施工组织设计文字说明洛界
表7-1 施工组织设计文字说明
1.总则 1.1编制依据
1.1.1洛界公路洛阳至汝阳（市界）段高速公路1标段招标文件。
1.1.2标前会议纪要及补遗书资料。
1.1.3国家及交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。 1.1.4通过对施工现场的多次踏勘、施工调查所获取的资料。 1.1.5本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平和多年来在长江、黄河、汉江等江河上的建桥施工及跨铁路、公路主干线施工和互通立交施工所积累的宝贵经验。
1.2工程概况 1.2.1概述
洛界高速公路洛阳至汝阳（市界）段是河南省公路主骨架“两纵两横”中西纵的洛阳境南段，全长49.949公里。在洛阳市境内连接310国道、207国道及省道洛常路、郑卢路等。起点位于洛阳东郊白马寺镇陈村，途经偃师市诸葛、伊川县水寨、白沙镇等，终至于汝阳县内埠乡（洛阳市及平顶山市交接处）。该公路目前主要担负着洛阳市南北过境车辆和平顶山市、漯河市、周口市、南阳地区及安徽省、湖北省的车辆通行任务，是中西部地区通向东南沿海地区的主要通道。长远规划是内蒙古自治区、山西省经河南省连接安徽省等中南五省的重要通道之一。该工程是洛阳市“九五”交通规划的骨干项目，也是河南省1995年至2010年干线公路网规划项目。
1.2.2工程概况 1.2.2.1工程范围、内容
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本标段属洛界公路洛阳至汝阳（市界）段高速公路1标段，工程范围k0+000～k4+200，工程内容包括陈村互通式立交一处，主线路基2.043KM及洛河特大桥工程，路线里程为4.2KM。
陈村互通式立交位于310国道及主线交汇点，主线k+660处，本互通立交范围k0+000～k1+340，主要工程项目有大桥1座，中桥5座，通道1座，涵渠7座及12匝道及主线路基工程等。
路基工程为k1+340～k2+626和k3+443～k4+200两段，本段内土方工程53万立方米，四座桥涵工程及路面、防护、排水工程等。
洛河特大桥位于k3+035处，全长816.36M。 1.2.2.2工程设计概况
a. 路基工程
本标段互通立交为8字型，主线上跨满足运量需要，又具有便于管理的优点。
本互通匝道平曲线最小半径为80米，最大纵坡为4.243%，竖曲线最小半径凸型为1200米，凹型为1500米；匝道超高以行车道中心线为旋转轴，硬路肩横坡及行车道相同。当超高值小于3.0%时，内侧土路肩横坡均为3.0%。当超高值大于3.0%时，内侧土路肩横坡及超高相同，外侧土路肩设3.0%的反向横坡，本设计环形匝道按规范要求设加宽，单向匝道设计线为行车道中心线，双向匝道设计线为路基中心线。
主线路基宽27.5米，中间带宽3米，行车道宽2x7.5米，两侧路缘带均宽0.75米，硬路肩宽3.25米，土路肩宽0.75米，被交路路基宽17米，匝道路基横断面为单向8.5米，双向15.5米。横断面组成见“路基标准横断面图”。
b.桥梁工程
①洛河特大桥
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本桥为27孔30米预应力空心板板桥，交角105°下部桥墩为桩柱式，钻孔灌注桩基础，桥台为肋板式，群桩基础，上部为先张法预应力空心板，桥面简易连续，每联9孔共3联。
②k0+660跨线桥
本桥为上跨310国道，交角65°，位于半径5600米的平曲线内；上部为3x20+25+3x20米连续箱梁，下部结构为单排柱墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 ③k0+918.87跨线桥
本桥为上跨陇海铁路，交角83.2°，位于半径5600米的平曲线内；上部为20+25+20米连续箱梁，下部结构为单排柱墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。
④20+30+20米匝道桥四座
该四座匝道桥均在平曲线内，上跨310国道、陇海铁路各两座；上部均采用预应力连续箱梁，下部为肋板式桥台，单柱式墩，钻孔灌注桩基础。
1.2.3自然地理及工程条件 1.2.3.1地理、地形、地貌
拟建公路路线位于河南省洛阳市境内，起点由洛阳市白马寺陈村310国道立交北，中间跨越洛阳、伊河，沿诸葛、东草店、南寨、刘沟、白沙、高河，终点于汝阳县大安，全长49.949公里。
公路经过地区，北倚邙山，南展万安山麓，横跨洛河、伊河盆地，万安山岭北侧地表较厚，多为农田，南侧岩石裸露。万安山南地形较复杂，冲沟发育，局部呈鸡爪地形，伊川县东南部多属低山剥蚀形成的浅丘，最高点位于白沙及石岭之间，标高305米左右，最低点在洛河附近，标高120米左右，相对高差185米左右。
1.2.3.2工程地质
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