米岭大桥施工方案
第一章 编制说明
1.1编制概述
根据沪昆铁路客运专线的工程特点，结构形式、施工要求和施工环境，结合我公司以往的施工经验和施工能力，并充分考虑现场实际情况和指挥部的要求，来编制本方案。
本桥所选用的施工方法、施工措施及配置的人、机、物等资源做到安全、优质、高效、节约、实用。
本施工组组织简明叙述了“工程概况”、“施工管理措施”、“组织机构”，阐明了我公司计划在本项目中采用的“施工方法与措施”。
1.2编制目的
编制本方案主要目的：
a、阐明本工程的施工总体安排、施工组织、管理办法；
b、叙述主要工程项目的施工方案，施工方法以及进行施工的平面布置； c、安排施工进度计划，施工所需各项资源投入计划；
d、制订保证工程质量、工期、安全、文明生产、环境保护等措施； e、指导现场施工；
f、为社会监理、政府监督提供施工监督依据等。 1.3编制依据
编制本方案的主要依据：
a、由铁道第四勘察设计院针对本合同段的施工要求和技术规范。
b、国家及部委颁布的有关桥梁验收规范和标准。
①《铁路桥涵施工规范》 (TB10203－2002) ②《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》 (TBJ10210－2001) ③《混凝土结构工程施工及验收规范》 (GB50204-1992) ④《混凝土质量控制标准》 （GB50164-92） ⑤《新建铁路工程工程测量规范》 （TB10101-99）
⑥《普通混凝土配合比设计规程》 （JGJ/T55-2000） ⑦《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 铁建设[2005]157号 ⑧《铁路混凝土工程施工技术指南》 （TZ210-2005） ⑨《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 （TZ213-2005） ⑨《铁路桥涵工程质量检验评定标准》 (TB10415-2003) ⑩客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准 铁建设[2005]160号
11国内有关集料试验、原材料试验国家标准或规范等 ○
c、标准图
①双线矩空心桥台 ②双线矩形实心桥墩 d、技术规范和标准
e、本工程相关地质勘察、水文资料。
f、设计图所要求、所涉及的国家、部门、行业、地方规范、政策、法律和法规。 g、设计结构受力对施工方法、工艺的要求和限制。
h、本单位的施工能力、同类工程成功的施工技术、方法和经验等。 i、桥位实地考察、沿线民风民俗、周边地理环境等情况。 1.4编制原则
a、现场机构精干、高效，施工人员一专多能、分工合作原则。 b、现场组织科学、合理、适用原则。
c、施工方法与措施以保质、安全、节约、方便、环保为原则。 d、以人为本、充分利用机械化作业原则。 e、严格遵守合同条款要求的原则。
第二章 编制范围
2.1编制范围
本方案编制范围为：沪昆客专江西段HKJX-2标米岭大桥起止里程为DK396+822.13～DK396+677.7，桥梁全长L=144.43m。
2.2编制特别说明
本方案依据非正式施工设计图，其后正式设计图纸到位后与本方案中不符之处以设计图纸为准，方案相应现场调整。
第一章 工程概况及主要工程数量
1.1工程概况 1.1.1工程地理位置
米岭大桥位于江西省弋阳县境内，横跨大片农田。桥梁中心里程: DK396+749.915,桥全长：L=144.43m
1.1.2桥梁构造
下部构造：米岭大桥桩基均按照柱桩设计。桥墩均采用圆端形实心桥墩,桥台为空心桥台，全桥桩基总计 42 根，全部采用φ1.0m桩径。根据现场的实际地形和地质情况，采用冲击钻和人工挖孔。
1.1.3 砼强度等级及使用部位： C35混凝土：用于桥墩，桥台，承台， C30水下混凝土：用于桩基础 1.2工程地质 1.2.1地形地貌：
本桥位于水田和丘陵地段，丘坡植被发育，坡度比较缓和；有1条乡村公路从2#墩边穿过，施工条件和环境较好，乡村公路的防护根据设计要求采取加固和防护措施。
1.2.2地层岩性及物理力学特征
根据既有的桥梁立面图的简要地质资料表明：粉质黏土Q4aI+pl，硬塑，Ⅱ,σ0=150kpa; 粉质黏土Q2aI+pl，硬塑，Ⅱ,σ0=180kpa;含砾砂岩k2h全风化，Ⅲ，σ0=200kpa; 含砾砂岩k2h强风化，Ⅳ，σ0=300kpa; 含砾砂岩k2h弱风化，Ⅳ，σ0=500kpa;
1.2.3地震动参数：地震烈度：6度
地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱牲周期为0.35s。 1.3水文
1.3.1水文地质特征
本合同段地处中亚热带温湿季风气候区，气候年内变化较大，多年平均气温17.2～18.3℃，年极端最高气温43.3℃，年极端最低气温-14.3℃，气温基本上随纬度和地面高低而变化。多年平均降雨量为1586～1850mm，多雨月份出现在4～7月，暴雨类型一般有锋面气旋雨、台风雨和热雷雨，以锋面气旋雨。境内年最多风向为偏北风，局部最大风速达31m/s。
1.3.2 地下水对混凝土等建筑材料的侵蚀性
勘察结果表明：地表水有弱酸性及CO2侵蚀，环境作用等级为H2; 地下水有酸性侵蚀，环境作用等级为H1。距地面1.5m以上的墩台及梁部为碳化环境，T2等级。
1.4主要设计参数 1．铁路等级：客运专线 2．正线数目：双线
3．速度目标值：350km/h 4．曲线半径： 7000m 5．正线线间距：5m 6．坡度： 4‰
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