关 C、电枢绕组 D、励磁绕组
286. 电热塞预热元件工作不良时，可用万用表测量内电阻，电阻值( B )。 A、过小为内部断路 B、过小为内部短路 C、过大为内部短路 D、过大为内部正常
287. 汽车滑行性能的好坏，直接影响汽车运行的燃油消耗量，滑行距离( B )。 A、越大，油耗越大 B、越大，油耗越小 C、越小，油耗越小 D、越小，油耗不变
288. 凡能用高速挡行驶时，应尽量用高速挡行驶，只要保持节气门的开度( B )化油器加浓装置起作用的开度，就可改善汽车的燃油经济性。
A、大于 B、小于 C、等于 D、不等于
289. 通常用汽车主要零（部）件的( B )作为汽车技术状况变化规律的主要指标。 A、损坏程度 B、磨损规律 C、更换频率 D、磨损量
290. 全面质量管理要求对( D )，用最经济的手段，生产出用户满意的产品。 A、对每一件产品进行全面的检验 B、对每一件产品进行功能分析 C、对企业的各项工作进行检查
D、全员、全过程、全企业进行质量管理
291. 汽车运输作为物质生产部门，它不生产新的实物形态的产品，它的生产过程也是消费过程，它的产品( A )。 A、既不能储存，也不能转移 B、不能储存，但可以转移 C、既可以储存，也可以转移 D、可以储存，但不能转移
292. 汽车运输全面质量管理，在指导思想上必须树立( C )的思想。 A、安全第一 B、质量第一
C、为用户服务和预防为主 D、以经济效益为中心
293. 汽车运输产品是一种无形产品，它的第一质量特性是指( D )。 A、服务性 B、完整性 C、及时性 D、安全性
294. 汽车能适应使用条件而发挥其最大工作效率的能力，称为汽车的( B )。 A、适应性 B、使用性能 C、动力性能 D、经济性能
295. 汽车能同时运输的货物量或乘客人数，称为汽车的( B )，它是汽车的重要使用性能之一。 A、货运量 B、容量 C、载货量 D、周转量
296. 汽车的( D )直接决定汽车的平均技术速度，并影响运输生产效率。 A、燃料经济性 B、通过性 C、制动性 D、动力性
297. 汽车转弯时所产生的离心力与车速的( A )，与转弯半径成反比。 A、二次方成正比 B、二次方成反C、三次方成正比D、三次方成反比
298. 汽车车身的振动频率对乘员生理的影响较大，在1.1～1.4 Hz范围时，能使乘员有( C )。 A、晕船感觉 B、冲击感 C、较舒适感 D、不舒适感
299. 汽车零部件或总成的平均维护时间等于维护该机件时总的维护工时( B )维护次数。 A、乘以 B、除以 C、加上 D、减去
300. 重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置，踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，以实现弹簧
助力作用，随着踏板的下移，当三角板转到使弹簧轴线通过轴销中心时，弹簧助力矩( C )。 A、较大 B、较小 C、为零 D、为负值
301. 在汽车废气中，能与人体血液中的血红蛋白结合，致使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状的物质是( B )。
A、HC B、CO C、NOx D、SO2
302. 在发动机点火装置的高压电路中，采取( A )措施，可有效抑制电火花产生的干扰电磁波。 A、串联阻尼电阻B、并联阻尼电阻C、串联电容器 D、并联电容器
303. 电磁喷油器是电控汽油喷射系统的( B )，用于接受喷油脉冲信号，精确地计量燃油喷射量。 A、传感器 B、执行器 C、处理器 D、调节器
304. 电动燃油泵工作时，燃油流经电动燃油泵( B )，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，故此种燃油泵又称湿式燃油泵。
A、外部 B、内部 C、前部 D、后部
305. 汽车在低温条件下使用时，由于燃料雾化不良，部分燃料以( B )进入汽缸，洗刷汽缸壁润滑油膜，使机件磨损加剧。
A、气态形式 B、液态形式 C、雾化状态 D、饱和状态
306. 其总质量由牵引车和挂车共同承受，用于运输货物的挂车称为( A )。 A、货运半挂车 B、货运全挂车 C、货运列车 D、汽车列车 307. 重载拖挂汽车起步的操作要领是( C )、增大供油量。 A、挂入一挡、快抬离合器 B、挂入二挡、慢抬离合器 C、挂入一挡、慢抬离合器 D、挂入二挡、快抬离合器 308. 汽车在走合期具有磨损速度快、( C )的特点。 A、燃油消耗低、故障多、润滑油易变质 B、燃油消耗低、故障少、润滑油不易变质 C、燃油消耗高、故障多、润滑油易变质 D、燃油消耗高、故障少、润滑油不易变质
309. 汽车走合期内，启动发动机时不要猛踩加速踏板，并严格控制加速踏板行程，避免发动机( D )运转。 A、怠速 B、加速 C、中速 D、高速 310. 汽车走合期内的维护作业必须在( B )时进行，即对汽车各部技术状况开始发生变化的部位及时进行一次维护，以恢复其良好的技术状况，保证下阶段走合期的顺利进行。 A、100 km B、500 km C、1 000 km D、1 500 km
311. 发动机进气过程结束时，汽缸内气体的压力( C )周围大气压力。 A、大于 B、等于 C、小于 D、不等于
312. 为保证汽油发动机燃烧过程的正常进行，当发动机( A )时应适当增大点火提前角。 A、转速提高、负荷减小 B、转速提高、负荷增大 C、转速降低、负荷减小 D、转速降低、负荷增大 313. 一般车用汽油发动机的扭矩储备系数为( B )。 A、5%～10% B、10%～30% C、20%～40% D、30%～50%
314. 当点火提前角和化油器调整到最佳状况，固定在一个转速下工作，每小时耗油量和有效燃油消耗量随负荷变化的关系，称为汽油发动机的( C )。
A、动力特性 B、经济特性 C、负荷特性 D、外特性
315. 根据汽油发动机负荷特征曲线和燃料消耗变化规律，可以看出在发动机负荷较大时，有效燃料消耗率最小，利用负荷特征曲线可以分析提高发动机( D )的途径。 A、转速 B、扭矩 C、动力性 D、燃料经济性
316. 喷油泵油量调节机构的位置固定不动，柴油机的有效功率Pe、有效力矩Me、每小时燃料消耗 量GT、燃料消耗率ge随转速变化的关系，用坐标图表示称为柴油机的（ A ）。 A、速度特征曲线B、功率特征曲C、扭矩特征曲线 D、油耗特征曲线
317. 柴油发动机达到标定转速时，调速器即起作用，功率随转速的增加将( A )。 A、明显下降 B、明显上升 C、保持不变 D、任意变化
318. 在车用柴油发动机的调速器内装有供油量校正装置，校正后柴油发动机的扭矩储备系数可提高( B )。
A、5%～10% B、10%～25% C、25%～30% D、30%～35%
319. 最高车速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽车( C )的评价指标。 A、稳定性 B、通过性 C、动力性 D、燃料经济性
320. 汽车的滑行性能越好，则燃油消耗量越低；当滑行距离由220 m增至250 m时，燃油消耗量将会降低( B )。 A、5% B、7% C、10% D、12%
321. 汽车制动时，使汽车减速行驶的力主要是( D )。
A、空气阻力 B、滚动阻力C、地面附着力 D、制动器制动力 322. 汽车抗侧翻和侧滑的能力称为汽车的( B )稳定性。 A、纵向 B、横向 C、制动 D、转向
323. 转向节通过主销装在前轴的两端，当车轴转向时转向节绕主销转动，主销并不与地面垂直，而是向内倾斜一个角度，称之为( A )。
A、主销内倾 B、主销后倾 C、前轮外倾 D、主销前倾
324. 道路平坦、附着系数大、( B )，以及弯道外侧较高的适当横向坡度，均能提高汽车行驶的操纵稳定性。 A、弯道半径大、纵坡大 B、弯道半径大、纵坡小 C、弯道半径小、纵坡大 D、弯道半径小、纵坡小
325. 影响汽车通过性的结构因素很多，但主要是汽车的( C )和几何参数有关的结构因素。 A、驾驶技术 B、轮胎气压 C、动力性 D、平顺性 326. 车身的固有频率低于( B )，人有晕船的感觉。 A、20次/min B、40次/min C、60次/min D、85次/min
327. 《汽车维护工艺规范》规定，检查化油器联动机构，要求节气门、阻风门开闭完全，( B )，不松旷，垫圈、锁销齐全有效。
A、启动装置灵活 B、联动机构运动灵活 C、怠速装置工作可靠 D、加浓装置灵活可靠
328. 汽车客车大修送修的标志是以( A )为主，结合发动机总成符合大修条件。 A、车厢 B、方向机总成 C、变速器总成 D、差速器总成 329. 断电器两触点的中心，偏差不得大于( B )。 A、0.1 mm B、0.2 mm C、0.3 mm D、0.4 mm
330. 汽油发动机单缸功率偏低，一般是由于该缸高压分线或火花塞技术状况不佳，汽缸( B )不佳，润滑不良等原因造成的，应调整或检修。
A、压燃性能 B、密封性能 C、喷油器工作 D、降温效果
331. 汽油发动机怠速运转时，通常是离心式和真空式调节器未起作用或起作用很小，此时汽油发动机点火示波器测得的点火提前角实为( D )提前角。 A、真空 B、点火 C、离心 D、初始
332. 诊断气门响和活塞敲缸响时，在发动机( D )运行下就能听得比较明显。 A、低速或中速 B、中速或高速 C、高速 D、怠速或低速
333. 汽油发动机在启动时有着火征兆或着火后又渐渐熄火，一般属于( C )故障。 A、高压电路 B、低压电路 C、油路 D、点火正时不准
334. 汽油发动机有倒转现象，高速断火迹象明显，试火时火花强并有突爆声，高速时有回火放炮现象，则表明发动机( C )。
A、点火时间过早 B、点火时间过迟
C、断电器触点间隙过大 D、断电器触点间隙过小
335. 汽油发动机低速运转正常，加大节气门开度至中、高速，转速不易提高，发动机运转不正常，时有回火现象，拉动阻风门时动力显著改善，回火也随即消失，表明中、高速时发动机( B )。 A、混合气过浓 B、混合气过稀C、点火时间过迟 D、点火时间过早
336. 采用在进油管与总油管间接入压力表方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时，油压表读数低于系统标准压力，短暂捏瘪回油软管，压力指示值升高，则表明( D )。 A、输油管堵塞 B、汽油滤清器堵塞 C、回油管路堵塞 D、压力调节器损坏
337. 对于双片离合器，把离合器踏板踩到底伴有“喀啦、喀啦”声响，改变发动机车速时声响增大明显，放松踏
板时声响消失，说明中间压盘传动销与销孔( A )。 A、间隙过大 B、间隙过小 C、无间隙 D、轴线不平行
338. 变速杆能任意摆动，偶尔也能转圈摆动，则应检查并修复( B )。 A、变速杆下端球形工作面 B、变速杆定位销及销孔 C、变速叉及互锁装置 D、变速叉轴自锁装置
339. 当传动轴轴管发生弯曲、凹陷时，会破坏它的( A )，使其在运转中发响或抖震。 A、动平衡 B、静平衡 C、工作性能 D、平衡性
340. 汽车行驶中，车速越高后桥响声越大，急剧改变车速或上坡时也发响，而滑行时响声减小或消失，则为主减速器齿轮啮合间隙( A )所致。
A、过大 B、过小 C、过大或过小 D、突变
341. 汽车气压制动系统压缩空气压力低于( B )，则应查明故障所在，排除后方可行驶。 A、196 kPa B、392 kPa C、490 kPa D、724 kPa
342. 汽车气压制动系制动不良或无力，是由于压缩空气压力不足而引起的，制动时摩擦片与制动鼓之间的( B )所致.。
A、摩擦力急剧增大B、摩擦力急剧减小；C、摩擦系数急剧增大D、摩擦系数急剧减小；343.使用液压制动时，一脚制动不灵，连续踩下制；A、管路或分泵内有空气B、踏板自由行程过大或制动；C、踏板自由行程过小或制动间隙过小D、总阀漏油或；344.对于加力气室后部设有加油孔的真空增压器，；A、正常B、漏气C、加力室回位弹簧损坏D、控制阀；345.在不使用备胎的情况下，
A、摩擦力急剧增大 B、摩擦力急剧减小 C、摩擦系数急剧增大 D、摩擦系数急剧减小
343. 使用液压制动时，一脚制动不灵，连续踩下制动踏板时，踏板有效位置逐渐升高且制动效果良好，说明制动( B )。
A、管路或分泵内有空气B、踏板自由行程过大或制动间隙过大 C、踏板自由行程过小或制动间隙过小 D、总阀漏油或制动鼓失圆
344. 对于加力气室后部设有加油孔的真空增压器，启动发动机，脚踩制动踏板并拔出加油孔的橡皮塞，用手捂住加油孔，感到有吸力，说明( B )。
A、正常 B、漏气C、加力室回位弹簧损坏 D、控制阀不能回位
345. 在不使用备胎的情况下，六胎二桥汽车进行循环换位时，应将左前轮轮胎换到( B )。 A、右后里轮 B、右后外轮 C、左后里轮 D、左后外轮
0.66346. 零件图纸的标注尺寸为“?100?。 ?0.60”，其公称尺寸为（ A ） A、φ100 mm B、φ100.60 mm C、φ100.66 mm D、0.66 mm 347. 在液压系统图中，图形符号“┉□” 表示( D )。 A、手动控制 B、弹簧控制 C、机械控制 D、液压控制
348. 作为一名合格的驾驶教练员，不仅要掌握过硬的汽车驾驶技能，而且必须掌握娴熟的( D )。 A、操作技能 B、表述技能 C、演示技能 D、教学技能
349. 对学员进行基本功训练时，包括各操纵设备的操作方法和行车基本知识，多采用单项练习和少量复合项目练习，也称为( C )阶段。
A、示范驾驶 B、模拟驾驶 C、基本驾驶 D、运用驾驶
350. 汽车驾驶教学低级阶段的主要任务是对学员进行基本功训练，包括各操纵设备的( C )和行车基本知识。 A、结构原理 B、使用性能 C、操作方法 D、故障排除
351. 起步安全状况的确认是汽车安全行驶的重要一环，其方法是以( A )为主，以指示信号为辅。 A、观察 B、鸣号 C、示意 D、设想
352. 汽车起步操作训练过程中，离合器踏板和( B )两者之间的正确配合，是选定起步挡位后能否平稳起步的关键。 A、制动踏板 B、加速踏板 C、驻车制动 D、变速操纵杆 353. 汽车在水平道路上等速行驶，没有( C )。 A、滚动阻力和空气阻力 B、空气阻力和坡度阻力 C、坡度阻力和加速阻力 D、加速阻力和滚动阻力
354. 汽车行驶时，车轮在垂直负荷和圆周力的作用下，车轮轴线至支承面的垂直距离被称为( B )。
A、自由半径 B、动力半径 C、滚动半径 D、转向半径
355. 当汽车驱动轮的驱动力超过地面附着力时，车轮便产生( D )。 A、减速运动 B、加速运动 C、停止运动 D、打滑
356. 安全行车的基本经验表明，保持车辆( A )，是安全行车的前提条件和重要因素。 A、技术状况良好 B、动力性良好C、经济性良好 D、通过性良好
357. 在均匀磁场中，磁感应强度B及与其垂直的某一截面面积S的( D )称为通过该截面的磁通，用字母“Ф”表示。
A、差值 B、和值 C、比值 D、乘积
358. 具有很低的反向击穿电压，且允许通过较大的反向电流，是( C )的特点。 A、光电二极管 B、发光二极管C、稳压二极管 D、硅整流二极管
359. 对于PNP型晶体管，其基极电位为Ub，发射极电位为Ue，集电极电位为Uc，当（ A ）时， 晶体管导通。
A、Ub 360. 单相半波整流电路的基本组成是( C )。 A、变压器、二极管、电容 B、继电器、电容、电阻 C、变压器、二极管、电阻 D、变压器、二极管、继电器 361. 钻头装入电钻夹头后，要求钻尾长度至少有( B )插入电钻夹头内。 A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/5 362. 锯齿的大小是以( D )长度内所包含的锯齿数来表示的。 A、10 mm B、15 mm C、24.5 mm D、25.4 mm 363. 液压传动系统中设有( A )，能够实现过载保护，有利于提高机器工作的可靠性及寿命。 A、安全阀 B、溢流阀 C、限位阀 D、调节阀 364. 自卸汽车举倾机构在上升时，操纵阀的( B )与连接举倾油缸的油道相通。 A、进油孔、回油孔 B、进油孔C、回油孔 D、进、回油孔均不 365. 电控燃油喷射发动机启动时，如果不能立即启动成功，应隔( A )重新启动。 A、0.5～1.0 min B、1.5～2.0 min C、2.0～3.0 min D、3.0～5.0 min 366. 机动车夜间行驶前，应检查灯光完好性，前大灯远光射距应在( C )以外。 A、10 m B、20 m C、30 m D、50 m 367. 高原山区行车应适当调整发动机的点火提前角，与平原地区相比可( C )。 A、推迟2°～3 B、推迟1°～2°C、提前2°～3°D、提前4°～5° 368. 汽车涉水驾驶操作时，应( A )。 A、选挂低速挡，踩稳油门，缓缓通过 B、水中及时换挡，防止发动机熄火 C、选择较短涉水路线，缓缓通过 D、踩稳油门，控制方向，中速通过 369. 汽油发动机可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值称为( A )。 A、空燃比 B、过量空气系数 C、混合气浓度 D、混合气供给量 370. 发动机工作时，油底壳内的机油经机油泵升压后分两路循环，一路进入细滤清器，经滤清后又流回油底壳内，另一路进入( A )。 A、粗滤清器，经滤清后由主油道分配到各运动件表面 B、主油道分流到各运动件表面 C、机油散热器，经散热后由主油道分配到各运动件表面 D、粗滤清器，经滤清后由旁通阀分配到各运动件表面 371. 主动齿轮的转速与从动齿轮的转速的( D )，称为传动比。 A、和 B、差值 C、乘积 D、比值 372. 汽车转向器的主要作用是增大方向盘传到( D )的力，并改变力的传递方向。 A、转向轴 B、转向传动轴 C、蜗杆 D、转向垂臂 373. 用来传递纵向力、侧向力和由此产生的力矩，并保证车轮相对于车架或车身有一定运动规律的装置，称为( C )。 A、弹性元件 B、减震器 C、导向机构 D、车架
机关事业单位工人汽车驾驶员高级 技师国家题库练习题 题 附答案
