客运公司调度管理办法
客运公司调度管理办法
为规范站场管理，明确岗位职责，保障正常运营秩序，落实站场安全责任制，树立公司文明服务形象，特制定本办法。 一、总则
第一条：客运调度总的原则是：准确快捷、安全有序、高效低耗、服务领先。
第二条：客运调度必须围绕“服务游客、有求必应”的服务承诺进行，在正常工作时间以内，确保客人在站场等待不超过15分钟；在非正常工作时间（仅指下班后的值班时间）以内，确保客人在站场等待不超过30分钟。
第三条：分部具体组织对车辆的调度和实施对调度人员的管理。 第四条：公司监控调度中心是运用高科技手段建立的中枢调度系统，各分部、调度人员、驾驶员必须准确、迅速地执行调度中心的调度指令。 二、车辆调度
第五条：车辆进入站场后，由该站场调度人员实施调度指挥，驾驶员必须无条件服从调度人员的指挥，按调度指令发车和前往站场，否则，一律视为违调行为。
第六条：车辆调度要基本做到驾驶员工作量均衡分配，原则上按车辆的到站顺序发车，远近线路平均搭配。
第七条：在不影响服务承诺和安全管理的前提下，调度人员要通过科学安排线路、合理搭配团队来提高车辆实际载客率。“山下线”和“森林公园线”即在吴家峪—索道下站—十里画廊—水绕四门—电梯下站和老磨湾—黄石寨索道下站区间运行的金龙XMQ**、XMQ6**1G和宇通ZK**HG三种城市客车在“五·一”、“十·一”黄金周和旅游旺季期间，在现核定座位数的基础上，核载人数可以增加不超过15人/台。 第八条：按规定在环保车上增加核载人数时必须遵从乘车人员自愿原则，站场调度人员不得强行要求乘车人员上车。同时，站场调度人员要严格控制对增加核载的车辆的载客人数，每台车增加不能超过15人，要对乘车人员上下车加强监管，采取有效措施确保不超载，检查发现每超载1人，扣除站场责任调度月奖50元，以此类推。
第九条：调度人员通过《调度日志》和《车辆运行日志》对车辆进行调度管理。
《调度日志》是调度人员记载车辆进入站场和安排发车的时间、地点、顺序、车号、载客数等数据的表册。每个站场配发一本，《调度日志》由站场值班调度员持有并填写。 《车辆运行日志》是由驾驶员持有并填写，记载驾驶员当日运行线路、趟次、里程的表册，驾驶员每天的《车辆运行日志》须经值班调度员签章认证，才能作为数据统计的依据。 第十条：为提高调度效率，实行调度签章制，当班调度各配备一枚调度专用章，由调度自己持有，值班调度员在《调度日志》上安排被调度车辆发车时间、地点，并在驾驶员持有的《车辆运行日志》上签字后，才能发出发车指令。
第十一条：各站场调度员通过调度专用手机随时联系，掌握游客流量和流向，机动灵活地调整运力。如果调度通知驾驶员需途中临时加载客人或调整运行线路的，驾驶员必须无条件服从，否则，视为违调行为。
第十二条：如有客人临时变更行车目的地，必须由客人（或导游）联系公司调度中心，获得调度中心许可后才能变更，否则，视为违调行为。 第十三条：如调度中心的指令和调度人员的安排不一致的，必须按调度中心的指令执行。 三、调度人员和站场的管理
第十四条：调度人员在分部的领导和统一调配下，负责组织本站场的车辆调度，完成日常运输任务。调度员在每天的车辆调度中允许有1%的发车前后顺序的非人为的、非故意的
差错，超过1%的，每超过1%扣除站场责任调度月奖50元，以此类推。严禁发人情班、关系班，经查实的第一次扣除责任调度人员月奖200元，第二次扣奖500元，第三次予以解聘。 第十五条：站场实行站长负责制，站长一般由经验丰富责任心强的调度兼任，并享受职务津贴，一类站设立副站长，协助站长工作；二类站只设立站长，个别小站场不设站长。 第十六条：调度人员分为调度和助理调度两级，调度主要负责车辆调派、运力调配、生产运输组织等，助理调度主要负责出入车辆指挥和摆放、客人引领、秩序维护、载客数量清点登记等。必要情况下，两者之间可相互代理职能。
第十七条：站场管理由站长负责，站长为第一责任人，站场其他人员必须服从站长的管理。管理内容为：
1、进入本站场的员工（含临时进入本站的驾驶员）的管理和稽查，确保员工遵守制度，相互团结，认真履行岗位职责；
2、站场运输和车辆调度管理，确保及时、快捷疏散客人，不出现长时间、大量的滞留和混乱。
3、站场安全（秩序）管理，确保人车分流，上下分道、安全有序，确保本站场不出现站场安全责任事故；
4、文明服务和卫生环境管理，确保服务质量；
5、配发财物、设备的管理，确保财产安全和设备完好； 6、协调周边的关系，处理突发事件。
第十八条：强化站场夜间值班管理，需要夜间值班的站场，必须明确夜值班责任人，负责站场夜间的财产安全和早班车的调度管理。 四、数据统计
第十九条：调度人员必须认真填写《调度日志》，尽量做到无差错、无遗漏，每天的调度日志中登记的允许有2%的差错率，超过2%的，每超过1%扣除站场责任调度月奖50元，以此类推。
第二十条：调度人员必须妥善保管《调度日志》，并在收班后或更换时上交站长保管，第二天上班时在站长手中领取。一本填写完后，由所在站场站长将旧《调度日志》上交给分部统计人员，并领取新《调度日志》，违者每次扣奖100元。
第二十一条：驾驶员实行里程考核工资制，驾驶员必须认真填写《车辆运行日志》，并逐次由值班调度签章认可。每日下班前或次日上午12点前，驾驶员必须将当日或前日的《车辆运行日志》交分队长，分队长于次日下班前再转交分部统计人员。
第二十二条：分部必须建立《车辆运行日志》交接登记台帐。交接《车辆运行日志》时，分队长和分部统计人员必须在登记台帐上签字确认。因《车辆运行日志》保管不善导致驾驶员的里程数丢失的，由相关责任人承担全部损失，并扣除月奖100元。 第二十三条：分部文员负责本分部的行车里程统计，并以此作为驾驶员里程考核工资的核发依据。驾驶员每日行驶里程由分部统计人员逐日核实，整理汇总，发现填写不实的，及时与《调度日志》核对查实。
第二十四条：接待用车、VIP专车等其它临时性用车，凭派车单经分部负责人签字后核定行驶里程。
第二十五条：调度专用章由调度本人妥善管理，驾驶员不得接触调度专用章。 五、责任追究
第二十六条：驾驶员有下列行为，依照《分部个人目标考核细则》视其情节进行经济处罚或停岗停薪直到解聘：
1、未经允许，私自出车的； 2、不服从调度指挥管理的；
3、不执行调度中心的调度指令的；
4、伪造行车里程的或私自使用调度专用章的； 5、伪造调度章的；
6、私自登记加油未经允许的。 第二十七条：调度人员有下列行为，依照《分部个人目标考核细则》追究当事人的责任，视其情节进行经济处罚，直至停岗、停薪、解聘：
1、组织调度车辆不力，导致客人长时间大量滞留造成影响的； 2、不服从调度中心指令的；
3、不注意节约运力、调度不合理，导致实载率指标连续不能达标的； 4、发人情班、关系班被查实的； 5、《调度日志》填写出现差错、遗漏或保管不当，造成统计困难的，或核实《车辆运行日志》不认真，造成后果的；
7、调度专用章管理不善，造成后果的。
第二十八条：站长除承担上述人员的管理责任之外，对下列情况承担主要责任，并依照《分部个人目标考核细则》处理：
1、组织生产调度不力，造成客人大量、长时间滞留，造成较大影响的； 2、接到其它站场的调车要求后，应积极予以支持，及时、合理地安排车辆； 3、因本站服务质量、服务水准问题而引起游客纠纷和有效投诉的； 4、站场秩序混乱引发安全事故的；
5、本站员工之间不团结，影响正常工作的； 6、配发的财产和停靠的车辆受到损失的；
7、和周边环境关系处理不当，影响正常运营秩序的；
8、责任区内环境卫生状况较差，受到有关部门和上级批评的。 六、附则
第二十九条：各分部可根据本办法，结合分部实际，制订相应的细则。 第三十条：本办法自20**年元月1日起实行。 第三十一条：本办法由安全运营部负责解释。
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