预制梁场的主要材料如钢筋、砼、波纹管、钢绞线等均从拌和站和钢筋加工场运输至梁场。
5.13污水处理设施布置
预制梁场在T梁存梁区外侧设置尺寸5.0m×3.0m，深1.5m三级沉淀池，制梁及压浆污水均先通过支排水沟排入两侧主排水沟，再由主排水沟排入沉淀池，在沉淀池净化后通过通道排出红线外。
沉淀池定期组织人员清理，务必达到净化效果。 六、钢筋加工及成品现场拼装方案
锚具四件套、波纹管加工场布置在固定棚架内，尺寸为：15m×12m。棚架内主要分水泥及压浆剂区、锚具四件套堆放区、波纹管加工区以及钢绞线存放区。
棚架右侧设4.5m宽的过车便道，主要为原材料运输车通行，车辆可由预制场便道驶入。
材料堆放区及成品堆放区用红砖或砼修筑支垫的台座。 七、门吊的安全分析
起吊作业生产的一个基本特征就是以现场作业为主，是人直接面对起吊物品、车辆和机械设备的作业。作业过程和质量设计人身安全、机械设备安全、行车安全等诸多方面。而在各种装卸作业中，门吊作业作为一项集体协作型作业，其安全管理具有代表性，进行全面分析对装卸安全生产有着重要意义。
7.1 人身安全
人身安全是装卸作业安全中最具出现问题的一环，是装卸管理
的重点，门吊作业过程中的人身安全主要包括以下方面。
7.1.1司索作业人身安全
司索人员在作业中直接面对预制梁，作业过程中需频繁挂取钢丝绳、选择站位、摆放和码放预制梁材料、取防支垫物等。稍有不慎，极易发生人身安全事故。因此，作业过程中司索工之间、司索工业门吊司机之间需要密切协同，严格执行起重机作业指挥信号规定及呼唤应答制度，工作人员之间做好自控、互控和他控。
7.1.2附属作业人员安全
起重作业中，经常需要开启、关闭货车车门，开关车门过程中作业人员的相互配合、呼唤答应、人员的站立位置、车门的固定都有着严格的规定，这也是装卸作业中人身安全事故的多发地，作业中必须严格执行规章制度的规定。
7.1.3冬、夏季作业安全
门吊作业是室外作业，司索工作业又属于体力作业，对夏季的防暑降温工作，冬季的防寒防滑工作及雨天的防滑工作都有严格的要求，需要装卸管理部门在物质准备与发放使用监管上进行严格管理。
7.1.4劳动保护用品的使用
起重作业中，司索人员在预制梁与车辆间工作，传递索具，极易磕碰头部，手部扎伤，碰伤，门吊作业中，也经常会有梁中夹带的杂物自空中落下，必须严格规定穿戴工作服和使用防护用品，如佩戴安全帽、戴劳保手套等。同时，作为大型电动设备，门吊上有着诸多的电器，因此作业中必须严格按规定穿绝缘靴，以防漏电伤人。
7.1.5电器设备的使用检修安全
门吊作为大型电动设备，必须严格遵守电器设备操作规定，操作人员必须经培训考试合格方能操作，暴雨、雷雨天气不得作业，衣服和手潮湿不得操作，不得带点检修，以防漏电发生人身安全事故。
7.2设备安全
门吊在装卸机械设备安全管理中有着非常重要的地位，是装卸设备安全管理的重点，主要应注意以下方面。
7.2.1门吊的防风安全
门吊威胁最大的事故就是大风引起的门吊脱线，倾翻事故。门吊的受风面积较大、重心较高、自重大导致惯性也大，一旦因大风吹刮而一定后，极易发生脱线和倾翻事故。因此在门吊上有多种防风安全装置，如：风速仪，紧急防风制动、夹轨器、地锚等。风速仪能对风力进行准确测量和显示，风力一旦达到或超过6级，就能自动报警和切断电源；紧急防风制动则与风速仪联动，在风速仪报警和切断电源后自动对门的进行延时强力制动；夹轨器和地锚则能将门的可靠的固定咋停车位置。因此，在门吊的安全管理中，确保各项防风安全装置灵敏、有效是工作的重点。
7.2.2门吊的起重安全
对与门吊而言，门吊钢结构的承重能力在设计制造时已经确定，日常作业中起重是门吊的一大威胁，它可能引起钢结构变形导致门吊报废，甚至引起门吊主梁的折断、钢丝绳的拉断而导致重大事故的发生。因此，当前铁路门吊上都必须安装起重重量限制器对门吊进
行保护，日常管理中必须保证起重限制器的准确、灵敏、有效。
7.2.3门吊的安全作业
门吊上有许多限位装置、制动装置、安全开关，都是为了保护门吊在作业中各项动作及使用的安全而设置的，如钩头限位器，制动器保护门吊起升安全，舱口开关保护检修安全等，在日常管理、交接班中都应保证这些装置灵敏有效。
7.2.4门吊的运行安全
门吊是在固定的轨道上运行的，如果有其他车辆、人员、梁片侵入门吊限界，就会与门吊发生碰撞，损坏门吊、车辆、梁片，危及人员安全。因此，规章专门规定其他单位的设备、人员未经允许不得作业。在实际作业中，工作人员应加强嘹望保证运行道路的通畅，随时清除杂物和其他妨碍物，保证门吊运行安全。
7.3 梁片安全
作业过程中保护T梁与箱梁的安全是门吊作业的重点，保护梁片安全要应该注意以下方面
7.3.1严禁超载作业
超载作业是梁片安全的最大威胁，在损害门吊的同时也对梁片安全构成严重威胁，极易发生钢丝绳断裂而摔毁梁片的事故，因此日常工作中货运相关人员必须了解每一件梁片的真实重量，并及时、明确地告诉装卸工组人员，以便装卸人员确定能否作业、如何作业。解决这一问题的最好办法就是统一在门吊安装钩头电子称，准确掌握每一梁片的重量。
7.3.2规范T梁吊装
首先要严防预制梁坠落。装卸工组在作业中必须严格按规章制度选用的索具、选择索点，正确加挂吊索、进行衬垫，防止因拴挂不良而导致箱梁、空心板梁滑落、坠落。装卸人员还要及时检查索具状态，防止因索具断裂而导致T梁坠落，摔坏T梁；其次要注意合理使用索具，正确加挂索具，防止挤伤、硌伤梁片引起损坏。
7.3.3规范装载加固
箱梁、T板梁装车时必须严格按装车方案和装载加固方案进行码放和装载加固，防止在调车作业及运输过程中造成箱梁、空心板梁的损坏。
7.4行车及调车安全 7.4.1规范防护信号的使用
装卸作业必须按规定设带有脱轨器的红色信号，这在保护装卸职工人身安全的同时也对装卸与调车作业的协调提出了较高的要求。因此必须严格按规定装载脱轨器，要确保其白天与夜间红色信号的可视性避免因信号不清导致调车作恶误压脱轨器而影响调车作业安全。同时，要在接到撤除通知时，做好箱梁、T梁整理，人员撤出后及时撤除防护信号。更重要的一点是装卸必须严格按照脱轨器的使用管理和保管，领取是与撤除收回要严格执行等级制度，安设时药按规定锁紧，杜绝脱轨器的丢失，防止脱轨器被盗而危及正弦行车与站内调车作业安全。
7.4.2规范装车质量
米T梁米箱梁预制梁场建设方案含CAD图
