名词解释
1、上止点：活塞在气缸内做往复直线运动时，活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。
2、活塞行程：活塞从一个止点到另一个止点的距离，即上下止点之间的距离称为活塞行程，一般用S表示。对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。
3、曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲轴半径，一般用R表示，通常活塞行程为曲轴半径的两倍，即S=2R。
4、气缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积（L），一般用Vh表示。
5、燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞上方的空间容积称为燃烧室容积。 6、气缸总容积：活塞位于下止点时，活塞上方的空间容积称为气缸总容积。 7、发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
8、压缩比：压缩比是发动机的一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比。
9、工作循环：每一个工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个过程，即发动机完成进气、压缩、做功和排气四个过程叫一个工作循环。
10、四冲程发动机：曲轴必须转两圈，活塞上下往复运动四次，才能完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。
11、二冲程发动机：曲轴只转一圈，活塞上下往复运动两次，才能完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。
12、发动机：发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。 二、填空
1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。
2、发动机的分类方法有：1）按活塞运动方式分往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种，前者在汽车上得到广泛应用。2）按所用的燃料分：汽油机、柴油机和气体燃料发动机。3）按完成一个工作循环所需的行程数分：二冲程发动机和四冲程发动机，汽车上广泛使用后者。4）按冷却方式分：水冷式发动机和风冷式发动机，汽车上广泛采用水冷式发动机。5）按气缸数目分：单缸发动机和多缸发动机，汽车几乎都采用多缸发动机。6）按气缸排列方式分：单列式发动机和双列式发动机。7）按进气系统是否增压分：自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压）式发动机。
3、曲柄连杆机构的主要零件可以分为：机体组、活塞连杆组和曲柄飞轮组。 4、汽油机的燃烧室有：楔形燃烧室、盆形燃烧室、半球形燃烧室。 5、活塞连杆组由：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。 6、活塞可分为三部分：活塞顶部、活塞头部、活塞裙部。 7、活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环两种。气环起密封和导热的作用，油环起布油和刮油的作用。气环的开口有直角形切口、阶梯形切口、斜切口和带防转销钉槽等四种形式。
8、连杆分为三部分：连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。
9、曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 10、气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 11、气门传动组由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂等组成。
12、化油器式汽油机燃油供给系统由化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等装置组成。
13、汽油的使用性能指标主要有：蒸发性、热值、抗爆性。
14、简单化油器的构造：由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。 15、柴油机的燃油供给系统由燃油供给装置、空气供给装置、混合气体形成装置、废气排出装置等组成。
16、直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油器由：喷油器体、调压螺钉、调压弹簧、回油管螺栓、进油管接头、顶杆、针阀和针阀体等零件组成。针阀和针阀体合称为针阀偶件。
17、柱塞式喷油泵分泵的主要零件有：柱塞偶件、柱塞弹簧、弹簧座、出油阀偶件、出油阀弹簧、减容器、出油阀压紧座等。
18、排气系统由排气歧管、排气总管和消声器组成。
、分配式喷油泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压泵头、供油提前角自动调节机构和调速器五19． 部分组成。
20、输油泵的类型有：活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。 21、活塞式输油泵由：泵体、机械油泵总成、手油泵总成、止回阀和油道等组成。 22、目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，由散热器、风扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等组成。
23、润滑系一般由机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器以及各种阀、传感器和机油压力表、温度表等组成。 汽车发动机的工作原理和总体构造
1、发动机的结构和系统组成：1）曲柄连杆机构；2）配气机构；3）燃料供给系统；4）机体组；5）润滑系统；6）冷却系；7）点火系统；8）起动系统；9）有害排放物控制装置。
2、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程4 次，进、排气门各开闭1次，气缸里热能转 化为机械能1次。 3、二冲程发动机曲轴转1周，活塞在气缸里往复行程2次，完成一个工作循环。 4、发动机的动力性指标主要有 有效转矩 、有效功率 等；经济性指标主要是 燃油消耗率。 5、汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 进气、 压缩 、膨胀 和 做功 等一 系列过程，这一系列过程称为发动机的一个 工作循环 。
机体组和曲柄连杆机构
1.曲柄连杆机构的工作条件是 高温 、 高压 、 高速 和 化学腐蚀 。 2.机体的作用是 发动机的基础 ，安装 发动机所有零件和附件 并承受 各种载荷 。
3.气缸体的结构形式有 一般式 、 龙门式 、 隧道式 三种。 5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生 敲缸 、漏气 和窜油 ；间隙过小又 会产生 卡死 、拉缸 。
6.活塞受 气体压力 、侧压力 和 热膨胀 三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，径向方向呈 椭圆 形。 轴线方向呈 上小下大圆锥形 形；
7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是 1－2－4－3 或 1－3－4－2 ；六缸四冲程发动机作功顺序一 般是 1－5－3－6－2－4或 1－4－2－6－3－5 。 8.曲柄连杆机构的主要零件可分为 机体组、活塞连杆组 和 曲轴飞轮组 三个组。
9.机体组包括：气缸体、气缸盖 、气缸套、上下曲轴箱 等；活塞连杆组包括 活塞 、活塞环、 活塞 销 、连杆 等；曲轴飞轮组包括 曲轴 、飞轮 等。
10.活塞销与销座及连杆小头的配合有 半浮式 及 全浮式 二种形式。 11.油环的结构形式有 普通环 和 组合环 二种。
12.气环的截面形状主要有 锥面 、扭曲 、梯形、 桶形几种。 13.气缸套有干式和湿式两种。 配气机构
1.根据气门安装位置不同，配气机构的布置形式分为侧置式和顶置式两种。 2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有下置、中置、上置三种布置型式。 3.顶置式气门配气机构气门传动组由正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂、摇臂轴等组 成。
5.气门弹簧座一般是通过锁块或锁销固定在气门杆尾端的。 6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是筒式或滚轮式的。
7.摇臂通过衬套空套在摇臂轴上，并用弹簧防止其轴向窜动。 9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有齿轮传动、链传动、齿形带传动等三种形式。
10.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。 汽油机燃油系统
1.汽油机燃料供给系一般由汽油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和 废气排出装置等装置组成。
2.汽油供给装置包括 汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管和油面指示表等零部件。它的作用是完成汽 油的贮存、滤清和输送。
3.可燃混合气供给和废气排出装置包括进气管、排气管和排气消声器等零部件。
4.根据物理学的观点，使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散成极细小的颗粒，即使汽油雾化，再
将这些细小的汽油颗粒加以蒸发，即实现汽油汽化，最后使 汽油蒸汽与适当比例的空气均匀混合成可 燃混合气。
5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为 稀 混合气；当α＜0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发此α值称为燃烧上限。 动机熄火， 6.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为起动、怠速、中小负荷、大负荷 和全负荷、加速等五种基本工况。 7.发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给多而浓的混合气； 怠速工况应供给少而浓的混合气；中等负荷时应供给接近最低耗油率的混合气；全负荷和大负荷时应
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