钢筋笼及吊装技术交底 - 图文 

技术交底记录

（轨道交通工程）

编号：

工程名称 施工单位 交底提要 交底内容： 一 、交底范围 本交底适用于市轨道交通5号线土建10标魏庄西街站钢筋笼制作及吊装施工。 二、 施工工艺 2.1施工程序 主要施工程序为：施工准备→可焊性试验→焊接参数试验→设备检查→钢筋笼加工→钢筋笼吊放→校正→定位。 2.2 工艺流程 郑州市轨道交通5号线工程土建施工10标段 中铁三局集团有限公司 交底日期 分项工程名称 年 月 日 钻孔灌注围护桩 魏庄西街站钢筋笼制作及吊装技术交底 三、 施工准备 3.1材料准备 1）所供钢材须是国家大型钢厂免检产品，钢材批量进货，每批钢材出厂质量证明书、出厂合格证齐全，钢筋表面或每捆（盘）钢筋应有明确标志，且与出厂检验报告及出厂单相符。 2）钢筋进场原材料进场后需进行报监、试验、报验，待检验合格后方可投入使用。 3）钢筋原材料进场后须分类堆放整齐，做到上盖下垫，待检钢材与检验合格钢材分开堆放，并用标识牌标明。 3.2机械准备 1）主要机械：电焊机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、汽车吊。 2）加工现场要配备有漏电保护器的配电箱，箱内有三相四线插座（380V、20A）和接地端子。 3.3作业条件 1)根据工程施工图进行钢筋翻样，明确需加工的钢筋笼的型号、尺寸、规格。 2)施工所需机械、材料已经进场并经验收合格。 3)操作人员全部参加项目部组织的“钢筋笼制作及安装培训”，并培训合格。 四、 钢筋笼加工 4.1 加工钢筋要求 1)加工材料需报检结果为合格的产品 2)钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 3)钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 4) 桩钢筋笼主筋连接方式采用焊接或机械连接，加强箍筋与主筋的焊接采用点焊，加劲箍筋、通长采用双面搭接焊，单面搭接焊的焊接长度为10d，双面搭接焊的焊接长度为5d 5)加强箍筋设于主筋内侧，第一道加强筋距冠梁底5cm，最下一道设于钢筋底面以上10 cm，中间部分自上而下每2m一道，零数可在最下二段平均分配，但不得大于2.5m。 6)螺旋箍筋设置在主筋外侧，螺旋箍筋的缠绕要紧密，防止离鼓。采用梅花形点焊与绑扎搭配的方式与主筋连接成形，螺旋箍筋与主筋连接先点焊在主筋上，然后用绑丝绑扎。钢筋绑扎采用18～22号铁丝，绑丝采用一正一反交叉绑扎的方式，每一扎均要勒紧。螺旋钢筋采用标准卡具进行安装和检查。保证箍筋与主筋连接牢靠，钢筋绑扎、点焊前用钢尺量好间距，用石笔在主筋上做标记，按照标记的位置进行绑扎或施焊。绑扎时不漏扣，脱扣、松扣点不得大于整个钢筋笼绑扎数的10%。 7) HPB300级钢筋焊接采用E43型焊条,HRB400级钢筋互焊采用E50型焊条。 8)钢筋笼吊筋采用两根?18圆钢筋，吊筋上需设置吊环，吊环采用?18圆钢筋制作。 4.2钢筋笼加工 1）在施工时按照设计进行配筋，为保证钢筋笼吊装过程中的整体稳定和刚度，要求钢筋笼必须在同一平台上整体制作或预拼装。主筋接头相互错开不小于35d，错开率为不小于50%，纵向受力钢筋采用点焊,横向加强钢筋相交处采用点焊或机械连接，箍筋与主筋交点需不小于50%交错点焊。接头按50%错开，且间距错开不小于35d。 2）钢筋笼底部做收口处理，避免钢筋笼安放时插入孔壁，顶部锚入冠梁37d(d为主筋直径)。为保证钢筋笼主筋保护层厚度，钢筋笼上设置直径12mm的耳筋，按竖向每5m一道，在水平向钢筋笼四周设置四个，使主筋保护层厚度不小于40mm。按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上并在主筋上标出加强筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在每根主筋与全部加强筋焊好后转动骨架，将其余主筋逐根按照上述方法焊好，然后绑扎螺旋筋。螺旋箍筋的绑扎必须牢固可靠，并按图纸要求控制好加密区与非加密区螺旋筋的间距及长度。 4.3钢筋笼加工质量标准 1）钢筋笼的材质、尺寸应符合设计要求，制作、安装允许偏差应符合下表 序号 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 主筋间距 钢筋笼长度 钢筋材质检验 箍筋间距 钢筋笼直径 加强箍筋间距 钢筋骨架垂直度 允许偏差或允许值（mm） ±10 ±50 设计要求 ±20 ±10 ±20 1% 用钢尺量 用钢尺量 抽样送检 尺量检查不小于5处 用钢尺量 尺量检查 吊线检查 检查方法 2）钢筋原材料质量：钢筋进场后必须按照规定的频次检验合格后方可使用，不合格材料禁止使用。 3）钢筋焊接必须焊牢，要求严格控制电流大小，不得烧伤主筋，焊接质量要求焊缝饱满，无焊碴、砂眼焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤；接头区域不得有纹横向咬边深度不大于0.5mm，在长2d焊缝表面上的气孔个数不多于2个、夹渣面积不大于6㎜2；搭接焊时，钢筋应预弯，以保证两根钢筋的轴线在同一直线上。弯折角度控制：单面焊l:10，双面焊1:5。接头轴线偏移不大于O.1d或3mm。 4）钢筋笼保护层厚度：按照施工图的焊接好耳筋，确保桩体保护层符合设计要求。 五 、钢筋笼报检 当钢筋笼加工完成，先由钢筋班进行自检，然后报专职质检员质检，最后报监理工程师检验合格后方可进行下一道工序施工。 六 、钢筋笼存放 加工好的成品须分堆摆放，码放整齐，并用标识牌标明用途和型号，钢筋在储存过程中应避免锈蚀和污染，宜在库内或棚内存放，露天堆置时，应架空存放，离地面不宜小于300mm，下雨天应加以遮盖。钢筋笼的重叠不能超过两层。 七、 钢筋吊装 7.1起吊准备 钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬，确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。 7.2吊点位置 钢筋笼采用50t履带吊起吊安装，起吊时为了保证骨架起吊时不变形，必须采用两点吊。骨架下部设一吊点，上部第一个加强箍筋处设两个吊点，其它每5~6m设置一个吊点，为加强钢筋笼钢度，起吊前可在钢筋笼内部临时绑扎两根杉木杆。 图4-4 钢筋笼吊点立面示意图 7.3钢筋笼起吊步骤 （1）起吊前准备好各项工作，指挥吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上汽车吊主吊钩及副吊钩。 （2）检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 （3）钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。 （4）钢筋笼吊起后，主钩慢慢起钩提升，副吊配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。 （5）指挥司索工卸除钢筋笼上副吊点吊钩，然后远离起吊作业范围。 （6）指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机旋转应平稳，在钢筋笼上拉牵引绳。下放时若遇到钢筋笼卡孔的情况，要吊出检查孔位情况后再吊放，不得强行入孔。 （7）当钢筋笼下到主吊点时，暂停放下，并且插入槽钢，用槽钢临时将钢筋笼支撑在孔口，用水准仪测此时护筒顶标高，根据钢筋笼顶标高，算出吊筋长度，焊接吊筋在钢筋笼主筋上，然后将吊钩挂在吊筋上，缓缓下至设计位置，在钢筋笼的顶吊圈内插两根平行的槽钢，槽钢横放在枕木上，将整个笼体吊挂于护筒顶端两侧的方木上，确保钢筋笼位置、高度准确。 7.4操作要点 1）钢筋焊接质量应符合设计要求，吊点加强处须满焊，主筋与加强箍筋采用点焊连接。 2）在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确钢筋笼的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。 3）钢筋笼吊放入孔时，应匀速慢速入孔，不允许强行冲击入孔。 4）当钢筋笼刚吊离地面后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以点焊加固。 7.5钢筋笼吊装质量标准 1 2 3 钢筋骨架垂直度 入孔后平面位置偏差 钢筋笼地面高程偏差 1% +10 ±10 吊线检查 尺量检查 尺量检查 八、 吊装报检及定位 8.1当钢筋笼吊装完毕，先由吊装班主进行自检，然后报专职质检员质检，最后报监理工程师检验合格后立即定位固定。 8.2 钢筋笼标高和平面定位：钢筋笼安装定位时，根据护筒标高准确计算吊筋长度，并根据护筒埋设时的偏差合理调整钢筋笼的位置。 8.3如上述任何一环导致钢筋笼损坏而影响钢筋笼的质量应报项目部找到合理的处理方式，而不应强行安装钢筋笼。 九、 技术要求注意事项 9.1钢筋笼在起吊、运输中应采取措施防止变形，校正就位后立即固定。 9.2钢筋笼吊装完毕后应立即进行隐蔽工程验收，合格后立即浇筑混凝土。 9.3施工过程中要严格按照技术交底等有关规定执行，如发现质量问题或没按要求施工，将不予验收、计价。