2019年第11期
Engineering Equipment and Materials | 工程设备与材料 |
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橡胶沥青在水泥路面改造技术中的应用
——以常州市常武路的改造工程为例
钱 盈，曹 阳
（湖北省城建设计院股份有限公司，湖北??武汉??430051）
摘 要：在路面改造中，采用橡胶沥青进行水泥路罩面和作为应力吸收层，必须针对施工技术的要点进行管控，工程中的各个施工环节必须达到相关的标准规范，以确保路面改造的施工质量。文章以常武路的改造工程为例，介绍了橡胶沥青用于水泥路面的改造技术。
关键词：橡胶沥青；水泥路面；改造技术中图分类号：U414；U418.8????????文献标志码：A??常武路位于江苏省常州市武进区境内，是常州市一条非常重要的交通通道，本次路面改造路线全长约11.6km。该路段长期处于运营状态，路面出现了不同程度上的破损，严重影响到了道路的使用性能。为了提升其运营性能，需要对常武路进行施工改造。
1 常武路路面现状评价与病害处治
1.1 路面现状评价
常武路路面主要是出现了横纵向裂缝、错台、断板等破损情况；旧水泥路面的各种评价总体多为优良，局部路段评价为中。其左、右幅行车道板中平均弯沉分别为8.6、8.4（0.001mm）；左、右幅基层顶面动态模量平均值分别为244.0MPa、245.4MPa；板角弯沉情况调查结果表明右幅需要进行压浆处治板块比例相对较高。1.2 路面病害处治
路面典型病害处治分为6种：（1）断板处理，换板。2）裂缝维修，灌封/换板。（3）板角处理，切割换修。（4）板底脱空处理，压浆/换板。（5）传荷能力恢复，修复基层重筑板块。（6）接缝修复。
2 常武路改造加铺层材料、结构比选
2.1 加铺层材料、结构比选
常武路改造加铺上面层拟采用方案，AR-AC13、SMA13型沥青混合料，通过试验对混合料的各项路用性能进行研究分析，结果如下：
（1）高温性能（见表1和图1）。
表1 车辙试验结果
混合料油石比车辙动稳定度（次/mm）类型（%）123平均要求变异系数（%）SMA-136.05727525057275568≥3000
4.9AR-AC13
8.6
4500
4846
4500
4615
4.3
（2）低温性能（见表2）。
（3）抗水损性能（见表3和表4）。
（4）疲劳性能。经检测，AR-AC13混合料的疲劳循环次数为249188，SMA13混合料的疲劳循环次数为13441。通过比选SBS改性沥青SMA13和橡胶沥青AR-AC13基本路用性能，发现AR-AC13疲劳耐久性能更优，低温和抗水损性能差别不大。对高温力学性能进
作者简介：钱盈（1978—），女，高级工程师，研究方向：道路桥梁工程。
????文章编号：2096-2789（2019）11-0097-02
图1 混合料高温动态力学表2 小梁弯曲试验结果
混合料最大荷跨中挠抗弯拉强劲度模破坏应变要求类型载(kN)度（mm）度（MPa）量（MPa）（με）（με）SMA-131.140.5589.273152.52942.8AR-AC13
0.91
0.52
8.38
3189.7
2592.9
≥2500
表3 冻融劈裂实验结果
混合料类型空隙率(%）
劈裂强度（MPa）劈裂强度比非条件条件TSR（%）要求（%）
SMA134.851.08790.916784.3AR-AC13
6.00
0.4556
0.4224
92.7
≥??80
注：非条件是指试件置于室温下保存备用。条件组是指试件经真空饱水保持15min，再常压放置水中0.5h
表4 浸水马歇尔稳定度实验结果
混合料空隙率稳定度（kN）残留稳定度
类型（%）非条件（0.5h）条件（48h）MSO（%）要求（%）
SMA134.0311.9111.4295.9AR-AC13
5.30
8.39
7.89
94.0
≥85
行深入研究，发现AR-AC13比SMA13的高温性能高25%，同时提出了Flow number试验评价标准，即2000次后曲线斜率。
2.2 路面典型加铺方案
结合水泥路面加铺层病害调查，通过对加铺层材料分析、结构力学分析，引用对SMA13和AR-AC13混合料的各项性能研究试验结果，提出四种典型加铺方案进行比选（见表5）。
根据该路段的交通特点，从施工、成本以及环保等多方面进行考虑，最终决定常武路的改造加铺层采用橡胶沥青SAMI+8cmSup20+4cmAR-AC13。
（
橡胶沥青在水泥路面改造技术中的应用——以常州市常武路的改造工程为例
