6．未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板的(有特殊规定者除外)。车辆的侧门、侧板如不关闭，则可能超出限界危及安全。同时，在运行中可能发生因侧门、侧板掀起而刮坏设备、危及线路附近人员安全的险情。底开门未关闭容易刮坏道岔，甚至底门脱落危及行车安全。底开门扣铁未全部扣上，则可能导致底开门被震开，产生不良后果。
7．由于装载的货物需要停止自动制动机的作用，而未停止的。根据装载货物的性质要求关闭自动制动机，是考虑列车制动时，机车与车辆或车辆与车辆间产生冲撞以及车轮踏面与闸瓦磨擦发热，产生高温或进出火花，对怕受高温和剧烈震动的货物，可能引燃或引爆，危及运输安全。
8．厂矿企业自备机车、轨道起重机及车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的。企业自备机车车辆的养护、维修，与铁路相比，都有一定差距。因此，过轨进入铁路时，须经铁路机车车辆部门的专业人员按铁路标准进行检查，以确保安全。
9．缺少车门的(检修回送车除外)。这种车辆有时会危及行车安全，因此，不允许缺少车门的车辆编入列车。
三、旅客列车中车辆的编挂 1．下列车辆禁止编入旅客列车：
(1)超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段
施修的客车除外)。由于车辆超过定期检修期限后，可能造成车辆结构松弛、变形、制动作用失效等缺陷，尤其一些部件内部的损伤是造成行车事故的隐患，从外观上很难发现与纠正，但直接威胁旅客的安全和行车安全，因此，不准编人列车。
(2)装载危险、恶臭货物的车辆。由于危险货物具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性等特点，因此，这些货物直接危害旅客生命、财产的安全；恶臭货物一般是指污秽品(如粪便、湿毛皮、兽或畜骨、鱼介类及动物内脏等)，这类货物污染环境，将影响旅客的卫生和健康。所以，装载危险、恶臭货物的车辆禁止编人旅客列车。
2．旅客列车不准编挂关门车。在始发站必须保证旅客列车中所有车辆的自动制动机作用良好，如运行途中遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆车的自动制动机，但列车最后一辆不得为关门车。主要是为了防止列车制动时，后部车辆向前冲击和发生车钩分离时，该车辆不能自动停车，以致溜走，严重威胁旅客生命安全。
3．客运列车中编挂货车的有关规定：旅客列车因其车辆结构、运行速度和牵引重量等条件与货物列车有很大差别，所以铁道部规定特快旅客列车不准编挂货车；其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，如装有抢险、救灾等货物的车辆必须用旅客列车挂运时，局管内旅客列车须由铁
路局批准，跨局旅客列车须由铁道部批准方可在列车后部加挂，但不得超过2辆。加挂货车的技术状态和最高运行速度，必须符合该列车规定速度的要求。
市郊旅客列车加挂货车的办法，由铁路局规定。 混合列车中乘坐旅客的车辆应编在一起。
混合列车不得编入装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。编挂整车装载其他危险货物的车辆，须经铁路局批准，并按规定隔离。编挂装载恶臭货物的车辆时，由列车调度员指定编挂位置。
四、列车中机车的编挂及单机挂车 1．工作机车的编挂
工作机车应挂于列车头部，正向运行，以便保证司机瞭望方便和充分发挥机车的牵引力。无转向设备的，可逆向运行。机车(设双向操纵台的除外)逆向牵引货物列车时，牵引定数按正向减少15％。
补机应挂于本务机车的前位或次位。特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准并采取安全措施，可挂于列车后部。
2．回送机车的编挂
机车因调拨或人厂、段检修以及修后返回本段等原因的运行，称为回送。
特快旅客列车禁止附挂回送机车，其他旅客列车遇特殊情况须附挂跨局的回送机车时，按铁道部命令办理。
回送机车原则上应有动力附挂货物列车回送，应挂于本务机车的次位。附挂蒸汽机车每列不得超过2台，专列回送每列不得超过5台；内燃、电力机车回送台数不限。20‰及以上坡道的区段禁止办理机车专列回送。
杂小型及状态不良的机车．可随货物列车无动力回送，并应按规定限制运行速度。回送轨道起重机一律挂于列车中部或后部。
3．单机挂车
单机是指未挂车辆在区间运行的机车。有时调度员为利用动力，可以顺路连挂车辆，即单机挂车。单机挂车因考虑其运转时分、燃料消耗等情况，作业不宜过多，所以在不超过12‰坡度的区段，单机挂车以10辆为限，超过12‰坡度的区段，由铁路局规定。
单机挂车时，应遵守以下规定：
(1)所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列检时，由车站发车人员)按规定进行制动试验；
(2)挂车前由车站彻底检查货物装载状态，并将列车编组顺序表和货运单据交与司机；
(3)在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；．
(4)列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；
(5)不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。
单机挂车时，可不挂列尾装置(有关列尾装置，将在后面叙述)。
五、关门车的编挂
关门车是指关闭车辆制动支管上的截断塞门，只能使制动主管通风而自动制动机不起作用的车辆。
形成关门车的主要原因，一是装载货物的性质所需要，如装载危险、爆炸品等货物，为防止发生意外，需要停止该车的自动制动作用；二是车辆自动制动机临时发生故障，一时又不能修复，可暂时停止自动制动机作用，运行至前方主要列检所所在站。
列车中的机车和全部车辆的自动制动机都应加入列车的制动系统。如果列车中编人了关门车，整个列车的制动力和制动作用都将受到影响。因此，铁道部对列车中编挂关门车的数量和位置做了明确的规定。
1．关门车的确认
(1)可根据制动支管上的截断塞门手柄的位置来判断，手柄与支管互相垂直时，表示截断塞门关闭，为关门车；
(2)截断塞门没有手柄时，则可根据截断塞门方帽上的刻槽来判断，刻槽与支管垂直为关门车；
2．关门车的编挂数量
编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6％(尾数不
铁路列车编组基础知识
