xx 隧道施工组织设计
1 预定目标承诺
1.1 工期目标 总工期：计划开工日期为： 2004年 11月11日，竣工日期： 2006年 8
月 10日， 工期为 21 个月。
1.2 质量目标 确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》
(JTJ071-98)中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率100%优良率达90鸠上, 确保投诉处理率 100%。
1.3 安全目标 消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故； 杜绝职工因工死亡事故，
无职工一次负伤 5 人以上或一次重伤 3 人以上事故； 重伤率控制在0.6 %。以下，轻伤率控制在5%。以内。
1.4 环境保护目标 杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率
100%。
2 编制说明
2.1 编制范围 本施工组织设计编制范围为：甲市至乙市国家重点干线 xx
至 xx 高速公路 J2 合同段 xx 隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、 路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。
2.2 编制依据 施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作
规
程、安全技术规程(包括技规、安规、行规、维规) 、试验规程、 检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目 进场调查报告等。
2.3 编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡
性、
节奏性、协调性、经济性”的九性原则。
2.4 总体设计思路 以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目
标，精心
组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。 3 工程概况
3.1 工程概况
3.1.1 工程概述
本合同段起于 xx 隧道中部 (K171+750) ，途经庙湾、上柳树 湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与 K合同段相接(K173+499)。 其间无河流，存在不同水量的溪流。与
K合同段接头处距离乌兰
至 xx 公路约 3 公里。全长 1.749 公里。其中左线隧道起讫 K171+750?K172+953,长 1203 米。右线隧道起讫 YK171+75A YK172+948,长1198米。隧道最大埋深 276m。 3.1.2 地形地貌
隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约 280 米，最高 处标高约 590米，相对高差约 310米。 3.1.3 工程地质
xx 隧道出口位于低山重丘斜坡下部， 地形呈斜坡小坎状， 洞 口地形坡度稍缓，总体坡度约 25 度，隧道走向与坡向近一致， 冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积物厚度薄，多小于 2 米。基岩为粉砂质泥岩与砂岩互层，未见不良地质现象，坡面 较稳定。基岩浅埋或裸露， 强?弱风化裂隙较发育， 岩体较破碎? 较完整，围岩受浅埋和风化影响，稳定性差。边仰坡成坡条件一 般，采取无仰坡进洞的方式处置。
隧道洞身段岩性为粉砂质泥岩、 泥质粉砂岩与砂岩不等厚互 层，岩石为弱?微风化，属软质岩。裂隙不发育?较发育，岩体 完整?较完整。岩石透水性差，洞室开挖不会产生大的地下水涌 出，但局部有渗水现象。 围岩类别以川类为主， 有少量H、W类， 具体划分情况见表 3-1 ：
岩性变化起讫里程 围岩类别 岩性 强风化?弱风化粉砂质泥岩，属软质岩，岩体 较破碎?较完整，呈碎（块）石状镶嵌结构及 角（砾）碎（石）状松散结构，裂隙发育，部 分微张。围岩开挖后极易风化、潮解，遇水泥 化造成大的围岩压力，表面张裂可能引起局部 坍塌，受构造裂隙及层面交叉切割可能形成不 稳定的危石。地下水活动微弱，局部有渗水现 象。围岩稳定性差。 弱风化粉砂质泥岩，属软质岩，岩体较完整， 呈块（碎）石状镶嵌结构，裂隙发育，部分微 张。围岩开挖后极易风化、潮解，遇水泥化造 成大的围岩压力，表面张裂可能引起局部坍塌， 受构造裂隙及层面交叉切割可能形成不稳定的 危石。地下水活动微弱，局部有渗水现象。围 岩稳定性较差。 砂岩，岩体呈弱?微风化状，裂隙较发育，岩 体较完整?完整，岩体主要呈大块状砌体结构； 表面张裂可能引起局部坍塌，受构造裂隙及层 面交叉切割可能形成不稳定的危石。地下水活 动微弱，但局部有渗水现象。围岩稳定性 较好。 左线 右线 n K172+865? K172+953 YK172+881 ? YK172+948 出 K171+75C? K172+865 YK171+825- YK172+881 IV YK171+750- YK171+825 岩性层，且粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、砂岩层间结合较差， 层间裂隙较发育，在岩性分界处，尤其是洞顶板为粉砂质泥岩段， 洞顶可能产生掉块或松动落石，局部可能坍塌等。 3.1.4地质构造稳定性和地震安全性
场内无断裂构造通过， 单斜构造，地层倾向195-210 °，倾角 20-25 ° ,优势产状202 °Z 22 °。新构造运动总体以间歇性缓慢 上升隆起为特征，流水切蚀形成山川河谷，现属相对稳定期。区 内节理裂隙主要以层间裂隙为主，卸荷裂隙、风化裂隙次之。主 要发育裂隙产状为：进口段 190-215 ° Z 18-22 ° , L1: 65- 85° / 68-72 ° ,形成陡崖面；L2 : 145-160 ° / 70-85 ° ,其中 190-215 ° Z 18- 22 ° （顺层裂隙即层间裂隙）最发育；出口段
185-210 ° Z 23-27 ° （层面）,L2305-315 ° Z 50-65 ° , L1 :
65-75 ° Z 45-60 ° ,其中 185-210 ° Z 23-27 ° （顺层裂隙即层间
裂隙）最发育。
场区内为单斜构造，无褶曲断裂，大部分地段坡体稳定。 根据《中国地震参数区划图》 （GB18306-2001）,区间地震 基本烈度值为W度，地震动峰加速度为 0.05g ;地震动反应谱特 征周期为 0.35s 。
3.1.5 水文地质及气象特征 3.1.5.1 水文地质
区间气候温暖潮湿，降水充沛，地表径流丰富，为地下水的 形成提供了良好的条件。沿线地势较高，切割剧烈，在构造应力 的作用下各类岩组的裂隙较为发育，为地下水的富集提供了条 件。区间地下水类型主要为第四系松散堆积孔隙潜水和基岩风化 裂隙水两种。
第四系松散堆积层孔隙潜水主要埋藏于沿河漫滩阶地和支流 冲积扇中，含水较为丰富，与河水、沟水存在密切水力联系，水 位季节变化明显，受大气降水、农田灌溉水等补给，顺层径流排 泄，其透水性及赋水性差。另外，堆积于斜坡上的松散的（残） 崩坡积层块（碎）石质土层与基岩接触面处常有地下水赋存或富 集，虽含水量有限，但往往是造成岸坡失稳的润滑剂。
基岩风化裂隙水赋存于砂质岩裂隙及泥质岩类风化裂隙中， 主要受大气降水、上层滞水等补给。因岩体裂隙发育，区内雨量 充沛，一般含水性较好。由于砂岩与泥岩呈互层状，泥岩具有一 定的隔水性能，经褶曲错移，构成不同规模的封闭的储水构造， 形成局部水压力。对隧道施工可能存在不利影响。
根据水质分析资料，区间地下水、沟水类型主要为 HCO3-Ca 和HC03-CaM型，对混凝土无腐蚀性。 3.1.5.2 气象特征
测区属亚热带季风气候区， 气候温和， 雨量充沛， 四季分明。
某长江隧道施工组织设计
