第二章 安全气囊
2.1 系统的组成
安全气囊，主要由：传感器总成、气体发生器、折叠的气囊和电子控制单元组成，一般安装于方向盘和乘客前排座位前面。 传感器总成 安全气囊系统中的重要部件，其功能是检测、判断汽车发生碰撞后的撞击信号，以便决定是否展开缓冲气囊。
气体发生器 安全气囊系统要求气体发生器能够在较短的时间内（30 ms左右）产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。 折叠的气囊
气囊采用尼龙制成，内层涂有聚氯丁二烯，用以密封气体。气囊静止时被折叠成包，安放在气体发生器上部和气囊饰盖之间，气囊饰盖表面模压有浅印，以便气囊充气爆开时撕裂饰盖，并减小冲出饰盖的阻力。气囊背面或顶部设置有排气孔，当乘员压在气囊上时，气囊受压后便从排气孔排气。
控制单元
整个系统的核心，它要将加速度传感器传来的信息加以分析比较，准确无误而又快速地判断是否要发出点火指令。当汽车遇到严重碰撞时，装在控制器内部的加速度传感器就可检测到突然的减速度，电脑在经过分析确认之后，立即引爆气体发生器。
2.2 气囊系统的检查
1．故障识别
在装新的安全气囊系统电子控制单元后，安全气囊系统指示灯在点火开关ON状态下将闪亮3～5秒后永久熄灭，这表示安全气囊系统工作正常。此时系统不需要检修，除此之外的情况都应该进行系统诊断和检修。在进行检修前请先确定电瓶电压和保险是正常。
气囊系统故障可以通过气囊状态指示灯和故障诊断仪进行检测，但故障诊断仪能读出更详细的故障原因和清除故障的记录。 2．指示灯的识别 编指示灯状态 号 1 亮３秒后熄灭 2 亮３秒后闪烁１次后常亮3 亮３秒后闪烁２次后常亮4 亮３秒后闪烁３次后常亮5 亮３秒后闪烁４次后常亮6 亮３秒后闪烁５次后常亮7 亮３秒后闪烁６次后常亮8 亮３秒后闪烁７次后常亮9 亮３秒后闪烁８次后常亮10 12 13 14 15 16 17 18 19
故障类型
系统正常 ECU内部故障 电源故障
驾驶员气囊短路 驾驶员气囊开路
驾驶员气囊与地或电源短路 副驾驶员气囊短路 副驾驶员气囊开路
副驾驶员气囊与地或电源短路或ECU型号错误
亮３秒后闪烁９次后常亮驾驶员安全带短路 亮３秒后闪烁10次后常驾驶员安全带开路 亮
亮３秒后闪烁11次后常驾驶员安全带与地或电源短路 亮
亮３秒后闪烁12次后常副驾驶员安全带短路 亮
亮３秒后闪烁13次后常副驾驶员安全带开路 亮
亮３秒后闪烁14次后常副驾驶员安全带与地或电源短路或ECU型号亮 错误 指示灯一直闪烁 ECU内部故障 指示灯不亮 指示灯故障或线束故障 指示灯常亮 ECU点火超过三次或线束故障或气囊系统电
源故障
2.3 气囊系统的维修
注：对于气囊系统的所有零部件匀不得拆开维修，只能通过更换的方式进行维修。 1. 气囊模块和安全带故障
1.1 请检测与之相连接的接插件是否正常。 1.2 用更换的方式确定模块或安全带是否正常。 1.3 用万用表检测线束和螺旋电缆是否正常。
注:线束和螺旋电缆靠近ECU端都有短路环，测量时需要注意 严禁用万用表等测量设备对模块或安全带进行检测。 2. ECU故障
当发现为ECU的故障时请更换ECU，并记录下ECU的编号和车身的编号并尽快反馈到汽车厂。
2.4 气囊系统的拆装
1 主安全气囊模块拆装 - 驾驶员侧
警告：
断开蓄电池电极线后至少15分钟后才能拆下安全气囊电脑(ECU)的线束插头，其它部件至少需等待2分钟，否则可能误起爆安全气囊。
警告：
拆下的安全气囊模块必须经过销毁之后才能丢弃，处理方法请参阅5、“报废安全气囊模块处理程序”。
1. 拆下蓄电池负极线。
2. 拆除主安全气囊模块。
拆下方向盘后面固定主安全气囊模块的两个M6的内六角螺钉。
复装螺钉时的拧紧力矩：6~8 N.m
3. 从方向盘上取下主安全气囊模块，拔下气囊模块后面的双孔线束插头。
警告：
应始终保持气囊模块正面朝上，气囊模块上不能放置任何物体，并且放置气囊模块的地方应避免高温、热辐射和振动。千万不要尝试打开或修理气囊模块，不要使用万用表测量或者使电流流入气囊模块。
4. 按照相反顺序复装各部件。
2、 时钟弹簧拆装
1. 拆下蓄电池负极线。
2. 拆除主安全气囊模块。
请参阅 1、“主安全气囊模块拆装”
3. 拆除转向柱上、下盖板的三个固定螺钉。
4. 拆下时钟弹簧的电线插头。
5. 把方向盘对准中心并处在锁止状态位置。
2009江铃T系列(N301)维修手册
