一、填空题(20分) 三. 判断对错(对的打\∨\错的打\×\共10分) 1.高速公路和一级公路定级交通量是按 小汽车 汽车交通量,二级公路定级交通量是按 1.一级公路是能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为10000～30000中型载重汽车汽车交通量 。 辆,为供汽车分向分道行驶公路。 ( × ) 2.汽车在直线进入圆曲线时的运动轨迹是一条曲率逐渐变化的曲线，它的形式和长度视行车速 2.一般情况下,汽车在弯道上行驶先出现横向滑移,后出现倾覆现象。 （∨ ) 度 , 圆曲线半径 和 司机转向的快慢 而定。 3.通常缓和系数αs高速路取高值,低速路取低值。 3. 有一汽车在弯道半径R=80米,路面横坡iz=-0.02的外侧车道以50Km/h的速度行驶,问此时 ( × ) 的横向力系数μ= 0.266 。 4.一般而言,绕路面内侧边缘旋转方式的超高缓和段长度比绕路面中线旋转方式的超高缓和段长度要长。 4.越岭线的垭口是体现越岭线方案的主要控制点，垭口选择要考虑垭口的： 位置 , 高程 , ( ∨ ) 地质条件 ， 地形条件 和 展线条件 。 5.只要有足够的牵引力,就能保证汽车高速行驶。 ( × ) 5.汽车行驶的必要条件是:_驱动力小于附着力__,充分条件是:驱动力大于行驶阻力__。 四. 问答题(共25分) 6.有一汽车在弯道半径R=60米,路面横坡iZ=-.015的外侧车道以40Km/h的速度行驶,问此时 1. 小半径平曲线为什么要设缓和曲线?我国采用何种曲线作为 的横向力系数μ= 0.225 。 缓和曲线,为什么? 7.当平曲线半径≤ 250 米时,弯道要设加宽,加宽有 3 类。 答：因为缓和曲线在路线中可以起到以下作用:1.曲率连续变化，便于车辆遵循; 8.将纸上定的线进行实地放线的常用方法有： 穿线交点法 , 2.离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适; 拨角法， 直接定交点法 和 坐标法 。 3.超高橫坡度及加宽逐渐变化，行车更加平稳;4.与圆曲线配合，增加线形美观。 9.消灭和减少交叉口冲突点的方法有: 实行交通管制 , 渠化交通 , 从它的作用看,道路设计中,有必要设置缓和曲线。 和 立体交叉 。 对于缓和曲线的形式,虽然相关学者提出过三次抛物线、双纽线等形式,但由于回旋线具有形式简单、计算方便等优点，因此《规范》规定,我国公路 10.匝道的基本形式有: 右转 匝道, 环形 匝道, 设计中，缓和曲线采用回旋线。 直连式 匝道, 半直连式 匝道。 号学二. 名词解释(共15分) 2.简述按绕路面中线旋转方式进行弯道超高过度的步骤? 1. 技术标准： 答：①首先，在超高缓和段之前，将路肩坡度逐渐变为路拱坡度; 《技术标准》是法定的技术要求,反映了我国公路建设的技术方针,指导我国公路工程建设,公路设②然后，绕路中心线旋转，使外侧车道变成和内侧车道同样的横坡度; 计时必须遵守。《技术标准》是我国公路建设长期生产实践经验的总结,随着公路工程建造技术的③最后,继续绕路中线旋转,使单坡断面达到超高横破为止。 进步和科学技术的发展,其内容也在不断更新和完善。 3. 纵断面线形与平面线形如何配合才能协调? 2. 越岭线： 答：1.平曲线与竖曲线组合宜相互对应，且稍长于竖曲线。 翻越山岭布设的线路 2.合成坡度的设计应与线形组合设计相结合。有条件时，最大合成坡度不宜大于8%,最小合成坡度不小于0.5%。 级 3. 平、纵面线形组合设计应使线形与自然环境和景观相配合、协调。 班 3. 行车视距： 4.平曲线缓而长，且竖曲线坡差小于1%时，平曲线中可包含多个竖曲线。 为了行车安全，驾驶人员应能随时看到的前方距离，从而能及时采取措施，避免相撞，这一必须的5.竖曲线半径宜大于平曲线半径的10～20倍以上。随着平曲线半径的增大，竖曲线半径的增大倍数也宜增加。 最短距离称为行车视距 6.小半径的平曲线起、讫点不得设在或接近凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部。 7.长平曲线内不得设置短的竖曲线；长竖曲线内也不得设置短的平曲线。 4. 超高附加坡： 8.凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部，不得同反向平曲线的拐点重合。 是指超高后的纵坡比原设计纵坡增加的坡度 9.直线上的纵面线形应避免出现驼峰、暗凹、跳跃、断背等使驾驶者视觉中断的线形。 10.直线段内不得插入短的竖曲线。 :名5.渠化交通： 11.小半径竖曲线不宜与回旋曲线相互重叠。 姓在交叉口合理地布置交通岛，交通标志线、标志等，引导车辆和行人各行其道的方法。 12.避免在长直线上设置坡陡或曲线长度短、半径小的凹型竖曲线。 13.应避免急弯与陡坡相重合。 14. 应避免短的平曲线与短的凸型竖曲线组合。 15.应避免驾驶者能在行驶视野内看到两个或两个以上的平曲线或竖曲线。 16.应避免平曲线与竖曲线错位的组合。 1
4.简述平原区纸上定线的方法? 答：定线要点：1、路线应短直，如离开短直方向，必须有足够的依据 2、路线绕避山嘴，跨越沟谷或其它障碍时，一般应使曲线交点正对主要障碍物，使障碍物在曲线的内侧并使其偏角较小 3、路线应少占农田，特别是高产田。路线位置和施工取土、弃土要结合农田规划、灌溉、交通等情况，尽量做到绕避农田(或经济作物区) 4、力争减少路基填土高度 5、路线应尽可能采取较高的平、纵面设计标准，路基应保持一定高度，在充分满足桥涵及其它建筑物高度的条件下，适应地形起伏，以号 节省工程。同时还应为提高行车速度,节省运营费用，提高运营指标创造条件。 6、正确处理路线与桥位的关系 定线步骤: (1)认真分析路线走向范围内的地形、地质及建筑物和其他地物的分布情况,确定中间控制点及其可活动的范围。 (2)通过或靠近大部分控制点连直线,交汇出交点。 学 (3)用量角器和直尺量出偏角和交点间距或通过交点坐标计算出偏角和交点间距,根据交点位置处的实际情况,分析该平曲线半径的控 制因素并选配平曲线半径和缓和曲线长度。 (4)计算曲线要素和路线里程,按切线长在地形图上定出曲线的直缓点和缓直点并画出整个曲线。 (5)按里程及地面特征点(设加桩)的高程,以规定的比例尺绘出纵断面图的地面线,在纵断面图“直线及平曲线”栏按里程绘出平面示意 图，曲线内侧填注曲线要素。 (6)根据地面起伏、地面横坡、地质条件和规范有关规定，进行纵断面设计,定出各个坡段长度(--般取50m的整倍数)及坡度大小,计算 变坡点处的设计高程,绘出设计坡度线。 2.平原区某二级公路的变坡点桩号为K2+340，变坡点标高为16.97米，i1=-0.04(坡长800 (7)通常在定出- -段平面后，紧接着设计纵断面。在试定出3 ~5km路线后，进行全面的检查、分析,看路线是否合理。经过修改,直到米)，i2=+0.03(坡长900米)，规范要求凹形竖曲线极限最小半径为750米，凸形竖曲线极限最 级 满意为止。 小半径为750米，竖曲线最小长度70米，已知地面的桩号和地面标高分别如下： 班 (8)桥涵及其他单项工程的布置 桩号 K2+200 K2+250 K2+300 K2+350 K2+400 K2+450 K2+500 标高 17.34 16.89 18.46 17.45 17.10 15.32 14.40 5.丘陵地区的选线布局有何特点?其路线布设的方式有哪些？ 试确定该竖曲线半径?并计算上述各地面桩号的施工标高? 答：特点：(1)丘陵地区山岗和谷地较多,路线走向灵活性大，常不能一目了然,要通过方案比较来确定; (2)地形介于平原区和山岭区之间，路线平、纵、横受地形限制比山岭区小，但三者相互制约,要配合好才能提高路 线的技术等级; (3)丘陵区一般地面横坡较缓 ,又常有农、林、水三方面的建筑物,所以选线要与环境配合,常采用半填半挖为主的 :名路基。 姓方式:平坦地带走直线;较陡横坡地带走匀坡线;起伏地带走直连线和匀坡线之间。 四. 计算题(两题共30分) 1．已知某三级公路路面宽7.0米, 设计速度V=40Km/h, 规范要求：最大超高率iymax=0.08,极限最小半径Rmin=60米，不设超高最小半径Rmin=600米,最小缓和曲线长LSmin=35米；JD7A为右偏15026’，JD7B为右偏29035’13”， JD7A 至JD7B距离为82.34米,弯道超高设计按绕路面内侧边缘旋转，超高渐变率p=1/100; 要求平曲线外矢距ES小于15.2米,试设计该交点平曲线半径,计算确定弯道超高率（横向力系数自己确定）,缓和曲线长和推算主点桩号。
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2020长沙理工大学道路勘测设计试卷及参考答案
