茂名东铺轨基地工程总结
一、工程概况
新建茂名至湛江铁路位于广东省西部，连接茂名、湛江两地级市。线路自茂名东站西端引出，沿既有广茂线左侧并行向西，跨小东江、白沙河，折向西南，于吴川市浅水镇石壁上跨茂湛高速公路，过三丫江后，于苏村设吴川站，跨省道S285、鉴江，抵吴川市塘缀镇并设塘缀站；出站后跨塘缀河、省道S286，进入湛江市坡头区，在官渡工业园区东侧上跨茂湛高速公路官渡出口，线路从工业园区和茂湛高速公路之间穿过，一路西行跨石门港，进入遂溪县黄略镇并设黄略站。分上下行接入黎湛线塘口站，同时预留黄略至湛江西站正线条件。线路长度102.985 km，茂湛正线73.529km，其他改建线，联络线29.456 km。沿途经茂名市（茂南区）、湛江市（吴川市、坡头区、遂溪县等县市区），新设吴川站、塘缀站、黄略站，接入黎湛铁路塘口站。预留黄略站至湛江西站之间的连接条件。
我标段施工范围为：
新建茂名至湛江铁路茂名东（不含）至黄略（含），DK0+500～DK76+950。
广茂改建线GMDK0+500～GMDK4+981.33。
黄略至塘口（不含）下行联络线LXDK76+950～LXDK80+457.47； 黄略至塘口（不含）上行联络线LSDK76+950～LSDK81+882.38。以上线路包含铺轨（正线148.5km）、架梁（1190孔）等线上工程的施工。
新设吴川站、塘缀站站线铺轨6.4km、道岔铺设30组。
茂名东铺轨基地位于茂名东站南侧光华路立交桥以东、9道至机保段客1线之间的三角区域。
茂名东铺轨基地主要工程量：临时征地52.52亩，线路迁改（通讯光缆24芯2km，10kv铁路贯通线2km），地下电缆改移2.3km（铁通光缆），鱼塘迁改16287㎡，建筑物拆除3066㎡，挖方（包括鱼塘外挖土、鱼塘淤泥及淤泥下挖土）70684m3，鱼塘抽水61891m3，利用方填方25536m3，借土填方73735m3，片石抛填22574m3，基地道路和场地硬化砼6652m3，基地道路和场地硬化碎石垫层7982m3，轨道铺设及拆除2.28km，移动龙门吊走行线铺设及拆除1.12km，移动龙门吊走行线基础砼941m3，固定龙门吊基础砼625m3，长轨存轨台座砼255m3，50kg 1/9道岔铺设及拆除4组，立固定龙门吊32台，移动龙门吊6台。
二、基地功能区和股道设置
（一）功能区
1、长轨存放区：长轨存放区宽10m，每根钢轨底宽按0.2m计算,底层可存放50根，往上每层递减两根，层间布置钢板垫物，尺寸为100mm×10mm，长度不短于1.5m。按7层存储，合计77km。
为避免钢轨因长时间存放产生弯曲变形，长轨存放区要场地平整，碾压密实，存放时间一般不超过6个月。
2、轨枕存放及锚固区：轨枕存放区面积：320×9=2880㎡, 枕宽按0.4考虑，每层存储2400根，最高存储10层，可存储轨枕24000
根。轨枕锚固区面积：320×3=960㎡，枕宽按0.4考虑，每层存储800根，最高存储10层，存储8000根。
3、扣配件等存放区：全线的扣配件和锚固材料等小型设备物资均存放于基地仓库，面积： 60×15=900㎡。
4、办公生活区：办公生活区按200人标准设置，面积70×40=2800㎡。主要人员：基地综合队100人，机运队40人，焊轨队60人。
（二）股道设置
在N12岔后增设2组1/9临时道岔（临1、临2道岔），基地通过此2组道岔接入茂名东站，因临1道岔位于段管线，不需纳入站内联锁，采用人工扳道。
根据基地使用功能铺轨基地设置如下：
1道是长钢轨装卸线：32台20米跨度固定式龙门吊跨该股道，用于装卸500米长轨，长度675米。
2、5道是轨枕装卸线：3台20米跨度移动式龙门吊跨此2股道，主要用于装卸、倒运轨枕，2道长度695米，5道长度395米，龙门吊走行线长度320米。
4道是牵出线： 主要用于基地调车用，长度586米。 3道为存车线，主要用于存放车辆，长度440米。
三、基地用电方案
铺轨基地主要用电线路设3条，分别为：
1号线路供电给1道32台3T固定式龙门吊，生活办公区，功率为240kw；
2号线路供电给2道10T龙门吊4台，功率为70.4 kw； 3号线路供电给3道10T龙门吊2台，功率为35.2kw； 基地用电焊机一台，功率33 kw； 生活用电高峰期约100kw。
基地设备用电表
名称 移动龙门吊 固定龙门吊 电焊机 生活用电 合计 型号 10T 3T BX1-500A 单位 数量 台 台 台 6 32 1 功率 17.6KW 7.5KW 33KW 合计 105.6KW 240KW 33KW 100KW 478.6KW 四、铺轨基地主要施工方法
4.1人工铺轨、铺道岔主要施工方法
在铺轨前做好各项施工准备工作，重点是路基检查以及道砟、轨枕、钢轨、配件、道岔的备料。道砟采用自卸汽车运输，装载机及人工摊铺平整。道岔及钢轨、轨枕采用汽车运输，吊车卸车。道岔及轨道铺设采用人工进行，最后采用液压捣固机进行上砟整道。
4.2长轨存轨台座主要施工方法
长轨存轨台座尺寸为长10m，宽0.5m，高0.5m。采用C20混凝土浇筑，每5m1个，共101个。
4.3固定龙门吊基础主要施工方法
长轨存放区3t固定龙门吊共计32台，用于装卸500m长轨，每相邻两台龙门吊间距为14m，两端龙门吊距长轨接头5m。
龙门吊基础采用C30钢筋混凝土基础，每台龙门吊2个基础，共
计64个基础，每个基础长4m、宽0.64m，高0.6m（预埋0.4m），基础顶面预埋钢板长0.5m、宽0.5m，厚0.02m，基础内配筋详。
基础施工采用小挖机挖槽，人工立模，混凝土采用外购商品砼，用罐车浇筑。
4.4移动龙门吊基础主要施工方法
走行线采用C30钢筋混凝土基础，横断面宽0.6m、高0.4m，内设钢筋笼，采用直径为12的螺纹钢卡住走形轨。走行线基础下设一层0.1m后混凝土垫层，采用C20混凝土浇筑，龙门吊跨度为20m，走行线共1.12km。
4.5基地库房主要施工方法
基地库房位于临时进场道路和旁，采用钢管支柱和彩钢瓦进行建设，进场道路和龙门吊之间间距为8.8m，库房宽度为6m，长度50m，高度3m。
五、台风防治措施
（一）加强台风监测和预报，是减轻台风灾害的重要措施。在台风多发季节及时紧密的跟踪气象台发布的气象信息、台风预报、台风警报和紧急警报，以便在第一时间内采取措施，减轻和避免台风带来的损失。
（二）施工现场防风措施和对应策略：
1、落实龙门吊、车辆、电器、房屋等防台风措施。龙门吊采用设地锚，钢丝斜拉方式加固。材料堆放、工地围墙等按规定技术措施进行防台风处理，多加侧面支撑防止坍塌和脱落，用电设施和线路要
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