MCDU连线题答案： 答案 选项 AC A 信息 CROSSLOAD ABORTED 类型/颜色 条件 BD CE DA EB B C D E 类型Ⅱ/白色 当飞机在选择的速度方式，飞行员在飞行计划中插入等待，飞机距必须减速到等待速度点，并且选择速度与等待速度之间差异超过5节时显示此信息。 FMS1/FMS2 SPD 类型Ⅱ/白色 如果飞行员尝试清除由系统定义的预TGT DIFF 计起飞时间时显示此信息。 CHECK QFE 类型Ⅱ/琥珀信息在正在发射的MCDU上显示，说明正在发射的程序出现错误。 色 SET HOLD 类型Ⅱ/白色 显示在PFD上的两侧速度差异为5节或超过5节。在管理速度方式中，当飞行SPEED（也显示计划包含RTA时，可能错误引发此信息。 在PFD上） RTA EXISTS 类型I/白色 从QNH过渡到QFE时，当QFE高度差异与预选的高度差异超过100英尺，在MCDU上通过导航数据库中的标高调定QNH时显示。 答案 AE 选项 A 信息 类型/颜色 条件 BC B CD DB C D EA E NON UNIQUE 类型Ⅰ/白色 在巡航阶段如果飞机在距目的地机场150海里范围之内或在下降或进近阶段ROUTE IDENT 并且在NAV方式，同时下降剖面包含的航段过陡 INVALID 类型Ⅱ/白色 系统已经包括5个飞行员定义的航路TAKEOFF 点。 UPLINK（AOC(只允许5条航路) 信息） CSTR DEL 类型Ⅱ/白色 当前上行链接起飞数据信息被拒绝。 ABOVE CRZ FL PILOT ROUTE 类型Ⅰ/白色 当因为飞行机组输入一个巡航飞行高FULL 度层而删除了飞行计划高度限制时，或梯度下降高度在或低于飞行计划限制时显示。 TOO STEEP 类型Ⅱ/琥珀飞行机组尝试在新的航路页面输入公PATH AHEAD 色 司航路识别，该公司航路识别等同于现 存的公司航路识别（飞行员定义或数据库中） 答案 AB BD 选项 A B 信息 RWY/LS MISMATCH WAIT FOR SYSTEM RESPONSE 类型/颜色 类型Ⅱ/琥珀色 条件 CA DE EC C GPS IS DESELECTED DEFAULT STATE ASSUMED CABIN RATE EXCEEDED D E 当人工解除GPS并且飞机在下降顶点前80海里或在进近阶段时此信息显示。 （ILS或MLS）下降进类型Ⅱ/白色 —在爬升，巡航，近，或复飞期间，在无线电导航（RAD NAV）页面上输入的LS频率与目的地机场跑道的LS频率不一致。 —在飞行前或起飞前，在无线电导航（RAD NAV）页面上输入的LS频率与起飞机场跑道的LS频率不一致。 类型Ⅱ/琥珀飞机距离目的地200NM之内，且计算的色 下降率不可能以最大速率使机舱再增压。 类型Ⅱ/白色 MCDU 显示子系统选择和子系统页显示间的时间。 类型Ⅱ/白色 在长时间（VLT）断电后起始数据被清除后出现此信息。飞行机组应只有在给一个新的MCDU充电时看到此信息。
答案 AE 选项 A 信息 类型/颜色 条件 CRZ FL ABOVE 类型Ⅱ/白色 飞行机组尝试在超出选择的区域范围BA CB DE ED B C D E MAX FL 外输入数据。 ENTRY OUT OF 类型Ⅰ/白色 下降方式接通，选择慢车并且飞机必须RANGE 减速以恢复轨迹，或考虑出现高度限制，速度极限或速度限制。 MORE DRAG 类型Ⅱ/琥珀该系统起始了IRS校准，或由于IRS校（EFIS PFD） 色 准而更改了起始位置，但IRS都不在校准方式。 RESET IRS TO 类型Ⅱ/琥珀在当前或辅助飞行计划中储存了一个NAV 色 飞行计划，XXX是“ACT”（当前）或“SEC”（辅助）。 AOC XXX F-PLN 类型Ⅱ/白色 当飞行机组输入的巡航高度高于计算UPLINK(ACARS 的最大高度时显示。 msg)
答案 AD BE CB DA EC
答案 AC BD CE DB 选项 A B C D 选项 A B C 信息 CHECK DATA BASE CYCLE INDEPENDENT OPERATION 类型/颜色 条件 类型Ⅱ/白色 当通过ATSU的ATC通讯失效时显示。 类型Ⅱ/琥珀色 类型Ⅱ/琥珀色 当IRS发送真HD/TRK时，MAG/TRUE电门设置在MAG位。 D SELECT TRUE(也显示在ND上) SYSTEM NOT 类型Ⅰ/白色 AVAILABLE UNKNOWN PROGRAM PIN E 不能起始系统因为在FMGC软件中存在不兼容或非定义的飞机程序信息（飞机类型，发动机类型，VMO/MMO）。 当前的数据与生效的数据库的有效日期不一致，并且有人尝试输入FROM/TO或CO RTE（公司航路） 类型Ⅱ/白色 FMGCS各自独立操作。 信息 类型/颜色 条件 FM PREDICTION 类型Ⅱ/琥珀LOST 色 INSERT/ERASE 类型Ⅰ/白色 TMPY FIRST EA
答案 AB BD CA DE EC E 此信息提示机组由于FMS复位打印机任务已中断。 预测正在更新时，飞行机组在飞行计划页面按压了一个键。 MANUAL HOLD 类型Ⅱ/白色 由于复位，当前飞行计划的预测不可用 DELETED PAGE UPDATE 类型Ⅰ/白色 当执行DIRECT TO/INTERCEPT修改时，IN PROGRESS 如果临时飞行计划的存在是因为DIRECT TO/INTERCEPT之外的其他修改原因所致，则从DIR TO 页面不能插入飞行计划航路点。 PRINT ABORTED 类型Ⅱ/白色 由于进场程序的改变，一个人工输入的等待已经被删除。 选项 A 信息 类型/颜色 条件 B C D E PILOT ELEMENT 类型Ⅰ/白色 当在导航模式中，如果PA横向航径超RETAINED 过导航数据库中定义的保护包线，在输入PI航段1分半钟之后此信息显示。 TIME TO EXIT 类型Ⅱ/琥珀飞行员输入的是已经由飞行员存储的色 航路点或导航台，或航路，或跑道。当 不允许删除其中之一时信息出现。 TURN AREA 类型Ⅱ/琥珀当NAV预位并且在TO航路点之前没有EXCEEDANCE 色 INTERCEPT航路点存在。 CSTR DEL UP TO 类型Ⅱ/白色 飞机必须立刻飞离等待以满足备份燃WPT01 油要求（额外燃油为零）。 NO NAV 类型Ⅱ/琥珀当因为飞机过渡到复飞阶段而删除限INTERCEPT 色 制时显示，在FMGS对飞行计划目的地机场排序之前。
答案 AD 选项 A 信息 类型/颜色 条件 BC CA DE EB B C D E ONLY SPD 类型Ⅰ/白色 当机组人工输入最小目的地机载燃油ENTRY 值，并且存在FINAL和ALTN有效值， ALLOWED MIN DEST FOB＜FINAL+ALTN，此条信息出现。 TUNE BBB 类型Ⅱ/琥珀下一航段出现断点并且飞机距所飞行FFF.FF 色 的航段30秒。 CHECK MIN 类型Ⅱ/白色 因为人工选择了VOR，系统不能自动调DEST FOB 谐VOR进行进近或位置确定。 CLK IS 类型Ⅱ/白色 飞行员尝试在爬升页面为预选速度值TAKEOFF TIME 输入一个马赫数。 LAT DISCONT 类型Ⅱ/琥珀当飞行机组输入预计起飞时间（ETT），AHEAD 并且实际时间等同于预计起飞时间色 （ETT）时显示。
答案 AC BA CE DB ED
答案 AB 选项 A 选项 A 信息 类型/颜色 条件 自动调谐的NDB不可用（用于NDB进近） B C D NO 类型Ⅰ/白色 INTERSECTION FOUND SPECIF NDB 类型Ⅱ/琥珀UNAVAIL 色 INIT DATA 类型Ⅱ/白色 UPLINK(AOC 信息) NAV ACCUR 类型Ⅱ/白色 UPGRAD （*EFIS ND） NAV的精确性从低升为高。 系统在整个飞行航路中没有找到通用航路点或交叉点。 E 当在另一部MCDU上显示直飞页面时，飞行机组需要在一部MCDU上显示垂直或水平更改页面。 DIR TO IN 类型Ⅰ/白色 从地面收到了起始数据。 PROCESS 信息 类型/颜色 条件 当使用沿航迹偏置功能时，输入的PLACE与修改航路点不一致。 BC CA DE ED B C SPD LIM 类型Ⅱ/琥珀EXCEEDED 色 BLOC IGNORES 类型Ⅱ/白色 RTA PLACE/WPT 类型Ⅰ/白色 MISMATCH D E 飞机低于速度限制高度超过150英尺并且超出速度限制大于10节。 飞行计划起始时存在的或是起始后进行时间强制输入时出现的时间强制被燃油计划功能忽略。 FORMAT ERROR 类型Ⅰ/白色 在ATSU和两部FMS之间不可能出现通讯。 FM DATALINK 类型Ⅱ/白色 输入的数据与给定区域的特定格式不UNAVAIL 一致。 （ACARS信息） 答案 AE BD CB DA EC 选项 A B C 信息 OPP FMGC IN PROCESS INVALID PERF UPLINK（AOC信息） INITIALIZE WEIGHTS 类型/颜色 类型Ⅱ/琥珀色 条件 当机组输入的基准位置和最后所存的IRS位置间存在差异，这条信息显示。 类型Ⅱ/白色 发动机起动后没有输入零油重量或轮档燃油（FOB）。 类型Ⅱ/琥珀色 飞机仍然在巡航阶段和管理速度方式，在飞机到达下降顶点后并且未开始下降时。 性能上行链接信息被拒绝。 D E REF/LAST IRS 类型Ⅱ/琥珀POS DIFF 色 DECELERATE 类型Ⅱ/白色 一侧FMGC不正常，并且FM系统方式是也显示在PFD单（SINGLE）方式。信息显示说明显示上 信息一侧的MCDU正由另一侧的FMGC驱动。
答案 AD BE CA 选项 A B C 信息 类型/颜色 条件 PROCEDURE RNP 类型Ⅱ/琥珀IS XX.XX 色 NEW CRZ 类型Ⅱ/白色 ALT-HHHHH DC EB
答案 AB BD CA D E 在选择的区域不允许进行数据输入，或不允许进行选择。 上行链接公司航路识别码与要求的特定公司航路识别码不一致。 NOT ALLOWED 类型Ⅰ/白色 飞行计划中恒定马赫数阶段被自动删除。当启动辅助飞行计划或备降飞行计划时，如果探测到一发失效，或飞行阶段由CRZ改变为其他阶段时出现此信息。 CONSTANT MACH 类型Ⅱ/白色 在PROG页面人工输入的RNP值大于当DELETED 前航段或航路上导航数据库定义的RNP值。 CHECK CO RTE 类型Ⅱ/琥珀更改了巡航高度。 （AOC信息） 色 选项 A B C 信息 类型/颜色 条件 发送飞行员的要求或机组报告，但未建立通讯或未被认可。 系统已经包括了4个时间标志。（只允许有4个 飞机位置无效。如果清除信息后，飞行机组尝试在当前位置（PPOS）等待或调出直飞（DIR TO）页面时，如果飞机位置仍然无效，信息将再次出现。 正切点数字超过50个（最大允许数字）时显示。 无线电导航台被人工取消选择，并且在下降顶点前或在进近阶段，飞机为80海里。 TIME MARKER 类型Ⅰ/白色 LIST FULL ABEAM POINTS 类型Ⅱ/白色 LIST FULL NOT XMITTED 类型Ⅱ/白色 TO ACARS （AOC信息） RADIONAV IS DESELECTED A/C POSITION INVALID 类型Ⅱ/琥珀色 类型Ⅱ/琥珀色 DE EC D E 答案 AE BA 选项 A 信息 SETTING SPD/RTA 类型/颜色 条件 B CD DC EB
答案 AB BD CA C D E 类型Ⅱ/白色 当前的数据与生效的数据库的有效日期不一致，并且有人尝试输入FROM/TO或CO RTE（公司航路） CHECK DATA 类型Ⅱ/白色 当在进程（PROG）页面上人工输入RNP BASE CYCLE 值时显示，数值字符大于与当前飞行计划区域相关的默认的RNP值并且对于生效的航段或航路，在导航数据库中没有定义的RNP值时显示。 REVISION IN 类型Ⅰ/白色 当因为飞机过渡到复飞阶段而删除限PROCESS 制时显示，在FMGS对飞行计划目的地机场排序之前。 CSTR DEL UP TO 类型Ⅱ/白色 一部MCDU显示AIRWAY页面并且尝试从WPT01 另一部MCDU进行修改。 AREA RNP IS 类型Ⅱ/白色 当系统重新计算管理目标速度以满足XX-XX RTA限制时显示。 选项 A B C 信息 MCDU OVERHEATED CHECK ONSIDE P/N NAV ACCUR DOWNGRAD （也在ND上显示） NO ANSWER TO REQUEST （ACARS信息） ENTER DEST DATA 类型/颜色 类型Ⅱ/琥珀色 类型Ⅱ/琥珀色 类型Ⅱ/琥珀色 条件 NAV的精确性从高降为低。 MCDU过热时此信息显示15秒。 飞行机组没有输入目的地机场风，QNH或温度，飞机在180海里之外 DE EC
答案 AD D 类型Ⅱ/白色 因同侧不兼容问题，FM显示P/N状态页面时出现。 类型Ⅱ/琥珀色 机组的要求先前发送到地面4分钟内没有收到回答。 E 选项 A 信息 OFFSET DELETED TEMPY 类型/颜色 条件 BC CE DA EB
B C D E 类型Ⅱ/白色 飞行员在燃油预测（FUEL PRED）页面上选择了FF，FQ，或FF+FQ，或FQ+FFIN 并且一个传感器或两个选择的传感器都失效，或 飞行机组仅输入了机载燃油，并且燃油流量传感器无效。 CROSSLOAD 类型Ⅱ/白色 上行链接航班号与要求的特定航班编COMLETE 号不一致。 CHECK ALT 类型Ⅱ/白色 从一部FMGC到另外一部FMGC的数据库WIND 交叉下载完成。 （ACARS信息） SENSOR IS 类型Ⅱ/白色 系统自动从临时飞行计划中删除偏置 INVALID CHECK FLT NBR 类型Ⅱ/琥珀上行链接的备降巡航高度与默认的备（ACARS信息） 色 降巡航高度不同。
飞行MCDU连线题附答案
