在新版GB1589颁布前，包括中置轴轿运车在内的中置轴车辆运输车就已经成为行业焦点，各家改装厂联合主机厂纷纷开发符合新规标准的产品，即：挂车长度限值12m、列车长度最大限值22m、宽度限值2.55m、高度限值4m。
中置轴轿运车设计除了保证一般性的装载运输，还要保证运送车辆的安全和完好，装配有停放和固定车辆的货台，以及车辆自行上下的跳板。有鉴于此，中置轴轿运车也是专用汽车行业中技术含量较高的车型。
首先，其装载能力强。装载大型SUV和C+级轿车时，可实现8台装载能力；具有混装型产品，最大混装能力可实现11台。并且在装载的过程中便捷、高效。整车液压系统操作简单，配有各种刻度标识，只需1人即可完成装车、卸车与驾驶运输等作业。
其次，也是大家非常关心的一点——安全性问题。中置轴轿运车整车安全配置高：
1、挂车配备BPW、SAF、富华等国际品牌车轴及空气悬架系统。
2、整车标配ABS制动防抱死系统，提升制动安全性。
3、支持选配EBS防侧翻稳定系统，提升车辆运行安全性。
4、标配自动感应转弯报警系统，提升驾驶员转弯操作安全性。
5、在牵引装置方面，上、下双球面接触，且球面直径远大于国内竞品，确保车辆行驶、耦合点旋转更安全、更可靠；稳定摩擦盘机构，能有效防止车辆转弯或变道时挂车甩尾及侧翻，有效提高中置轴挂车，提高挂车侧向稳定性，实现行车不侧倾，安全有保障。
除此之外，中置轴轿运车的机构以及车身结构也是一大亮点。
驾驶室前翻转机构及平台升降机构：
1、驾驶室上层翻转平台带有手动液压举升装置，在发动机失去动力的情况下，可实现驾驶室翻转，便于车辆维修。
2、中置轴轿运车对上平台的支撑主要采用立柱承载式结构，前车和后车各有四根立柱承载，车身侧面无顶纵梁，具有自重轻、结构稳定等优势；
3、立柱采用丝杆加聚甲醛螺母提升机构，确保平台升降平稳、位置精准。
高强度车身结构：
整车主承载大梁采用屈服强度700MPa的高强钢。
长久集团在中置轴轿运车开发方面和多家主机厂有密切合作，并且在专用车改装方面的技术储备和创新能力保证长久轿运车在行业内水平居上。长久集团之所以能够在中置轴轿运车开发方面有足够信心和自信，既源于集团在专用车开发领域的深厚积累，也有长久物流根据实际运营需求提供的实际参考。在中置轴轿运车领域，长久集团是开发者、制造者，也是应用者，掌握有实际运营车辆提供的“大数据”，因此具备非常好的技术应用和技术创新条件。
长久专用汽车有限公司秉持以市场化理念为导向，以制造现代化物流专业运输车为主营业务方向，追求产品的专业化和制造的精品化。通过专业化产品和优质服务的能力为各物流运输行业提供全方位解决方案。
中置轴轿运车优势解析 - 图文
