南方高速铁路轨检小车调轨系统
高速铁路轨道几何检测系统
用户使用手册
南方高速铁路轨检小车调轨系统
本手册主要针对轨道检测系统操作
技术服务提供：广州南方高速铁路测量技术有限责任公司
电话：020-85648450 传真：020-85648477
邮箱：gaotie@southsurvey.com
地址：广州市天河区科韵路24-26 号禾田大厦101B
南方高速铁路轨检小车调轨系统
目录
介绍....................................... 4
1. 手册使用............................ 4 2. 产品描述............................ 4 3. 软件使用许可协议.................... 5 4. 软件安装............................ 6 1. 程序原理................................ 21
1.1数据管理............................21 2. 使用南方高铁轨检小车 ................... 24
2.1. 快速入门-系统安装................. 24 2.2. 主程序窗口........................ 31 2.3. 设置与定义........................ 32 2.4. 设计数据和服务文件................ 40 2.5. 测量.............................. 49 2.6. 数据处理.......................... 54 3. 数据导入及文件格式描述.................. 60
3.1. 数据导入.......................... 60 3.2. 工程文件（*.XML） ................ 62 3.3. 测量文件(*.XML) .................. 63 3.4. 中线文件（*.XML）-通过曲线要素?.. 64 3.5. 控制点文件（*.XML） .............. 65
南方高速铁路轨检小车调轨系统
介绍
欢迎您购买SJG-T-S-1轨道测量系统
SJG-T-S-1将为轨道测量提供最好的支持，并显著提高生产效率。
使用本仪器进行测量作业之前请仔细阅读本手册，以及全站仪或无限通 讯系统的操作说明。
注意
请参考LEICA全站仪安全使用说明书。
1. 手册使用
本手册供参考使用。阅读本手册您可以了解SGJ-T-S-1功能操作和对话 框的有关信息，以及所用的文件格式的描述。
2. 产品描述
SGJ-T-S-1系统是一个集轨道几何形状测量于一体的高效系统。
SGJ-T-S-1是以静态或动态模式进行轨道绝对测量的最佳选择。它由以下部件组成：
? TGS FX标准型号手推式轨检小车，组装了用于轨道轨距测量、轨道超高测量和相对里程测量（里程计/ DMI 距离测量指示器）的传感器。
? 能自动识别目标的LEICA TCA2003、TCA1800、TCRA1200、TCRA1201或天宝S8等全站仪，能够确保测量的精度和可靠性；
? 工控机部分：采用工业用级别的电脑来运行轨道精确测量定位软件，具备可靠的野外作业能力和数据处理速度。
? 用于计算机与全站仪之间数据通讯的无线电调制解调器；
? 控制计算机上的高速铁路轨检小车调轨系统软件：静态轨道测量软件模块；
南方高速铁路轨检小车调轨系统
? 安装WindowsXP操作系统和触摸屏的松下CF-18便携式电脑（多种语言）。
2.1. 软件模块
野外/“软件狗” 静态轨道测量静态轨道测量模块利用全站仪测量
轨道的绝对坐标。测量之前，必须使轨检小车静止。
2.2. 数据计算与分析
可以利用SGJ系统提供的数据进行各种不同的计算与分析。测量模式 （绝对和相对）不同，数据计算与分析也有所不同。以下是重要的数 据计算与分析：
? 实测中线与设计中线之间的偏差计算（平面位置，高程，超高）；
? 断面数据导出为XLS格式；
? 提供不同的测量报表。
3. 软件使用许可协议
轨道精确测量定位软件由广州南方高速铁路测量技术有限公司开发，软
件产品以及说明文档版权属广州南方高速铁路测量技术有限公司，受著
作权法保护，任何未经广州南方高速铁路测量技术有限公司书面同意的
修改、复制和反编译均属违法行为，由于非法使用本软件产生的后果，
广州南方高速铁路测量技术有限公司不承担任何法律责任，广州南方高
速铁路测量技术有限公司保留对软件产品的解释权限。
南方高铁轨检小车说明书
