第三篇 货物的交付
一、单选题
1．承运人在已收到托运货物等待装运期间签发的提单，称为（ B ）。
A．已装船提单 B．备运提单 C．清洁提单 D．不清洁提单
2．某种商品的基本运费计收标准在运价表中的表示为“W”，意指该商品的基本运费按（ A ）计收。
A．重量 B．体积
C．重量或体积 D．重量、体积中较高者 3．下列选项中不属于海洋运输货物保险中的基本险别的是（ D ）。
A．平安险 B．水渍险 C．一切险 D．附加险
4．我方按CIF条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ C ）投保是正确的。
A．平安险+水渍险 B．一切险+偷窃提货不着险 C．水渍险+偷窃提货不着险 D．平安险+一切险
5．某种商品的基本运费计收标准在运价表中的表示为“W/M”，意指该商品的基本运费是按（ D ）计收。
A．体积 B．重量
C．重量或体积 D．重量、体积中较高者 6．如果货物在装船时表面状况良好，承运人将签发（ A ）。
A．清洁提单 B．不清洁提单 C．已装船提单 D．备运提单
7．“特殊附加险”是指在特殊情况下要求保险公司承保的险别，（ B ）。
A．一般可以单独投保 B．不能单独投保 C．可单独投保两项以上的“特殊附加险” D．在被保险人同意的情况下，可以单独投保 8．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ A ）。
A．是部分损失的一种 B．是全部损失的一种
C．有时为部分损失，有时为全部损失 D．是推定损失
9．按《UCP500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（ B ）。
A．可允许分批装运，但不允许转运 B．可允许分批装运和转运 C．可允许转运，但不允许分批装运 D．不允许分批装运和转运 10．班轮运费应该（ A ）。
A．包括装卸费，但不包括滞期费、速遣费 B．包括装卸费，但应计滞期费、速遣费 C．包括装卸费和滞期费，但不计速遣费 D．包括装卸费和速遣费，但不计滞期费 11．经过背书才能转让的提单是（ A ）。 A．指示提单 B．不记名提单 C．记名提单 D．清洁提单
12．“仓至仓”条款是（ B ）。
A、承运人负责运输起讫的条款 B、保险人负责保险责任起讫的条款 C、出口人负责交货责任起讫的条款 D、进口人负责付款责任起讫的条款
二、判断题
1．不清洁提单是指提单表面不清洁、有污渍的提单。（ F ） 2. 偷窃提货不着险属于特殊附加险。（ F ）
3．班轮运费计收标准中的“W/M Plus Ad Val”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。（ F ）
4．不清洁提单是指船公司或其代理在签发提单时，在提单上对货物的品质加注不良批注的提单。（ T ）
5. 根据CIC条款，附加险既可单独投保，也可在投保基本险的基础上加保。（ F ） 6、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。（ F ）
7、在国际贸易中，向保险公司投保了一切险后，货物运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（ F ）
8、按国际保险市场惯例，大保单与小保单具有同等法律效力。（ T ） 9．重量吨和尺码吨统称为运费吨。（ T ）
10．所有运输单据都是承运人签发给托运人的货物收据，故都是物权凭证，都可凭此向目的地承运人提货。（ F ）
三、计算题
1．一批纺织品由上海运往柏林，毛重为1.05公吨，尺码为3.01立方米，基本运费为人民币37.00元，计收标准为M/W，燃油附加费每运费吨人民币8.50元，港口附加费10%。求该批纺织品的运费为多少？ 解：基本运费 37.00元 燃油附加费 8.50元 港口附加费 37×10%=3.70元 合计： 49.20元 因为计收标准为M/W
1.05＜3.01，所以应按尺码吨计算 总运费=49.20×3.01=148.09元
2．设我方以50美元/袋CIF 新加坡出口某商品1000袋，货物出口前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险，水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6%、0.2%和0.3%，按发票金额110%投保。
问：该批货物的投保金额和保险费各是多少？ 解：投保金额=CIF总值×110% =50 × 1000 × 110% =55000美元 保险费=投保金额×保险费率 =5500 × （0.6%+0.2%+0.3%） =605美元
四、案例分析
1．某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮启航的第二天遭触礁事故，导致船底出现裂缝，海水渗入严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。因船舶裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50公吨大理石抛入海中，船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天由遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿。
问：以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失（单独海损/共同海损）？ 答：（1）甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦属于单独海损； （2）丙货主的50公吨大理石属于共同海损； （3）甲货主另外50箱货物属于单独海损。
2．某农产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited.”。农产品进出口公司按规定，与5月15日将200公吨花生仁在福州港装上“嘉陵”号轮，又由同轮在厦门港续装300公吨花生仁，5月20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。农产品公司在信用证有效期内到银行交单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。 请问：银行的拒付是否有理？为什么？
答：（1）根据《UCP500》规定：运输单据表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。
（2）本例中，出口的500公吨货物分别在福州和厦门装运，且同为“嘉陵”号，因此，不属于分批装运。
3．我某食品进出口公司向科威特出口一批核桃糖，CIF贸易条件，由我方投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽货，结果航行3个多月才到达目的地。卸货后，核桃糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。
问：这种情况保险公司是否赔偿？为什么？ 答：（1）保险公司不予赔偿。
（2）“被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用”属于保险公司的除外责任。本案中，核桃糖之所以变质是因为运输延迟造成的，所以保险公司将不予赔偿。
4．我某外贸公司与国外B公司达成一笔出口合同，信用证规“数量9000公吨，7-12月份分批装运，每月装1500公吨”。卖方在7-9月份每月装1500公吨，银行已分批凭单付款。第四批货物原定10月15日装运出口，但由于台风登陆，第四批货物延迟至11月2日才装船运出。当受益人凭11月2日的装船提单向银行议付时，遭银行拒付。后来受益人又以“不可抗力”为由要求银行付款，亦遭银行拒绝。
请问：在上述情况下，银行有无拒付的权利？为什么？ 答：（1）银行有拒付的理由。
（2）根据惯例，一个限量分批交货的信用证，如果其中任何一批交货未按时按量装运，则本批及以后的各批信用证均告失效。本例中，第四批交货未按时，因而导致该批及以后各批交货的信用证均告失效。根据《UCP500》规定，银行不承认受益人因不可抗力而有改变信用证条款的权利。
5．一份CIF合同，出售大米50公吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不在承保范围为由，拒绝给予赔偿。
问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔，为什么？ 答：（1）卖方有权凭保险单向保险公司索赔。
（2）因为，本案中，保险公司在货物装船前已按“仓至仓”条款承保了买卖双方成交的货物，所以，保险公司对货物从卖方仓库运往码头装运途中发生的承保范围内的风险应给予赔偿。
第三篇综合习题
