d东风B型内燃机车电
力传动概述
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第一章 东风
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型内燃机车电力传动概述
第一节 内燃机车电力传动装置的作用
内燃机车是用柴油机作为动力的。从柴油机曲轴至机车动轮之间的一整套机械能-电能-机械能的变换和传递装置，叫做电力传动系统。它的任务是使柴油机工作特性适合于机车特性的要求。
一、内燃机车电力传动装置的作用 （一）柴油机特性与机车特性
对机车而言，要求能充分利用其动力装置的额定功率，即要求机车牵引力与运行速度的乘积接近于柴油机扣除辅助功率输出的牵引功率，其表达式为：
（Ne－Nf）·η=F·V/3600 （1－1）
式中： F－机车牵引力（N）
V－机车速度（km/h）
Ne－柴油机输出功率（kW）
Nf－机车辅助功率（kW）
η－机车传动装置的总传动效率
按照公式（1－1）绘制内燃机车理想牵引特性，如图1－1所示。在理想牵引特性曲线内，大部分区段牵引力F与速度V呈等边双曲线关系，即F·V=C（C为常数）。由图可
图1－1 内燃机车理想牵引特性曲线 图1－2 柴油机转矩特性
见，在机车按理想牵引特性运行时，柴油机功率在机车主要的运行速度范围内都能保持恒定，也就是说柴油机功率能被充分利用。
实际上，机车最大速度Vmax受牵引电动机结构和机车结构速度的限制，恒功率的最大速度则受牵引电动机换向等条件的限制。机车最大牵引力Fmax受机车动轮与钢轮之间粘着牵引力的限制和电机温升等的限制。
柴油机的工作特性见图1－2。图中，曲线①为柴油机转矩特性[M=f(n)]，曲线②为功率特性[N=f(n)]。
由机车特性和柴油机特性可以看出两者之间有诸多不能直接匹配之处：
1．柴油机转速的变化，有最低工作转速nmin和最高工作转速nmax。当转速低于nmin
时，柴油机便会“熄火”，停止工作；当转速高于nmax时，便会造成柴油机的机械损坏，因此，柴油机转速变化较窄。对机车而言，具有宽广的速度变化范围，它的最低速度为
d东风B型内燃机车电力传动概述定稿版
