XX市莲花山路工程项目 环境影响评价报告书简本
一、项目概况
１。1项目由来
莲花山路位于XX市东北部大家厂片区内，是规划大家厂片区的中轴线。大家厂片区西起建溪东岸，东接背景山体，北至浦南高速，南抵路，虽紧邻南平城市中心区,但受交通制约,主要功能组成为、仓储、村民住宅等,现有的配套设施明显不足。随着南平中心城区不断向北推进建设，黄墩大桥的建成，浦南高速连接线的通车,山路变成了通途，大家厂片区区位优势得到凸显。
根据《XX市大家厂-马站片区市政工程专项规划》中内容, 总规划面积2.８６平方公里的大家厂片区将重点城市综合体、公共设施及居住职能,使之成为南平北部地区综合XX.依托浦南高速连接线,成为南平中心城区北部对外联系的出入口地区，与黄墩、湖尾、长坑统一考虑，塑造结构清晰、有序且富有山水特色的北部门户形象。
现XX市浦南高速公路南平城区连接线开发建设有限公司拟投２．2亿元，建设XX市莲花山路工程项目。道路全长约2．9ｋｍ，其中包括莲花山路道路长约２５７2．8ｍ.同时为保证莲花山路建成后的贯通性,本次建设范围还包括水东路长约2６9。3m,连接莲花山路与滨江东路。其中,莲花山路(Ｋ0＋000～Ｋ2＋57２。７９9）为城市主干道，路幅宽度为２３米，双向四车道,设计车速为40km/ｈ，其中莲花山路(滨江东路—莲花山大桥）段由于地形受限,设计车速为3０km／h。水东路(ＳK０＋０00～SＫ0+2６９.330）为城市主干道、双向四车道、设计车速为40km/h、路幅宽度为24米.立交主桥段(K1+81９。27８~K1＋9８2。798)上跨浦南高速连接线，设计按照城市主干路、双向四车道、设计车速４0kｍ/h设计.
为贯彻落实《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》(环发〔2012〕98号)精神和《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，进一步加大环境影响评价公众参与和政务信息公开力度，更好地保障公众对环境保护的参与权、知情权和监督权，根据《建设项目环境影响报告书简本XX要
求》，我单位(浙江商达环保有限公司)XX了报告书简本，以供参考.
1．2项目建设内容
拟建道路工程位于XX市大家厂片区，道路总长2.9km,项目计划总投资2．2亿元．具体如下:
莲花山路(Ｋ0+000～K２＋5７2。799)：莲花山路北起滨江东路，南至水东路，全长2．5７２８m，红线宽度23m,线双向四车道、按照城市主干道设计，其中Ｋ０+０00～ K１+８１９。２7８段设计车速30km/h段红线宽度２3m, K１＋8１９.２７8～K１+98２.7９8段为立交桥(莲花山大桥，上跨浦南高速连接线)段设计车速4０ｋｍ/h,Ｋ1+９82．７9～ K2＋5７2。7９９段设计车速４０km/h，为城市主干道。
水东路(SK０+00０～ＳK0+2６9。３3０）:西起滨江东路，东至莲花山路,道路全长２69．3３m，红线宽度２４ｍ，双向四车道、设计车速为4０km／ｈ，为城市主干道。
1．3项目主要技术指标
分段情况 桩号 道路等级 路宽 车道 车速 道路载荷计算标准 路面结构 设计年限 道路净空 表１。3－１ 道路设计参数 莲花山大桥以南段 莲花大桥以北段 立交桥 莲花山路南段 K１＋８1９．27K０+０00~ Ｋ1+K1+９82.79～ ８～Ｋ１+98８１9。２78 Ｋ2+５72．79９ ２。7９8 城市主干道 ２3 2３ 23 双线四车道 3０ ４0 40 BZZ—1００ 沥青混凝土 １５年 5米 表1。3-２ 主要工程建设标准表 道路等级 项目 计算行车速度 路面设计标准轴载 最小 净高 平曲线 机动车道 非机动车道 人行道 不设超高最小圆曲线半径 Km/h 城市主干道 ４0、３0 ＢＺZ—1０0 m m m ｍ 5。０ ３。5 2.５ 1５０ 水东路 ＳK0+０00～ＳK0+2６9．３３0 ２4 ４0 设超高最小圆曲线半径 平曲线最小长度 缓和曲线最小长度 最大纵坡 最小坡长 停车视距 凸形竖曲线一般最小半径 凹形竖曲线一般最小半径 曲线最小长度 m m ｍ % ｍ ｍ ｍ m ｍ 40 50 25 8 110 30 ６００ 7０0 35 纵曲线 1。４规划布局及产业政策符合性结论 根据XX令第21号《关于修改〈产业结构调整指导目录（２０1１年本)>有关条款的决定》（201３。05。01），本项目属于鼓励类“二十二、城市基础设施\中“３、城市公共交通建设\及“4、城市道路及智能交通体系建设\
根据《XX市城市总体规划》，XX市拟建设以滨江道路为主与跨越山岭道路为辅的放射环状城市道路网络，中心城区与四片区之间采取双回路布置。
本工程跨越莲花山，西南接滨江道路，可与滨江道路形成回路，因此本项目建设内容符合规划中的相关规定,建设项目符合XX市城市总体规划要求。
根据规划，马站—大家厂片区将以“商业、行政办公、居住及相关配套服务功能为主，成为南平北部地区的综合XX”.最终形成以滨江东路为主要轴线，形成“一带双心双片”空间规划结构。本规划区主要分为大家厂和马站两个城市组团。
规划路网结构基本呈方格网状,区内道路按“主干道、次干道及支路三个等级，形成“三横一纵”的骨架网格局．
从本片区范围看,建立横纵交叉的网格状道路网络，形成“三横一纵\的城市主骨架道路系统。
“三横”分别为：莲花山大桥；建溪大桥-浦南高速公路连接线；水东大桥-路。
“一纵”为：莲花山路－东溪路。
本项目为规划为规划中“一纵＂主干道，符合XX市马站—大家厂片区市政工程专项规划.
二、项目主要环境保护目标
拟建项目周边生态类型主要为森林生态系统、水生生态系统和城镇人工生
XX正麒高纤科技股份有限年产20万吨差别化熔体直纺.doc
