目 录
第一章 绪论
1.1概况……………………………………………………8 第一章DF4型机车静液压系统常见故障的分析与处理9 1.1概况……………………………………………………9 1.2原因分析……………………………………………………10 1.3处理方法…………………………………………………14 第二章DF4型机车运行中联合调节器常见故障分析处理…15 2.1概况…………………………………………………………15 2.2原因分析……………………………………………………16 2.3 保护措施…………………………………………………19
第三章 DF4型内燃机车电阻制动故障原因分析及处理………21
3.1概况………………………………………………………21 3.2电阻制动控制原理简介………………………………22 3.3电阻制动工况下的故障原因分析及处理……………23 第四章DF4型内燃机车励磁电路惯性故障分析与处理………27 4.1概述…………………………………………………………27 4.2励磁电路惯性故障与分析………………………………27
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4.3故障的预防及处理方法…………………………………31 第五章DF4型内燃机车无流无压故障的查找及处理…………35 5.1概述…………………………………………………………35 5.2无流无压原因的分析与故障的判断及其处理……35 5.3结论与建议……………………………………………36 结束语…………………………………………………………38 参考文献及附录………………………………………………39
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第一章 绪论
1.1 概况
DF4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。DF4型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线使用开始距今已超过40年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。即便是我国铁路已经走进铁路电气化的今天，他的地位依然没有动摇，甚至在某些地区，他仍然是运输的主力。现在我们所见到的东风系列内燃机车，基本上都是以DF4型内燃机车作为平台而设计制造的，可见DF4型内燃机车在中国铁路史上有着重要的地位。尤其在08年春运期间我国面临冰雪之灾时，在雪灾地区的铁路段上，由于电网损坏，电力机车无法运行，铁道部调动了100多台内燃机车才解决问题。试想如果铁道部没有内燃机车，那么铁路系统都会瘫痪。由此可见，内燃机车在铁路运输中的重大作用。另外，DF4型机车分两种型号 —— 客运型和货运型。此为客运型。在有需要的时候，两种型号的机车可以混合使用。
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第一章 DF4型机车静液压系统常见故障
的分析与处理
1.1 概况
在地方DF4型机车上。冷却风扇的驱动采用静液压传动技术。该技术能满足机车柴油机功率调节范 围大、热负荷变化频繁的要求。静液压马达通过温 度控制阀中的恒温元把冷却风扇转速的变化与 柴油机油、水温度的变化有机地结合起来，从而实 现柴油机油、水温度的自动恒温控制。
DF4型机车采用了两个冷却风扇，各具一套独立的静液压传动装置。图1为DF4型机车静液压 系统工作原理图，该系统工作原理如下：
图lDF4型机车静液压系统工作原理图
柴油机运转时，通过驱动静液压泵，使其从静液压油箱内吸入液压油，再通过管路将高压油送到静液压马达，马达在压力油
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的作用下旋转并驱动冷却风扇。高压油工作完成后回到油箱。与此同时， 高压油也流经温度控制阀和安装在高压管路与回油管之间的安全阀。
当柴油机的机油和冷却水温度分别低于规定 的55 和74℃时，并联在静液压马达管路中的温度控制阀处于开启状态，压力油不经过静液压马达而直接回到油箱。随着柴油机油、水温度的不断升高，恒温元件里的石蜡和铜粉的混合物受热，体积膨胀，从而推动温度控制阀内的滑阀，逐渐关闭旁通口，压力油逐渐进入静液压马达，使静液压马达由低速逐渐达到全速。冷却风扇随之由低速达到全速运转。当柴油机负荷有变化时，其油、水温度也会相应地发生变化，促使温度控制阀内恒温元件动作，使静液压马达的转速发生变化，从而把柴油机油、水温度控制在要求的范围内。
由于静液压系统较为复杂，管路及元件较多， 造成风扇不转或转速不正常的原因也是较为复杂的。本文仅对常见故障的原因进行分析，并提出了有效的处理方法。
1.2 原因分析
1.2.1 温度控制阀失效
从静液压系统工作原理可知，温度控制阀在静液压系统中起到调节通往静液压马达压力油流量的作用。当柴油机油、水温度达到一定鲢时，温度控制阀内的恒温元件动作，从而推动滑阀逐步关闭 旁通油路。这样，流经静液压马达的压力油逐渐增多，从而使马达逐渐达到全速运转。温度控制阀失效将造成静液压油从温度控制阀旁通管路部分或全部流回油箱，导致风扇转速达不到规定值或风扇不转。经分析，造成温度控制阀失效的主要原因如下。
(1)滑阀与阀体的配合间隙不当或有脏物使滑阀犯卡。 (2)感温元件失效，其推杆不能随油、水温度的变化产生相
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DF4型内燃机车在运用中常见故障判断与排除--毕业论文
