长吉城际铁路CJCJ-1标四工区七月份施工方案
第一章 总则 第一节 编制依据
1 国家铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 2 国家和铁道部颁发的现行规范、规程、规则、验标； 3 现行铁路施工、材料、机具设备等定额； 4 承发包合同、招投标文件； 5 设计文件；
6 现场勘测、调查资料的相关资料； 7 长吉铁路公司指导性施工组织设计； 8 中建总公司实施性施工组织设计；
《转发铁道部关于公布9《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知》（沈铁运发〔2010〕157）号）
10《关于印发《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化补充办法》的通知》（沈铁总发〔2010〕168号）
11《关于印发《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》的通知》（沈铁总发〔2009〕75号）
12《关于进一步加强临近营业线各类施工安全管理的通知》、《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》等相关文件。
第二节 编制范围
编制范围主要包括K35+196.225～K58+767.265段的路基加宽填筑、框架桥涵加长、附属工程、缺陷工程修补的施工方法及、进度计划、工期、质量、安全环保保证措施等。
第三节 编制原则
1、在满足验标要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 2、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
3、实施项目法管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。
5、根据《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》等相关文件规定，制定可靠的营业线施工安全措施，确保营业线的行车安全。
6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
第二章 工程概况 第一节 工程简介
九台南站范围内路堤基床表层采用级配碎石碎石，厚0.7m,基床底层采用0.1m中粗砂+两布一膜不透水土工布+0.1m中粗砂和厚2.1mA、B组土，共计2.3m，基床以下填合格填料。K43+121.225～K43+403.725段左侧路堤、K43+121.225～K43+428.725段右侧路堤、K43+518.725～K43+911.225段左侧路堤、K43+493.725～K43+911.225段右侧路堤均采用骨架护坡，骨架内边坡坡面种紫穗槐防护。并于路堤两侧边坡水平宽度3m范围内，自坡脚至基床表层下垂直高度每隔0.6m铺设一层双向土工格栅，其极限抗拉强度不小于30KN/m。K43+403.725～K43+576.225段左侧路堤边坡种紫穗槐。K43+428.725～K43+493.725段右侧路堤边坡种紫穗槐。该段路基排水沟采用C30混凝土护砌厚0.2m，底宽0.4m，坡比1：1，股道间排水槽为碴底直墙式排水槽，尺寸为宽0.4m,深1.2m。K43+011.225～K43+121.225段左、右两侧路堤边坡种紫穗槐。
K43+665.375、K43+781.355、K43+420.375框架涵、K43+461.225旅客地下通道接长及K43+270.075框架中桥进行加宽。
站台挡墙设计宽度0.75m，高度9.6m，C30钢筋混凝土。
K35+196.225～K57+767.365段防护栅栏部分需要进行修复，电缆槽盖板进行调整，并对排水沟及骨架护坡进行修整。
第二节 七月份施工计划
根据本工区续建工程总体施工工期，对七月份施工进度、机械设备及人员投入进行计
划安排：
1）车站工程：
K43+270.075西营城框架中桥：7.1～7.3完成框架中桥小里程方向基础混凝土浇筑，7.4～7.10完成小里程方向底板钢筋绑扎、模板加固及混凝土浇筑，7.11～7.16完成小里程方向边墙浇筑，7.17～7.30进行框架中桥顶板模板的安装，悬壁板的拆除及钢筋绑扎，施工人员45人，配配备砼运输车2台，混凝土汽车泵1台，钢筋运输车1台，基础及墙身钢筋绑扎及混凝土浇筑施工类别C类。
7.1～7.5完成旅客地下通道线路左侧顶板混凝土浇筑，7.6～7.10完成左侧旅客地下通道顶部端墙钢筋绑扎、模板加固及混凝土浇筑。施工人员15人，砼输送车2台，混凝土汽车泵1台，钢筋运输车1台，施工类别为C类。
7.1～7.15完成剩余站台挡墙墙身钢筋绑扎、模板加固及混凝土浇筑，施工人员60人，汽车泵1台，砼输送车2台。施工类别C类。
7.1～7.31进行车站路基及站台土方填筑，施工人员15人，压路机1台，推土机1台，自卸车6台，基床表层及站台顶部土方填筑施工类别为B类，基床表层以下土方填筑施工类别为C类。
2）剩余工程及损坏构件进行更换施工
7.1～7.31对K48+321.225～K58+767.365段浆砌骨架边坡进行维修，施工人员50人，砂浆搅拌机2台，翻斗车4台，发电机2台，照明设备4套，于天窗点施工，施工类别为B类。
7.1～7.31 K50+100.225～K58+767.365段防护栅栏进行修补和调整，施工人员80人，砼输送车2台，施工类别为C类。
7.1～7.31对K43+011.225～K53+000段电缆槽损坏盖板进行更换，施工人员50人，于天窗点施工，施工类别为B类。
第三章 施工部署 第一节 施工组织机构
技术负责人 项目经理 办公室工 程 部 附 属 施 工 队 安质部合约部试验室物资部财务部 混凝土拌合站位置设在K42+000（运营里程为K43+061.225）省道右侧60m。钢筋加工场设在IDK41+800（运营里程为K42+861.225）处客运专线线路右侧50m。
一、九台南站工程：
1、框架中桥及框架涵、旅客地下通道接长施工方案（K43+270.075西营城框架中桥、K43+665.375、K43+420.375框架涵、K43+461.225旅客地下通道）
⑴、施工工艺流程 基坑开挖 基底换填 基础施工 框架基础施工 框架墙 桥涵 施 工 队 路 基 施 工 队 第三节 材料加工场
第四章 施工方案
第二节
站房 施 工 队 雨棚 施 工 队 身和顶板施工 翼墙墙身及帽石 防水层施工 台背回填
⑵、框架施工 ①、基坑开挖
测量放样：基坑开挖前，结合设计图纸和施工方案进行测量放线，确定基础的平面位置、几何尺寸和地面高程等，结合放坡开挖的坡度、坑底水沟的设置确定开挖的尺寸。
开挖：本基坑按照无水土质基坑，底面开挖尺寸考虑基坑排水、汇水和人工作业位置等，按基础设计平面尺寸周边各加宽0.5m以上，开挖坡度按1：0.5控制。基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。在基坑顶部设置截水沟。有水渗入基坑时，在基坑内四周设置排水沟和集水井，利用水泵将水排除。排水沟底应始终低于开挖面0.5m左右，并设有坡度，以利于开挖和排水。根据现场基坑开挖情况，及时进行防护，防止边坡塌方。
本基坑采用挖掘机+人工结合开挖，基坑底预留30cm厚度土层由人工开挖清理至基底标高。机械开挖时不破坏基底土的结构。
②、基础施工
基础开挖后，通知试验室及时进行基底实际承载力试验。达到容许承载力要求时，对基底进行级配碎石换填处理，承载力无法满足设计要求时及时与工区工程部进行联系，基底换填严格按照规范要求分层进行填筑夯实，并达到设计要求。
框架桥砼基础施工，基础模板采用竹胶板或组合钢模，竹胶板厚度采用15mm，纵肋采用方木5×10cm，并用钢管进行加固；采用组合钢模，钢模板长向接缝宜采用错开布置，增加模板的整体刚度，相邻钢模板的边肋，都应用U形卡插卡牢固，U形卡的间距不应大于300mm，模板安装过程中必须严格控制基础外观尺寸：基础长、宽、高、基底标高、基础顶面标高、特别要控制好框架桥沉降缝间的长度。
基础混凝土采用集中拌和，砼运输车进行运输，混凝土施工前应对模板进行清理干 净并涂刷脱模剂，混凝土浇注采用溜槽施工，插入式振捣棒进行振捣，混凝土浇注时要分层浇注、分层振捣，避免漏振或过振。混凝土振捣时，严禁振模板和拉杆，以防模板变形、跑模或胀模现象的发生，为加强砼基础与台身衔接，砼基础顶面应预埋接茬钢筋，间距不超过 100cm。
七月份施工方案（沈铁监理）
