有关赴国际汽车后市场博览会现场考察学习报
告
一、展会概况
此次展会由浙江迪威展览有限公司主办，聚威会展有限公司为主场搭建商，举办场馆为g20峰会举办地杭州国际博览中心。展览面积6万平方米，一千余家参展企业，其中特装展位近20__家，涵盖了汽车坐垫、汽车装饰、房车、汽保美容改装、电子综合等汽车后市场全产业链。展会期间还将举办中国原创新车品奥斯卡评选、中国汽车内饰设计峰会等一系列活动，展会形式方面更是有诸多创新点，设立了原创车品展示区、全新概念汽车改装文化展，并举办业内首个潮车音乐节，开启展馆夜场嘉年华，由此看见在观展体验度上会给前来参展观众强烈新鲜感。
关于展会的感想
作为被业内誉为“迪威展”的汽车用品交易会迄今已成功举办18届，此次有幸亲临展会现场，虽然没能亲睹展会开展的盛况，但仅从前期的对展会的基本了解也对这家有创意有远识的专业展览公司肃然起敬。
20__年受市场、环保、消防等诸多因素影响、中小企业面临了前所未有的困难。关停、取缔、原材料涨价、断货、销量减少、利润下滑，产品知识产权保护不力，假冒伪劣产品冲击市场，恶性价格竞争越演越烈，网络劣质低价产品降低产品和行业公信力等因素导致汽车用品市场发展越来越难。但正是在大环境如此不景气的情况下，此次展会的展览面积、参展商数量依然不减往届，像迪威这样成熟的专业汽车后市场展会就成了行业流通商们采购货的主流渠道，因为采购商明白，成熟展会对参展商的资质把控得比较严，主办方知道每家生产厂商的根底，从这种展会上采购货，既可很大程度上保证产品品质，也能获得比批发市场优越得多的价格，最重要的是可以领略市场的发展潮流并货比百家。这或许也正是为何在国内其他产业展会或多或少呈现式微趋势环境下，而迪威汽车用品展会却越会逆势上行的原因，的确是提供了生产厂家和专业采购商的实际交流、交易的大平台。
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在展会的创新模式上也深受震撼，一场展览时间仅有两天半时间的展会，同期的配套主题活动就有十一项，其中不乏有高峰论坛、客户答谢会、采购对接会等这种展会常规性配套活动，有消费群体指向性更强的改装挑战赛、新车品评选赛，而亮点更是紧随社会热度，迎合时下潮流趋势的演艺嘉年华（今年大火的综艺节目中国有嘻哈演变为中国有改装，并邀请嘻哈明星助阵现场）和线上网红直播互动活动，不得不说专业公司对展会的延伸度和创新度是保持展会生命力的关键。既在最大程度上拓展了展会期间相应的增值服务项目，同时也大为丰富了展商和专业观众参展的融入效果，真可谓是收益、口碑双丰收。
迪威会展作为同一个产业链高度依存的服务企业，打造了更有成效的服务平台，并在产品创新、企业转型等方面为厂商提供资与服务，与行业企业共同面对困难和挑战，或许只有这样做才是真正专业展会的生存之道。
虽然以我们目前的团队实力和运营能力来看的确与大型专业的展会公司有一定差距，但从中还是有相当多的学习、借鉴之处、展会的根本就是为展商和采购商提供平台和服务，要了解客户之所有和之所需，深挖潜在市场的优化组合，先不论展会的规模大小，要以专业和精准为导向，找准产业对的方向；拓展展会的丰富性，活动配套多样性，关键是前期对展会的深入调研，做好策划和执行。专业精准的平台吸引来专业的观众，从而给展商带来了实际的收益，展会就有了生存的根基，通过建立和不断维护、完善生产、采购数据库，也就成为展会持久的生命力。
二、现场服务
1、作为此次学习的重点，了解展会的服务流程是我们的主要目的。到达杭州的当天下午进行了展会场馆的实地考察，对展期规划和展区分布有了初步的了解。场馆内全面、明确、清晰的指引标识是我们应该当即解决的，这是作为场馆方的门面，任何展会的举办展商、观众进场内都会有直观的引导是服务工作的基本。
2、主场搭建商服务,因为这次展会的规模较大，参展商数量上千家，特装搭建的展商二百余家，有专业的主场搭建公司负责前期布展期间的现场服务及一部分的展位的搭建工作。依照时间，首先就是展商的搭建方进场，设立了主场搭建商现场服务处，负责布展期间货运车辆的通行证办理、进场施工人员的证件办理。
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1.货运车辆的证件采取押金和通行证收费，按照到达时间先后顺序领取号码依次办理，车辆通行证50/个，押金5000元/辆，卸货时间规定为2小时，进入卸货区域开始计时，超时者从押金扣除相应费用。这项制度是有效的控制火车的进场秩序，并限定了停留时间，保证卸货通道畅通。借鉴：以往我们大型展会布展期间，进场较为混乱，卸货区域无序造成拥堵，延误时间效率低下。如果后期我们采取同样措施，根据情况适当收取相应费用，既能保证了进场有序高效，还能做好车辆信息登记，以备不时之需能与车主联系。
2.现场施工人员证件办理，同样采取收费办证，每个展位施工人数统计后办理相应数量施工证。借鉴：目前我方场馆展会期间，施工证件的办理、配发还未统一规范，证件统一管理后对每个展位的搭建方信息掌握更全面，并在办理证件同时告知施工方相关的场馆搭建安全注意事项（如馆内禁烟、进场施工必须佩戴安全帽等），由此在后续搭建方面如有问题就可追责到人，避免出现施工现场人员混乱，监管不到位。
3.布展期间的接电及电箱配备。布展前期由馆方和主场搭建公司进行确认电箱数量，交接配电箱位置后由馆方统一配送、接驳相应展位电箱，每个展馆电箱全部到位后搭建商方可进场施工。主办方提供现场展位图为三图合一，即包含展位区域、特装搭建、电路布置，一个图中就可清晰的体现全面的展位配备信息。借鉴：大型展会的接电问题一直都是个困扰，一是展位搭建的未完成无法配备，二是展位用电量不确定不能配备。后续展会中应跟主办方提前声明，提供标注明确的展位图，工程人员在搭建前期按照电路图先行布电，并在电箱上方标明展位号、电箱数量、用电负荷量。此举一来能将工作做在前提高布展效率，二来有了电箱序号既能便于后期按展位查缺补漏，亦便于展后回收管理。
4．现场搭建安全巡视。展会期间特装搭建较多，分布所用的六个展馆内，施工前期就需现场工作人员不断对特装展位就行巡查监督，此次展会安排12名安全员对有安全隐患（结构、电力、消防等）的展位及时告知，下达整改通知书限时整改，保留图片证据，明确如未按要求整改会采取的相应处罚措施，并由搭建商确认签字。借鉴：目前我们在针对有特装搭建展位也会有相应的告知函，但往往效果欠缺，执行不够到位，此种状况也与目前我们所具备的特装搭建安全性专业知识储备
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有关赴国际汽车后市场博览会现场考察学习报告
