中国高铁
旅行出差一定要尽可能坐高铁，不仅能让你自己的出行变得舒适安全，还能在高铁这盘大棋中为祖国出一份力。 这条视频我们聊一聊，为什么中国高铁年年亏损，年年建？ 先让我们看看这背后是怎样一盘大棋。
1978年，在南海边上画圈的老人访问日本。他体验了时速220km的新干线列车，说了一句意味深长的话：“这样的车非常适合我们。”老人的认知是超前的，因为直到1997年，中国列车的平均时速还只有43km，从北京到深圳得三天两夜。这对于一个拥有960万平方千米陆地面积的国家来讲实在是太慢了。要提速，方向只有两个：飞机和高铁。美国走的路子是客运靠飞机，货运靠铁路，咱们不行。他们每平方公里只有35个人，但咱们有150个人，东部地区甚至可以达到300人。
航空业当然要发展，但串联城市让人、钱、物在这片土地上高速运转，还是得靠铁路。所以，建高铁势在必行。 怎么建？这就非常需要勇气和智慧。
2004年，原铁道部公开对外招标采购200km动车组，共计１０包２００列。那是很大一笔钱，够中标公司吃很久了。公告上还列了三个明确的要求，第一：关键技术必须转让；第二：价格必须最低；第三：必须使用中国品牌。这就是一个伟大的阳谋啊。我就明摆着告诉你：钱，我可以给你，但我要你的核心技术，其他问题你自己想办法解决。就这样，经过多轮的谈判拉扯，我们最终搞定了高铁技术来源的障碍。 不谋全局者不足谋一城，不谋万世者不足谋一世。别人的技术需要引进，不能没有，但我们不一定直接用，消化吸收后才是我们自己的，所以另外一条线自建京沪高铁的方案在1994年提出。到2007年时，敲定最终方案。预算从523亿一升再升，最后到了２２０９.４亿，是当时中国历史上第二大投资项目，仅次于三峡工程。
两条腿一起跑才能快。到2024年覆盖主要中心城市的八横八纵已经完成了70%，总里程3.6万千米，占全球高铁总里程的三分之二。
不看大局，你看不出这盘棋有多大。看看中国城市群地图。对标纽约、伦敦这些世界级城市群的长三角城市群如何建成？怎么把上海、江苏、浙江和安徽牢牢绑在一起？用高铁极大缩短空间距离是唯一解。印度也想学我们修高铁，结果六年过去了，1m都没修来，为什么？太贵了！里程数越多，建造成本和运营成本就越高。根据国铁集团发布的《2024年上半年审计报告》，光2024年上半年它就亏损了９55.43亿，卖票赚的钱付贷款利息都不够。费这么大力气，搞了个赔钱货？
回想一下我们为什么要建高铁？因为要致富先修路啊。一篇来自同济大学的论文表示：高铁可以显著提升沿线城市的GDP，高铁每投资一个亿就能让周边GDP增长1.8个亿。湖南省的晃州镇高铁新村原本是一个贫困村。高铁一通，原来的88户贫困户人均月收入达到两千元，超过了过去一年的收入。所以高铁这笔账我们是这么算的：国家亏钱没关系，只要老百姓能富裕起来，那就够了。
事实上，发达国家也看到了高铁的好处，都在纷纷效仿。欧盟，英国，美国都在上马高铁项目，但当他们回过头来才发现，自己已经被中国甩出去好远了。全球2/3的高铁在中国，但更重要的是中国高铁已经有大约190项标准，成为了ISO国际标准。这让高铁出口的障碍大大减少。
2024年11月，中国和印度尼西亚合作建设雅万高铁。生产钢轨涉及到出口量世界第一的中国钢铁产业；运输钢轨依靠世界上最庞大的铁路运输体系和最近刚打败韩国封顶世界第一的中国船业；铺设钢轨又带出了物美价廉的中国盾构机。一根钢轨就让这么多产业运行了梦幻联动，我们让别人不得不佩服。
那么，高铁和铁路背后的这盘大棋到现在已经很明显了。在内，万里铁轨连接各大城市群；在外，中国的企业在非洲、东南亚日夜不停的造起铁路骨架，等待时机成熟时，对接会在瞬间完成。到那时，拥有全世界75%人口和75%已知能源的欧亚非大陆，就很自然的成为这个世界的中心。比起来，美洲和澳洲不过就是这个世界边缘的小岛而已。
是不是有些热血沸腾？当然了！这广阔天地谁能不动心呢？
高考作文素材中国高铁 - 图文
