《安规》第2.3.2条胀轨跑道的防治和处理条文说明
第2.3.2条 胀轨跑道的防治和处理。 条文说明：
胀轨阶段，轨道弯曲变形的矢度在12 mm以内，虽已具有危及行车安全的苗头，因此，对轨道矢度要实行监控，做好以下工作：
1．当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。 条文说明：
高温季节无缝线路上出现了局部的碎弯尚无碍大局，而连续出现的碎弯极易诱发列车蛇行运动与连续的水平共振，引起破坏性的后果。因此，要对局部的碎弯加强巡检，若碎弯继续扩大，则应设慢行或封锁。
2．作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。 条文说明：
作业中发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴砟离缝等危及行车安全的胀轨跑道预兆，必须停止作业，避免作业诱发胀轨。
无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10 mm时，必须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施，来不及设置移动减速信号的，现场防护员应显示黄色信号旗（灯），指示列车限速运行，并及时报告车站值班员限速地点和速度限速值，并安排人员在车站登记；车站值班员通知列车限速运行；当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12 mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。 条文说明：
当发现线路方向不良，用10 m弦测量两股钢轨的方向偏差，其平均矢度达10 mm时，单股钢轨的方向偏差可能更大，继续扩大已趋危险。因此规定，在此情况下应设慢行信号，并采取夯实道床、填满枕盒道碴砟和堆高碴砟肩等措施。当平均矢度达到12mm时，已是发生跑道危险的预兆，再放行列车非常危险，因此规定必须立即设置停车信号，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。
3．发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过15 km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
《安规》第2.3.2条胀轨跑道的防治和处理条文说明
