基于BSC的航运物流企业绩效灰色综合评价模型研究
曹国;韩瑞珠
【摘 要】采用改进的平衡记分卡(BSC)的方法,从企业的内外环境、财务与非财务指标相结合来设计航运物流企业绩效评价指标,最后通过改进灰色关联法进行算例验证,算例检验结果表明这种评价模型具有现实可行性. 【期刊名称】《物流技术》 【年(卷),期】2007(026)002 【总页数】4页(P79-82)
【关键词】平衡记分卡;航运物流企业;非财务指标;改进灰色关联法;综合评价 【作 者】曹国;韩瑞珠
【作者单位】东南大学,经济管理学院,江苏,南京,210096;东南大学,经济管理学院,江苏,南京,210096 【正文语种】中 文 【中图分类】经济财政
基 于 BSC 的航 运 物 流 企 业 绩 效 灰 色 综 合 评 价 模 型 研 究 Grey ComprehensiveEvaluationModel-of
ShippingLogisticsBusinessPerformanceBasedonBSC曹 国 ， 韩瑞珠CAO Guo,HAⅣRui-zhu （东南 大 学 经 济 管理 学院 ， 江 苏 南京 210096 ） (SchoolofEconomics&Management,SotnheastUniversity,Nanjing
210096,China) 1 引言在世界经济一体化的潮流下 ，国际贸易成为各国经济发展
的直接推动力 ，商品和技术的空间传递 ，使物流航运企业 日益 成为连接各国经济的桥梁和纽带 ，它不仅对经济的持续 、健康 、 快速发展具有促进作用，而且对地区经济以及区域物流 自身的 发展都具有长远的意义。目前 ，亚洲航运业在全球航运业中占据了主导地位。 最新 统计数据显示 ，世界上最大的 20 个集装箱运输公司中有 13 个 公司是亚洲公司 ， 这 13 个亚洲公司控制了全球总集装箱运输 的70% 。 世界航运业的中心正从西方向东方转移 ，中国已逐渐成为促进亚洲航运繁荣兴旺的“ 引擎 ” 。 在此大好形势下 ，我国的三大港 口群（ 即长江三角洲 、珠江三角洲和环渤海地区 ） 根据 自身的地理条件和战略发展的 目标 ， 纷纷做出了进行航运建设 、 发展港 口物流的战略举措。 上海凭借区位优势和国家的政策指导首先迈出了建设国际航运中心的步伐，以沪 、苏 、浙等经 济发达省份为腹地 ， 以长江水道为重要的内陆运输支持 ，对外 可以成为世界性的国际集装箱枢纽港 ，提供长江三角洲及沿江 地区的国际集装箱中转贸易服务，对内可以提供经济腹地的内 贸货物 ，包括重要的能源物资 ，如粮食 、石油 、钢铁等物资的内 河中转运输服务 ，取得了极大的成功。 然而 ，随着航运物流业的 飞速发展 ，针对航运物流企业的业绩评价究竟怎样进行成为亟 待解决的问题。 多年来对航运物流企业的绩效评价主要集中在 财务指标的评价 ，其核心评价指标是净资产收益率【 ¨ 。这种绩效 评价的主要缺点是注重企业业绩的财务指标评价和评价指标 的价值方面 ，而忽视非财务指标的评估譬如人力资源 、企业的 信息化等。 然而 ，当今激烈的竞争环境却越来越需重视企业的 经营决策 ，如技术创新 、运输服务质量 、安全管理等这类非财务 指标 ，它们应该在企业业绩评价方面起到更大的作用 。 考虑到 传统评价方法的不足 ， 本文根据航运物流企业特有的性质 ，利 用平衡记分卡的基本原理来设计物流航运企业的评价指标 ， 即 在原有平衡记分卡中评价指标的基础上融合了物流航运企业 特有的评价指标 ，使企业的绩效评价指标体系更符合物流航运 企业的特色 ， 再利用层次分析法来设计指标间的权重系数 ，
最 后利用灰色关联理论来计算企业的绩效，通过算例检验验证了 综合评价模型的有效性。 2改进 平衡记分 卡方 法 的基本原 理，平衡记分卡是著名的管理大师卡普兰和复兴方案国际咨 询企业总裁诺顿在总结了十二家大型企业的业绩评价体系成 功经验的基础上提出的，主要用于战略管理业绩评价的一种工 具。 平衡记分卡主要是分析哪些指标是完成企业使命的关键成- 79 -基于 BSC的航运物流企业 绩 效 灰 色 综 合 评 价 模 型 研 究 ComprehensiveEvaluationModel-of ShippingLogisticsBusinessPerformanceBasedonBSC曹国，韩瑞珠 CAOⅣ Rui-zhu（ (SchoolofEconomics&Management,SotnheastUniversity,Nanjing 210096,China) 1引言在世界经济一体化的潮流下 ，国际贸易成为各国经济发展的直接推动力 ，商品和技术的空间传递 ，使物流航运企业 日益成为连接各国经济的桥梁和纽带 ，它不仅对经济的持续 、健康 、快速发展具有促进作用，而且对地区经济以及区域物流 自身的发展都具有长远的意义。目前 ，亚洲航运业在全球航运业中占据了主导地位。 最新统计数据显示 ，世界上最大的 20 个集装箱运输公司中有 13 个公司是亚洲公司 ， 这 13 个亚洲公司控制了全球总集装箱运输70%。世界航运业的中心正从西方向东方转移 ，中国已逐渐“引擎”在此大好形势下 ，我国的三大港 口群（ 即长江三角洲 、珠江三角洲和环渤海地区 ） 根据自身的地理条件和战略发展的 目标 ， 纷纷做出了进行航运建设、发展港 口物流的战略举措。 上海凭借区位优势和国家的政策指导首先迈出了建设国际航运中心的步伐，以沪 、苏 、浙等经济发达省份为腹地 ， 以长江水道为重要的内陆运输支持 ，对外可以成为世界性的国际集装箱枢纽港 ，提供长江三角洲及沿江地区的国际集装箱中转贸易服务，对内可以提供经济腹地的内贸货物 ，包括重要的能源物资 ，如粮食 、石油 、钢铁等物资的内河中转运输服务 ，取得了极大的成功。 然而 ，随着航运物流业的飞速发展 ，针对航运物流企业的业绩评价究竟怎样进行成为亟待解决的问题。 多年来对航运物流企业的绩效评价主要集中在财务指标的评价 ，其
基于BSC的航运物流企业绩效灰色综合评价模型研究
