线路工考试题库
一、填空（在横线内填写出正确答案）：
1. 钢轨联结零件由____夹板或鱼尾板_____、螺栓和弹簧垫圈组成。 2. 扭力矩的单位是牛?米或N?M 3. 为保证人身安全，分组捣固时要相隔3根以上_轨枕。 4. 轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成。 5. 接头螺栓以抗拉强度划分为__10.9级____与8.8级两种高强度螺栓。 6. 地铁线路标志在双线上各设于本线列车运行方向 右 侧。 7. 在正线线路上，个别插入短轨不得短于_____6m ____。 8. 在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的净距不得小于_____孔径的2倍______。 9. 在钢轨上钻螺栓孔，钻孔水平位置应在轨腹___中和轴_____上。 10.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面____垂直___锯断。 11.线路维修工作应贯彻“预防为主，防治结合，_____修养并重____的原则。 12.60kg/m钢轨侧面磨耗超过____17mm ____时为重伤钢轨。 13.50kg/m钢轨侧面磨耗超过____15mm ____时为重伤钢轨。 15.钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过4mm[用___米直尺___测量最低处矢度]属轻伤钢轨。 16.钢轨顶面擦伤深度超过____1mm __时属重伤钢轨。 18.在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于_____60mm _____。 19.在线路曲线地段,应根据___曲线半径__和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。 20.缓和曲线与直线连接处不得有____反弯____或“鹅头”。 21.道岔支距在____导曲线____与基本轨工作边之间测量。 22.温度应力式无缝线路，一般由固定区、_____伸缩区_____缓冲区三部分构成。 23.其它部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经_____线路公司____14.43kg/m钢轨测面磨耗超过____13mm ____时为重伤钢轨。 17.钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于____3m _____。 同意。 24.换下的重伤和折断钢轨应有____明显的标记____，防止再用。 25.在拨道作业时，曲线地段应以上股为基本股。 26.道岔的作用主要是引导列车从一条线路 转向 另一条线路。 27.联结零件分接头联结零件和中间联结零件。 28.普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和_____连接部分_______组成。 29.尖轨按其线形可分为_________直线形和曲线形____________尖轨。 30.查照间隔是指_______辙叉心作用面_________至护轨头部外侧的距离。 31.护背距离是指_______辙叉翼作用面_________至护轨头部外侧的距离。 32.道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式（活接头式）和___弹性可弯式____两种。 33.道岔尖轨被轧伤，轮缘有______爬上尖轨______的危险时，应及时修理或更换。 35.无缝线路上两长轨条之间的连接轨为无缝线路的______缓冲区________。 36.无缝线路长轨条的两端随轨温变化而伸缩的区域称为___伸缩区_____。 37.无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的区域称为______固定区_________。 39. 绝缘接头轨缝不得小于______6mm______。 二、判断题（在题后括号内，将你认为正确的划√，不正确的划×）：
34.道床抵抗轨道框架______纵向位移_______的阻力，叫道床纵向阻力。 38.北京地铁接触轨受电方式有上部接触、 下部 接触两种布置。 1. 查照间隔即辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离，不得小于1491mm。 ( × )
2. 护背距离即辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离，不得大于1448mm。 (× )
3. 在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，不得影响限界。 ( √ ) 4. 直线线路方向用20m弦测量。( × )
5. 两股钢轨接头相错，其相错量不得大于3m。 (× ) 6. 轨温在规定的调整轨缝范围内时，出现连续两个瞎缝需要进行轨缝调整。（× ）
7. 绝缘接头的轨缝不得小于6mm,最大轨缝不得大于构造轨缝。 (√ ) 8. 在拨道作业时，直线地段如有一股方向较好，则以方向好的一股为基本股。 (√ )
9. 道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于6‰递减至基本轨接头。 ( √ ) 10.辙叉心宽50mm以下处所,一条垂直裂纹长度达50mm时,应及时更换。 (√ )
11.螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颏或轨底，两相邻螺栓孔裂通时，属轻伤。 (× )
12.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm、深度超过6mm时，属重伤。 (√ )
13.普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。( √ ) 14.普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。 ( × ) 16.辙叉护轨平直段轮缘槽的宽度一般是42～44mm。 ( √ ) 17.轨距尺属于强检计量器具，周期为3个月。 ( √ ) 18.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到900N·m。(√ )
19.无缝线路缓冲区钢轨接头，必须使用10.9级高强度螺栓。 ( √ ) 20.无缝线路在高温季节可以安排线路综合维修。 ( × ) 21.无缝线路限制长钢轨伸缩的阻力有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。 (√ )
22.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力，叫道床横向阻力。 (√ ) 23.提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。 (√ ) 24.设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。 ( √ )
25. 无缓和曲线时,超高顺坡可在圆曲线和直线上进行。 ( × ) 三、选择题（将你认为正确答案的序号填写在括号内）：
15.木枕富有弹性，可缓和列车的冲击作用。 (√ )
1. 目前北京地铁线路采用的标准轨底坡一般为为（C ）。 （A）0(B) 1:20 (C) 1:40 (D) 1:60
2. 以下哪一项不是钢轨的主要功用（ C ）。
（A）支持引导机车车辆的车轮（B）使列车按正确的方向运行 （C）固定轨枕形成框架结构 （D）将来自车辆的压力传送给轨枕 （A）152mm (B)164mm (C)176mm (D)192mm
（A）600N·m (B)700N·m (C)800N·m (D)900N·m （A）鱼尾型夹板（B）平直夹板（C）双头式夹板（D）异型夹板 （A）16 （B）17 （C）18 （D）20
7. 线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是（B ）
（A）∣←△→︳（B）∣←△△→︳（C）↑△（D）↑△△ （A）连续重伤（B）局部重伤（C）连续轻伤（D）局部轻伤 （A）14mm范围内（B）14mm处（C）16mm范围内（D）16mm处 10.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（A ）测量。
（A）2/3处（距钢轨外侧） （B）1/2处（距钢轨外侧） （C）1/3处（距钢轨外侧）（D）1/4处（距钢轨外侧） （A）14mm处（B）14mm范围内（C）16mm处（D）16mm范围内 （A）600 （B）700 （C）800 （D）900
13.设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间（A）a﹥b﹥c (B)b﹥c﹥a (C)c﹥b﹥a (D)a﹥c﹥b （A）向心力 (B)离心力 (C)向心速度 (D)离心速度
（A）接头处起道放在接头中间 (B)直线上起道放在钢轨
3. 60kg/m钢轨高（C ）。
4. 25m,60kg/m钢轨普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到（B ）
5. 不同轨型的钢轨互相联结时，应使用（ D ）。
6. 钢轨的构造轨缝是（C ）。
8. 线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，(B )的标记是↑△△△。
9. 钢轨侧面磨耗在距轨顶面(标准断面)下（ D ）测量。
11.曲线正矢应用20m弦在钢轨轨顶面下（C ）测量。
12.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到(D )N·m。
距，a、b、c的大小关系是（B ）
14.为平衡列车在曲线运行时产生的（B ），需要在曲线地段设置超高。
15.普通线路起道时放置起道机，不正确的放置位置是（ C ）。
里口
（C）曲线上股起道放在里口(D) 曲线上股起道放在外口
16.地铁正线线路维修作业时，在延长（ C ）的距离内不允许出现超过4mm的三角坑。
（A）13m (B)16m (C)18m (D)20m （A）1m尺 (B)5m弦 (C)10m弦 (D)20m弦
18.普通直尖轨单开道岔、曲尖轨单开道岔，在第一拉杆处的最小动程分别为（B ）
（A）142mm，142mm (B)142mm，152mm (C)152mm，142mm (D)152mm，152mm
19.道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（C）的递减率向始端基本轨接头递减。
（A）2‰ (B)4‰ (C)6‰ (D)8‰
（A）钢轨长度及轨温 (B)钢轨长度及轨温变化幅度 (C) 钢轨截面积及轨温(D) 钢轨截面积及轨温变化幅度 （A）0℃ (B)5℃ (C)锁定轨温 （D）当地年平均轨温 22.木枕地段捣固时,应在钢轨两侧（B ）范围内捣实道床,轨下部分加强捣固。
（A）380mm (B)400mm (C)450mm (D)500mm
23.普通道岔，辙叉部分轨距为1435mm时，道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（A ）。
（A）42mm (B)46mm (C)45mm (D)40mm （A）30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm （A）500mm (B)600mm (C)700mm (D)800mm （A）100mm (B)120mm (C)140mm (D)160mm
17.在测量钢轨方向时，应用（C）测量。
20.钢轨温度力与（D ）有关。
21.在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于(A )。
24.在尖轨顶宽（C ）及以后，车轮才全部压在尖轨上。
25.上部接触式接触轨中心至相邻走行轨工作边的水平距离应为（C ）
26.上部接触式接触轨顶面至相邻走行轨顶面的垂直距离应为（C ）
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