项目四 传动轴及驱动轴的检修
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单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级
项目四 传动轴及驱动轴的检修
?单击此处编辑母版文本样式发动机前置前轮驱动（横置）布置的优点如下： 1、轴距可缩短10%。 ?第二级 2、主减速器的螺旋锥齿轮改为圆柱斜齿轮，降低制造成本。
3、使汽车具有不足转向特性、较好的方向稳定性以及高速行驶安全性。 ?第三级其缺点如下：
（1）在湿滑路面尤其是爬坡时，因前轮的附着力减小而使操纵稳定性变坏。 ?2）由于后轮的载荷小，即附着力小，汽车制动时后轮易引起抱死侧滑，第四级 （
故要加装制动压力调节装置或装用ABS系统。
?3）发动机舱空间布置较拥挤，维修时拆装不方便。第五级 （
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（2）发动机前置后轮驱动
英文缩写为FR。这种布置形式为载重车所广泛采用，部分客车以及中高级?单击此处编辑母版文本样式 轿车也常采用，如解放CA1092、东风EQ1092、五十铃、丰田皇冠、凌志、法国标致等车辆都采用这一结构。发动机前置后轮驱动结构布置示意图如图?所示。第二级 4-1-3
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这种布置的优点如下：
?单击此处编辑母版文本样式 1、发动机通风冷却良好，车厢供暖方便。 2、传动系统以及操纵机构的布置简单。 ?第二级 3、对于载重车，前后轴轴荷分配合理；汽车起步、加速、爬坡时附着性能好，轮胎磨损少。 ?第三级 4、使汽车转向性能趋于中性稍偏不足转向，具有良好的方向稳定性和操纵灵敏性。 ?第四级 其缺点如下：
（1）轴距长，传动轴也较长，需分段并采用中间支承。这一方面将使汽车?第五级 重心偏高，另一方面易引起共振。
（2）客车采用此布置类型，使车厢的面积利用率降低，车厢内隔热不好、减振困难、噪音大。废气易进入车厢，舒适性差。前悬短，后悬长，使得前车门不易设置，汽车上下坡道易刮擦地面，所以现代客车的传动系已逐步改用发动机后置或中置后轮驱动形式。
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（3）发动机后置后轮驱动
英文缩写为RR。这种布置形式为客车所广泛采用，如上饶客车、北方大客、桂林大宇等客车均采用此结构。其结构布置示意图如图4-1-4所示。 ?单击此处编辑母版文本样式
????第二级 第三级 第四级 第五级
传动轴及驱动轴的检修 - 图文
