如果流量采集达到交通控制系统的使用要求，需至少在高速公路总里程的40%路段覆盖，约4.8万公里，每公里两台，则需9.6万台。因此，仅视频检测器设备的市场容量就高达14.4亿元。
单个路口的配备数量是以现行标准估算的，随着交通执法图像取证标准的升级，以及交通管理部门的需求升级，每个路口的标配产品也会升级，上表仅是较为保守的估算；此外，每个城市都需要监控系统平台软件、电子警察系统平台软件、高新卡口系统平台软件、交通信息采集与发布系统平台软件、信号控制系统软件，由于此类软件具有较强的定制化特征，因此难于估算，但也有较好的发展前景。
我国智能停车场市场尚不完善，并无权威数据说明市场容量。我国智能停车场容量在2015年已达到51亿元，未来将会更快速度的增长。
二、智能交通设备项目建设必要性分析
智能交通行业是根据建立智能交通系统所需的设备、服务、技术而衍生出来行业群。智能交通系统（即ITS——
IntelligentTransportationSystem）是将先的电子传感技术、信息技术、数据通信传输技术、网络技术、控制技术及计算技术等有效地集成运用于整个交通管理体系，而建立起的一种在大范围、全方发挥作
用的，实时、准确、高效的综合交通管理系统。智能交通系统通过借助种科技手段和设备，将各核心交通元素联通，实现信息互通与共享以及各交通素的彼此协调、优化配置和高效使用，形成人、车和交通的一个高效协同环境，建安全、高效、便捷和低碳的交通。智能交通系统通过信息化的手段有效地对交通状况进行管理，提高了城市交管理与交通服务水平。中国的智能交通系统具有广阔的发展前景，将在通运输的各个行业和环节得到广泛应用。
20世纪50年代，美国的部分私人公司开始研究汽车的自动控制系统，智能论的研究和试验。20世纪80年代后期，美、欧、日等发达国家在电子信息产业的带动下加速智能交通系统产业的发展力度。经过多年发展，目前智能交通系统在上述国家已经得到大规模应用。美、欧、日等发达国家基本上完成了智能交通系统的体系建设，并开始进行交通运行本质规律的研究。从美、欧、日等国家发展情况看，智能交通系统在现代社会发挥的作用将越来越大，成为社会生活不可或缺的一部分。
我国城镇化率从1990年的26%快速上升到2015年56.10%，年均提高1个百分点。未来10年，我国仍将处于城镇化快速发展阶段，根
据国内相关发展规划和联合国预测，预计到2024年城镇化率将达到60%以上。
我国城镇化的发展也促进了公路的建设，截至2013年底我国高速公路里程已经达到了10.44万公里，超过美国，成为世界高速公路总里程第一的国家。截至2015年底，我国高速公里里程增至12.54万公里，已经超过了我国交通运输“十二五”规划，到2015年，国家高速公路通车里程为10.8万公里的规划目标。与国外相比，由于高速公路营运模式的不同，如美国的收费高速公路比例不到10%，而我国的高速公路中有95%属于收费公路。我国高速公路具有最大的通车里程以交通系统行业开始萌芽。从萌芽阶段一直到80年代，主要是进行智能交通基础理及高比例的收费路段，却采取落后的人工收费模式，必然耗费大量的人力资源，并且造成通车速度慢，效率低下，高峰期拥堵严重等社会问题。
近年来，随着经济的发展和社会的进步，我国汽车数量持续增加。与此同时，城市道路的建设却停滞不前，与汽车数量的增速相比有较大的差距。究其原因，一是我国城镇人口规模庞大，土地面积有限，造成城市可供建设道路面积越来越少；二是城市规划不完善，道路改造成本大。我国公安部数据显示，2015年末我国机动车保有量达到
27,900.00万辆，较2014年末增长5.88 06-2015年期间，我国机动车保有量年复合增长率为7.52%，增幅达92.11%。汽车数量的持续快速增长，给我国交通系统造成巨大压力。
随着我国城镇化进程的不断加快，无论高速公路还是城市道路其承受的交通压力越来越大，同时经济高速发展带来交通流量急剧增长，也使得“人、车、路”之间的矛盾日益突出。由此引发的交通通行效率低下、尾气污染和交通事故已成为制约我国城市化发展和影响居民生活质量的主要因素。2009年12月英国《经济学家》杂志的报道称，中国居民每天上班路上平均用时42分钟，居全球之首，并指出城市拥堵是导致上班路上花费时间过长的主要原因之一；同时中国每年的交通事故平均在20万起以上，死亡人数在10万人以上。
伴随着交通拥堵的是环境问题日益严重。根据《全国空气质量月报》2016年数据显示，2016年3月份，全国338个地级及以上城市优良比例为71.3%，轻度污染占19.3%，中度污染占5.9%，重度及以上污染占3.5%。下图为338个地级及以上城市3月份空气质量级别分布。
越来越多的城市空气质量监测表明，污染颗粒物已成空气污染首要的污染物。根据《2013年中国机动车污染防治年报》数据指出，2012年全国机动车排放污染物高达4,612.1万吨。而在这些颗粒物中，
直径小于2.5微米的PM2.5可直接进入肺泡，与人体发生应激变化，严重影响健康。根据《新京报》的报道，机动车尾气是颗粒物排放重要来源之一。汽车在空挡怠速、刚启动加速、或频繁加速减速的状态下，机动车排放PM2.5浓度升高，而排放PM2.5最少的则是以90公里匀速前进的时候。交通越拥堵，因汽车尾气排放而导致的PM2.5情况就越严重。
因此，我国城镇化的不断推进及汽车保有量的不断增加，导致高速公路及城市交通面临通行效率低下、安全故事频发、大气污染加剧等日益严重的问题，我国对智能交通系统的需求极为迫切。智能交通的应用，可以最大限度地发挥交通系统运行能力，减少交通事故、缓解环境污染以及能耗问题。
智能交通行业的发展一般分为概念形成及试点、引入推广、普及应用和应用深化的不同阶段。在20世纪90年代初我国学者开始关注国际上智能交通系统的发展动态。90年代中期以来，我国交通运输界的科学家和工程技术人员开始跟踪国际上ITS的发展。
与美国相比，我国智能交通行业在发展过程中存在整体规划方向不清晰、标准不统一、应用分散、用户普及率不高等缺点。随着我国城镇化建设的不断深入，我国对智能交通系统建设的需求日益增长，
厦门关于成立年产xx台智能交通设备公司可行性报告
