冻结法在郑州地铁联络通道加固中的应用
由于郑州地铁农业东路站至七里河站和七里河站至新郑州站两个区间所处的地层比较复杂，施工风险较大，在施工中必须采取切实可靠的技术措施，以确保联络通道施工的安全并保证施工工期，结合以往地铁联络通道施工的经验，决定采用“隧道内水平冻结加固土体、隧道内矿山法开挖构筑”的全隧道内施工方法。本文通过介绍冻结法的施工工艺，进一步探讨冻结法的施工难点，提出了相应的解决措施，为其它地铁施工提供重要的参考价值。
Key words： Zheng zhou subway； the freezing soil layer method； contacting passage； excavate tunnel with mining method
0.引言
冻结施工法[1，2]是指在构筑物（旁通道）掘砌之前，用人工制冷的方法，将构筑物周围含水松散不稳定的冲积层或岩层进行冻结，形成封闭的符合工程施工安全要求的起到临时保护作用的冻结壁（俗称冻土帷幕或冻土墙），然后在冻结壁的保护下进行构筑物挖掘砌工作的一种施工方法。该工法在郑州地铁建设中，之前还未得到使用。
1.工程概况
1.1工程简介
此工程为郑州市城市轨道交通1号线04合同段，含农业东路站～七里河站和七里河站～新郑州站两个区间，隧道总长4100m，采用盾构法施工，如图1所示。盾构机外径Ф6140mm，隧道内径Ф5400mm，管片环宽1.5m，厚度0.30m。两区间各设有1座联络通道兼排水泵房。农业东路站～七里河站区间隧道联络通道及泵站工程联络通道位置里程右线DK29+200.250、左线DK29+181.000，线间距13356mm，联络通道位置隧道中心标高右线69.649m、左线69.653m，联络通道处隧道中心埋深17.0 m。七里河站～新郑州区间隧道联络通道及泵站工程联络通道位置里程右线DK30+453.490、左线DK30+460.694，线间距13544mm，联络通道位置隧道中心标高右线69.928m、左线69.916m，联络通道处隧道中心埋深17.9m。
1.2工程地质条件
（1）农业东路站～七里河站区间
农业东路站～七里河站区间隧道联络通道基本位于粉土和粉砂层，泵房基本位于粉砂层和中砂层。根据勘探，本区间场地内浅层地下水可分为孔隙潜水和承压水两种类型。孔隙潜水主要赋存于15.4～20.6m以上的Q4-3al+plQ4-2al+pl的粉土地层中。承压水主要赋存于15.4m～42.6m范围内的Q4-1al+pl 粉砂、中砂
冻结法在郑州地铁联络通道加固中的应用
